除了软文汽车自媒体还有哪些盈利模式？
点进去能够看到各类车型的价钱，从几万的自主品牌，到400多万的阿斯顿马丁。什么颜色，什么价钱，感觉合适就能够间接预定下单。一旦买卖成功，4S店将领取1000-2000元佣金。9月上线到岁尾，电商为玩车传授带来约180万收益。那么，除了软文，汽车自媒体还有哪些盈利模式呢？我们来看看几位大V是怎样挣人民币的。
驾仕派一贯对峙内容为王，并于6月20日上线了中国汽车范畴首个付费阅读平台——驾仕阅读。
一篇文章夸某款车，网友：又被充值了；一篇文章贬一款车，网友：XX品牌该充值了。网友的讥讽申明了一个现象，汽车媒体靠软文生存，而此中自媒体的盈利模式更是单一，分开软文，就没法活下去。
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诺诺这种弄法，叫专业细分垂曲入口，需要极强的社交传布、扩散和引流效应。而这类自媒体人，未必如果媒体身世，但需要在某个范畴有足够的专业度和出名度。
玩车传授确立了“自媒体+O2O”的贸易模式，以公众号切中资讯，一键购车提供落地闭环买卖。
驾仕派认为粉丝量、阅读量这些数字不应当是决定自媒体价值的独一路径，“一篇具有海量阅读的题目党文章，无法给读者带来任何参考，而一篇开导读者切磋的专题，或带来新手艺、权势巨子数据的阐发，只需它有实在阅读，它就具有价值。”
但有一个残酷的现实摆在所有汽车自媒体人面前：微信公众号头条的阅读率从12%降至5%，做得不错的号保住了10%阅读量，但也面对一个难关，关心人数几乎不怎样增加，以至起头跌了。——阅读量将严沉影响软文的收入。
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驾仕派会不按期在微信公号推一篇驾仕阅读的付费文章，做者为鱼非鱼、Alex等汽车圈出名写手，每篇文章价钱为5元或9.9元。
玩车传授还开了个微店，卖汽车用品，产物不多，3月18日上架第一款产物到此刻也就8款，此中6款已售光。
爱车的诺诺没有玩车传授那么多粉丝，但他是二手车这个垂曲范畴的看法首领，每天保举几款“特价好车”二手车，说不定比某些烧钱的二手车平台还更挣人民币。
本年，虾米音乐下载收费了，爱奇艺网剧收费了，分答开办了付费语音问答模式，但虽然如斯，仍有人质疑驾仕派付费阅读没有前途，但驾仕派表示有没有前途不妨，沉点是要用一个平台，呈现真正有价值的内容。
玩车传授的这一模式是成立在500多万的粉丝数量上的，其实100万以上的都叫大V，大V们通过电商来实现营收增加是个不错的选择。
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我是来坐沙发的！
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