厉害了青岛西海岸辛安片区！众多规划曝光！这里正步入大爆发时代！
早在青岛第一条海底隧道开通之前，连接青岛东西两岸的只有胶州湾高速和轮渡两种交通方式。不仅耗时长，受台风、雨雪、雾霾等天气条件的限制也较大。自从胶州湾隧道建成并竣工通车以来，曾经的“青黄不接”成为历史，胶州湾隧道成为连接青岛主城区与西海岸的重要通道。http://news.qingdaonews.com/images/2017-11/29/72fdef24-7c15-450b-9422-eb7cb50047da.jpeg
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●10年前 如果有人告诉你，从青岛可以直接过海，到达西海岸新区，全程仅需半个多小时，你信吗？
而在这5条地铁线号线号线号线东段目前已试运行。根据青岛市轨道交通总体规划，未来这条线路将进行两侧延伸，向东延伸至世园会，向西通过海底隧道进入西海岸新区，具体将从主城区团岛方向入海，沿轮渡航线跨海至西海岸新区的轮渡码头，沿黄河路由东向西延伸至灵珠山区域。西海岸新区内线座。
而在首条海底隧道开通的6年时间里，西海岸新区获得了长足的发展。从前的隧道口处是一片荒凉，如今到处高楼林立，数十个楼盘拔地而起。而安子片区的房价，也从6年前的每平方米四五千元，一步步涨至如今的近2万元。因此有人说，第一条海底隧道带起了安子片区，以及往西的灵山湾片区。
（地铁6号线号线是连接西岸城区与北岸城区的轨道交通快线。线路自黄岛区金沙滩起，沿嘉陵江东路向北、向西进入昆仑山路，沿昆仑山路向北至中德生态园，辛安片区多条交通网络点亮城市生活出行。
不少人应该可以看到，在以胶州湾为依托的中心湾区的发展过程中，主城区、城阳区、胶州市和西海岸新区的腹地辛安片区，都在辐射范围内。相信加上第二条海底隧道的开通，曾经默默无闻的辛安片区，必将在“三湾三城”的规划中最重要的胶州湾上焕发出新的光彩。
从地图上来看，第二条海底隧道位于跨海大桥和第一条海底隧道中间位置，计划在青岛端于海泊河入海口附近登陆，西海岸新区端端接疏港高速，这条隧道的修建使得西海岸新区和青岛主城区之间的联系更加便利和紧密，同时缓解了第一条海底隧道上下班早高峰的压力。此外，可以带动隧道两端片区的发展，尤其是西海岸新区端。
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正因为这，第二条海底隧道的规划才更使得西海岸新区市民充满希望。这条隧道在西海岸新区端将连起西海岸腹地的辛安片区，黄岛街道片区，红石崖街道等，这意味着这些区域将不再偏居一隅，将迎来正式腾飞的机遇。
●5年前 如果有人告诉你，住在李村的你，想到青岛火车站，中间不用堵车，地铁只需40多分钟，你信吗？
根据去年国务院正式批复的《青岛市城市总体规划(2011-2020)》，青岛分成城市主中心（包括浮山湾中心区、唐岛湾中心区、红岛湾中心区）、城市副中心（包括崂山副中心、城阳副中心、青岛湾老城区副中心、辛安副中心）、东岸城区、北岸城区、西岸城区，将青岛打造成“三城联动、组团发展”的海湾型中心城区。在“三主五副”中心的发展过程中，辛安成为最后一个静待喷发的片区。
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●1年前 如果有人告诉你，从地铁到家的最后一公里，不用再纠结是打车还是步行，只要扫码骑辆自行车就能环保回家，你信吗？
最吸引眼球的是6号线，主海岸新区境内，总长度30.3km，以地下线号线实现换乘，可快速通达“大青岛”的各个区域。地铁6号线连接了西海岸新区的
2017年，在青岛市第十二次党代会报告中，“三湾三城”的提法令人眼前一亮：以胶州湾群为依托打造中心城区、以灵山湾群为依托打造西部湾城、以鳌山湾群为依托打造东部湾城，构筑海湾型城市新格局。新的城市框架，对原规划进行了深化与延伸,更加突出了湾区的作用，同时也十分重视组团式发展的重要性。
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的V-learn儿童成长中心，并规划约5000平方米的养老公寓，满足全龄生活所需。同时，万科充分发挥V盟平台实力，整合知名品牌商家，实现社区生活的重构与城市资源的链接。
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今年7月份，万科通过拿地正式进驻辛安片区，获得的土地占地面积为12万多平方米，规划总建面约29万平方米，容积率为2.3。据透露，这个项目规划约1.9万平方米的万科生活广场，涵盖约7000平方米的体育中心、约1.2万平方米的社区生活商业及约
万科今年7月在辛安片区拿地。这宗地块位于辛安片区团结路以西、淮河西路以东拿下的地块，正在前期的筹备过程中，据万科内部人士透露，案名已定为万科城市之光，在辛安片区正迎来大爆发时代之时，万科的适时入驻，犹如一针强心剂。相信这个大型社区会对整个片区的人口吸纳，产生极大的影响。而随着片区潜力的不断被挖掘，2018年及以后，辛安片区将占据西岸的城心地位，成为众多人置业和投资的首选。看完这一切
●20年前 如果有人告诉你，从青岛到北京，八九百公里的路程，坐火车只需要四个多小时，你信吗？
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