车叔试驾：外形科幻配置丰硕吉利ICON能否替代领克06？
但取领克06比拟，ICON似乎还是显得差了一点和婉的感受，无论是动力应对还是转向手感，领克06的标定都很是超卓，车辆在转向时动态平稳顺滑，能够很是天然地处置驾驶者的转向操做，反观ICON，当转向角度较大或者过弯速度较快时，车辆会有些许拉扯感，似乎轮胎不太能够抓住地面，而吊挂又无法抑止车胎跳动。吉利ICON的外形设想在紧凑级SUV市场中很是另类，先不管这样做是好是坏，不成否定这种外形在上市之初确实足够吸睛，也很合适当下年轻人的部门审美。相对而言，领克06的车身线条更流畅，外观接受度也更广一些，而内饰则更能表现出两车设想思路的不一样。ICON内饰更复杂，无论是空调出风口或是中控台全体造型都很是夸张，力求表现电子感、科技风，但似乎有些用力过猛，导致内饰线条有些乱七八糟，缺乏全体性。
吉利ICON比领克06的终端售价要低近两万元，在同样动力不异配置的情况下看似有着无法拒绝的高性价比，何况ICON的还有48V BSG电机加持，科技含量更高一些。但细品之后就会发觉，ICON的“实惠”更多是在明面儿上的，让人一眼就能看见，而其内功实在无限，取主打高端奢华市场的领克有着很大差距。
ICON的避震对细小震动的过滤也不是那么完全，特别是当遇到周期性持续坑洼时，避震阻尼无法有用抑止震动，导致震感越来越强烈。
吉利向来以廉价著称，凭仗着优良的供应商体系以及堆集多年的技术，他们能够用很低的成本研发出不一样取向的产物。在同级别市场中，吉利的产物力和终端售价似乎总是能打着高性价比的表面让消费者难以拒绝，前有紧凑型轿车常青树“帝豪”，后有博越在紧凑级SUV市场上“大杀四方”。
领克06的内饰设想就很是成熟，中控台由一条贯穿摆布的横向布局连接，中控屏幕镶嵌在仪表台内，而且向驾驶者一侧倾斜，各功能控制分区合理，也愈加合适人体工程学设想，这点吉利ICON还有很大的优化空间。
接下来我们再来看ICON的驾驶感触感染，其实吉利在ICON的车身布局上已经使用了不少新技术，例如车身金属材料粘接（没错，是粘接，它的固定强度以至要超越不少焊接工艺，该技术来自于吉利收购的路特斯），车架激光焊接以及车体超高强度钢分部等，相较于吉利老平台的车型，ICON的车身刚性有显著提升，而且吊挂系统也更紧致，转向取车身跟从性也婚配得愈加合理，既没有太大虚位，也不“发贼”，动态全部在驾驶者的预期之中。
不外吉利似乎并不甘愿宁可走低价低质的路线，在耕作紧凑级SUV市场多年以后，凭仗沃尔沃动力技术以及新平台的加持，推出了走精致高科技路线的产物：ICON，那么鄙人有博越，上有自家高端品牌领克06的夹击下，ICON到底有什么过人之处在夹缝中谋得生存之道？别的，它能否能看做是领克06的高性价比版呢？
能够看出，ICON取领克06的差别不只仅是产物风格取方针用户群体定位之间的差别，在机械布局以及车辆调校上也具有不成忽略的差距，基于上述缘由，车叔认为如果不是真的囊中羞涩，不如多花两万块钱，去选择质感更好、性能更强的领克06。
首先来说ICON的动力系统，虽然它取领克06都采用了沃尔沃T3技术加持的1.5T三缸策动机，并婚配7速湿式双离合变速箱，但ICON的绝对动力会稍微比领克06弱一些，反映到实际驾驶中就是ICON的零百加速比领克06更慢。从加速过程来看，起步阶段两车并没有明显差距，ICON以至还略有优势，尔后段加速领克06明显要比ICON快，这也证明领克06动力储蓄还是要大一些。
虽然ICON取领克06有着几乎不异的动力系统，车身架构也是依托吉利新全球化平台发展而来，但就行车质感以及操控感这两点来说，ICON取领克06还是有很大的差别。
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