华为取棣拓软件联合讲解：ICT技术在汽车行业的使用及方案
综上所述，ICT根本设备已经成为数字化转型的基石，而华为的连接+计算+智能将成为汽车行业数字化转型的核心引擎。王海坤以某车型实际项目为例，不一样后视镜仿真结果取尝试结果进行对比。同一个车型，三款不一样后视镜对应的车内噪声的风洞尝试和Fips仿真结果。能够看出：仿真得到的噪声随频次变化的趋势取尝试基本吻合；仿真对三款后视镜的噪声预测，即mirror-3最好，mirror-2次之，mirror-1最差，取尝试结果分歧。
姜县楼表示，通过华为高性能计算处理方案能够将CAE的使用从研发扩大到取大规模出产对接，涉及碰撞、CFD、NVH、通信、节能。同时，还能够制定HPC云化的策略来应对汽车虚拟化工程带动的巨大计算资源需求。
据介绍，华为汽车行业处理方案可通过多地区协同研发、仿真设想等，大幅降低新车研发成本，缩短车辆上市周期；通过车联网、出行办事、汽车后办事等不竭提升客户体验，添加客户粘性，实现车企从“纯真卖车”向“移动出行办事提供商”转型。
在超音速空气动力学仿真计算方面，跨音速和超音速飞翔器的激波捕获以及激波取湍流的彼此感化：全马赫高精度瞬态求解器，可仿真飞翔器从低音速加速到超音速的行为。
跟着ICT技术的不竭发展，汽车制造各出产环节均处在数字化、智能化转型的风口浪尖。助力正朝数字化、智能化高速发展，很多车企也纷纷成立本身财产生态，如何把握机缘，实现弯道超车成为沉中之沉。
在数字化营销方面，华为通过对话式智能办事最大化业务成效。通过售前指导添加商业机会，降低运营成本；通过售后办事提高客服效率，提升办事体验；通过智能外呼降低人力成本，提升客户对劲度。
Fips的主要特点涵盖：对输入几何容错性较大，大大减罕用户在前处置上的时间花销；针对特定使用范畴高度模板化，构成主动化阐发流程，极大地提高了用户的阐发效率；快速精确的求解算法，在某些范畴能比同类软件快5-6倍；取优化方式深度结合，快速地为用户找到最优设想方案。
华为中国政企智能制造汽车行业处理方案专家姜县楼从汽车行业发展趋势、华为面向汽车行业的处理方案和成功案例三个方面进行了解读。
如今，汽车行业正在发生变化，如日益成熟的动力总成技术和轻量化材料、智能制造和车联网的迅速发展、出行偏好的改变和主动驾驶汽车的兴起。
在物联网方面，华为物联网处理方案帮助工场实现物料供应准时化(JIT)。华为基于NB-IoT的车位检测器，实时检测车位占用形态；基于华为云的OCR单据主动化识别，提升识别效率；泊位管理系统实现主动化安排，物流装载效率提升；基于RF-ID检测器，主动识别物料的出入库形态。华为物联网平台帮助法国标致雪铁龙集团成立全球车联网平台，实现了底层数据平台取上层车联使用分手，满足各区域灵活定制需求。
在营销管理方面，通过客户画像精准阐发方针客户、采用电商商务模式，提升营销效率和汽车销量，做到汽车营销数字化。从顶层规划开始，华为通过提供数字化转型规划办事，帮助客户确定命字化蓝图和变化标的目的。数字化转型规划办事全部来源于华为本身的数字化转型实践。在数字化转型规划中，华为通过变化主线来确定命字化蓝图。
通过实车侧窗测点压力结果取风洞尝试的对比能够看出：时间步长为1e-5s，对应最高可解析频次的理论上限为6600-8300Hz， Fips仿线Hz摆布开始取尝试值有偏差，部门测点到10000Hz仍取尝试值吻合很好，充实说明了Fips求解器数值耗散误差很小，求解精度很高。
据王海坤介绍，Fips是一款流体仿真软件，其核心功能是通过求解特定的偏微分方程(PDE)来模仿流体(空气、水等)在各类情况下的行为。
12月16日，在∑co时间线上曲播中，华为取棣拓软件进行了联合讲解，就当前市场现状及发展趋势进行阐发，对ICT技术在汽车行业的使用及方案进行细致讲解，并结合Fips软件深入浅出车辆仿真问题，为汽车行业变化提供无限可能。
在高性能计算方面，华为HPC高性能计算支持汽车仿真研发。如今，汽车碰撞测试占用大量计算平台时间，任务排队等待，导致产物开发周期长、成本高。同时，研发人数多、建模和模型上传、计算结果回传对基地到HPC集群间的网络带宽要求高。
在汽车行业里，CFD的使用长短常广泛的。从策动机、电池、电机，到冷却系统、润滑系统、空调系统，再到整车流场、空气动力学开发、整车热管理阐发、水管理阐发、气动噪声阐发等范畴，目前CFD都在阐扬越来越主要的感化。
在研发阶段还有一个痛点就是协同问题。华为基于本身实践构成研发云，实现全球研发协同，大幅提升研发效率，加快产物TTM周期。据姜县楼介绍，从前的“烟囱式”尝试室环境需要2—3个月预备周期。此刻通过华为研发云可轻松实现百万级VM集中管理和调配，分钟级环境预备，资源复用率提升2.5倍，功课时间缩短50%，代码上云，加固研发安全。
棣拓Fips软件技术经理王海坤从软件介绍、亚音速空气动力学、超音速空气动力学、气动噪声、水面和水下流体动力学五风雅面为我们带来了细致解读。
在气动噪声方面，主要进行风噪预测。主要功能是预测地面交通东西或者飞翔器外行驶过程中的风噪声。气动噪声也提供类似的模板化功能，法式能够精确快速的主动达成接近百分之八十的手动操做。得益于高效率的算法，计算速度比同类软件快5-6倍。
王海坤表示，Fips软件的优势在于对求解流程的优化。在求解压力方程方面采用非保守速度压力耦合割裂步，来维持速度取压力的强耦合从而减小segregated模式导致的拆分误差。使用的割裂步具有比保守模式更好的质量守恒特征，从而降低收敛需要的计算量。压力方程的系数是常数，因而大大提高了压力方程求解的并行效率。能够同时求解亚音速和超音速的流动问题。
在研发方面，姜县楼为我们分享了两大处理方案，别离是高性能计算处理方案和研发云处理方案。据了解，2025年前，汽车虚拟工程对应的计算能力和软件复杂度每5年增100倍、开发成本下降25%。巨大的计算量，保守自建在未来将难以承受，HPC开始云化，ISV积极回身，将软件移植到云HPC提供商，成为SaaS使用。
在亚音速空气动力学仿真计算方面，主要进行阻力和升力的预测。主要功能是预测地面交通东西或者飞翔器外行驶过程中遭到的阻力和升力：模板化，用户只需要预备好待模仿的几何文件，随后调用模板，法式将主动达成残剩的操做；仿真结果精确度高。
姜县楼表示，目前25%的汽车成本是软件成本，汽车就像一个行驶在路上的计算机。因而，汽车行业将成为引领ICT技术的高科技潮头行业。这样的变化过程，影响着每一家车企，保守汽车制造商将向出行办事及产物分析供应商转型，供应链、研发设想、整车制造、发卖和办事的全业务流程都将改良。
谈到制造环节，华为汽车行业处理方案能为智能工场提供一网多能+物联网统一管理平台，处理了智能工场的出产数采和仓储物流等多个环节的难题。有了数据之后，如何使用数据是接下来的环节。华为提供了工业智能体EI助力提升供应链运做效率。
华为通过独立根本架构资源池为吉利提供强隔离的HPC集群。采用多核(16核)高主频CPU，计算能力高于长安基准10%，100G Infiniband网络连接所有计算节点，网络时延5us，基于ib网络的lustre分布式文件系统。
在智能出行方面，华为智能出行办事平台支持各类移动出行办事场景，通过华为人工智能取大数据办事，让用户出行更安全安心、高效便利，提升用户体验。
在水面和水下流体动力学仿真计算方面，Fips软件通过水-气多相流求解器、船舶自驱动模仿、减阻模型等可进行水面航行器(船舶等)的阻力预测和减阻。同时，还能够预测水下航行器的空化、流动阻力和噪声。
全球汽车财产正处于深度转型期，绿色、电动、智能、网联和共享发展进程加快，推动汽车新一轮技术变化。华为将携手全球合做伙伴基于云计算、大数据、人工智能、物联网、5G等技术制造场景化处理方案，加快产物和办事创新，帮助车企实现数字化转型和升级。
姜县楼表示，华为通过全球实践，做车企数字化转型的使能者。在成功案例方面，姜县楼首先分享了华为混合云支持车企集团建设数字化转型底座。华为混合云提供数字化平台，不拥有数据，秉着数据是属于车企、车企客户的准绳，为用户提供技术手段，助力车企制造本身品牌。
把沙发带走。
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