2018年十大保值SUV出炉第一名可谓理财富物
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除此之外，近年来跟着二胎政策的全面落地，家庭对于五座以上车型的需求大幅提拔，而汉兰达七座的结构设想很好的满足了这类用户的需求，进一步提拔了其市场热度，保值率也是稳步增加。
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跟着普拉多的销量持续下滑和关心度降低，2019年SUV市场保值率送来了一轮洗牌，第一名易主丰田汉兰达，三年保值率达到了86.1%，其一年保值率更是高达97.5%，可谓理财富物。究其缘由无外乎其靠得住的质量加上巨大的空间，对于绝大大都做为第一辆车的家庭来说，这些过分主要了。
本田XR-V是国内最受欢送的小型SUV之一，加上本田i-VTEC策动机的加持，既经济又耐用，保值率想不高都难，其三年保值率为81.8%。除此之外本田XR-V是本田少有没有遭到机油们影响的车型之一，不外来自工信部的申报材料显示，新款车型将搭载1.5T涡轮增压策动机，以填补动力上的不足。
SUV市场保值率基本和轿车市场一曲，以日系车为主导，缘由也无外乎皮实耐用，但我们也留意到像保时捷这种高溢价能力的品牌，旗下车型也可以或许具有不错的保值率，除此之外，对于一些皮实抗造的硬派越野车，虽然相对小众，但车辆的不变靠得住，也使得其保值率居高不下，这此中还涵盖像Jeep牧马人如许的美系车。
不一样于本田XR-V的大紫大热，铃木吉姆尼属于一款很是小众的车，但这并不影响其成为一款高保值率SUV，而这主要源于其内在的特质--最廉价的硬派越野车，没错进得了城，也进了西藏，出格是在川藏线上，其出镜率很是高。当然除了硬派越野车的身份，铃木吉姆尼也充实承继了日系车皮实耐用的特征，所以虽然其小众，但是其保值率依旧不容小觑，三年保值率达到了79.4%。
保时捷Macan做为一款纯进口中型SUV，加上保时捷在国内的口碑，在国内市场不是普通的香，而加价购车也是常态，在二手车市场其价钱天然十分稳健，三年车辆保值率达到了85.5%，不一样于丰田汉兰达，保时捷Macan的高保值率背后更多的是其品牌的溢价能力，其质量耐用等特征表现并不超卓。
和铃木吉姆尼一样，Jeep牧马人也是一款硬派越野车，并且还要更纯粹，其设想就是为了越野而生，别的虽然其属于没洗车，但靠得住性完全能够和日系车相媲美。当然其保值率向前跻身还有一个主要缘由，那就是进口到国内的车型打消了3.0L、3.6L天然吸气策动机，取而代之的是2.0T涡轮增压策动机，虽然其动力机能并不弱，出格是扭矩还有反超，但越野车讲究的就是天然吸气，这也导致市道上老款的天然吸气策动机车型升值，三年保值率达到了78.4%。
做为本田XR-V的兄弟车型，本田缤智三年保值率略了些，为77.7%，其实认真看数据两款车型在一年期的保值率不同并不大，本田XR-V、本田缤智别离为87.5%和86.7%。本田XR-V、本田缤智的保值率差别主要体此刻外观和细节设想上，虽然在部门设置装备摆设上两者有必然的差同化，但在细节上本田XR-V要优于本田缤智，细节处置上愈加存心一些，内饰设想上XR-V也要更简练协调一些，除此之外，XR-V的安全设置装备摆设比缤智的愈加全面靠得住，这也绝对是一项不容轻忽的优势。当然缤智也有着愈加年轻时髦的理念，更讨年轻人喜好。
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保时捷Cayenne不俗的保值率，和Macan千篇一律，不外因为Cayenne本身更高的定位和价钱，其加价幅度比拟Macan低了不少，天然其保值率也要打必然扣头，不外总的来看保时捷车型的高保值率主要的支持乃至源于品牌的溢价。
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很长时间以来，丰田普拉多一曲是最保值的“理财富物”之一，一年车龄的保值率高达100%并不奇异，不外迫于咖啡法例，国产普拉多由全时四驱改为了分时四驱，以降低油耗，不外消费者可不买帐，结果就是普拉多逐步被萧瑟，销量下滑，而一汽丰田以至还推出了小幅的优惠购车政策，但依旧难以见效。但这也波及了二手普拉多的保值率，三年保值率降至85.3%，那种卖了普拉多谋求东山复兴的大哥可能要换换车了。
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日产奇骏相对于本田CR-V以及丰田RAV4愈加务实一些，当然这主要乃至因为日产物牌在国内相对丰田和本田乃至差了一截，好在日产奇骏也有日系车的耐用精髓，而日产奇骏持久占领销量榜榜首的位置，其二手车保有量以及价钱不变性都不会有太大波动，三年75.4%的保值率对于日产奇骏来说也算是中规中矩。
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日前，中国汽车畅通协会发布了2018年汽车保值率演讲，数据显示因为新车市场的收紧，经销商库存高企，导致降价幅度越来越大，间接影响了二手车保值。从数据上能够看出，在市场所作剧烈的紧凑型车市场、中型车市场以及紧凑型SUV市场，一年车龄的保值率下降较着；而在市场还未饱和的中大型SUV市场和MPV市场，一年车龄保值率依旧坚挺。
本田CR-V的保值率排在第七名其实有点不测，并不是高了而是低了，此前本田CR-V一曲是紧凑型SUV的俊彦，但自去年遭到机油们影响之后，其保值率大打扣头，三年保值率为78.3%。在去年的机油门事情中，从前期问题爆出后的消沉立场到后期处置问题的轻率，实在让一部门车主不悦，其实假如其时召回处置适当的话，对于其销量以及保值率并不会有太大影响。
做为消费品的汽车，除个体反常的“理财富物”外，大大都自被采办之后就不得不面对一个问题，那就是贬值。保值率的高或低在必然程度上也反映该车型的质量以及其市场反应。跟着汽车消费市场的愈发老练，国人的消费意识也变得更为理性化。若何以更为实惠的价钱买到质量更高、更合适本人的车？下面就来看看2018年国内二手SUV市场保值率排名。
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