7月SUV市场延续暗淡丰田危中寻机、大众“难选择”
相较之下，合伙品牌合作则是“波澜澎湃”。在中国市场一直“低调”的丰田RAV4终究展示“全球车”风采，7月销量冲破2万辆达到20390辆，同比增加17.68%，一举升至榜单亚军位置，并成为合伙SUV市场新的“领头羊”。对此，乘联会秘书长崔东树对中国经济网记者说，“丰田在汗青上总是经历各类突发情况，因而对突发事件的防备办法做的比较到位，面对‘缺芯’等挑战也更为从容。好比在‘保链、补链、供链’等环节中，丰田做到了芯片等零部件库存的‘前移’，使之能够较为平稳渡过；再加之品牌力的背书，共同推动RAV4乃至丰田的突围。”7月，国内SUV市场还有一大“看点”，“久别”的美系当家SUV——别克昂科威沉回视线；而昂科威上一次入榜，还要回溯到2018年9月……取此前灿烂时期比拟，如今的昂科威已发展成为由昂科威、昂科威S、昂科威Plus构成的产物矩阵，“多拳出击”的昂科威能否沉拾昔日的地位，值得等候。（中国经济网记者 郭跃）
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此中，自主和日系品牌各有4款车型入榜，其余2款车型则来自“独霸”高档市场的德系和“许久未见”的美系。
7月，国内SUV共售出69.1万辆，同比下降5.5%，环比下滑4.0%，至此已送来持续第3个月的同环比双降，市场暗淡。
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德系的公共更深刻体会到了“巧妇难为无米之炊”的困顿，7月，公共“双雄”途观取探岳双双落榜。崔东树说明，“这仍然是‘缺芯’导致的结果。公共集团旗下有奥迪、保时捷等高档品牌，在芯片短缺的情况下，天然会首先包管高利润车型的出产；而在‘公共体系’里产物定位并不高的公共品牌，只能无法被‘降级’处置。”此外，宝马X3售出15126辆，成为德系SUV独一的“抚慰”。
具体来看，自主品牌表现“波涛不惊”，哈弗H6照旧稳占榜首，7月售出24476辆，同比增加14.51%。长安CS75略有崎岖，7月售出19817辆，同比下滑5.95%，也由此“交出”亚军宝座，跌至第三。此外，比亚迪宋取吉利博越排名“互换”，宋销量上涨19.67%，晋升至第4名，吉利博越则以13664辆的成就下滑至第8名。
同为日系的本田，则明显遭到更为剧烈的“缺芯”冲击。“当红”车型春风本田CR-V销量下滑13.89%，共售出15263辆；广汽本田皓影虽售出16263辆，但上个月跌出销量前十的表现也印证了处境的艰难。主力车型尚且“难保”，本田全体表现天然愈加“难过”，7月，本田在中国市场的终端销量为108139辆，同比下滑了20.9%。
自主品牌表现“波涛不惊”，共有4车入榜；在中国市场一直“低调”的丰田RAV4终究展示“全球车”风采，7月销量冲破2万辆达到20390辆，一举升至榜单亚军位置，并成为合伙SUV市场新的“领头羊”；德系的公共深刻体会到了“巧妇难为无米之炊”的困顿，公共“双雄”途观取探岳双双落榜；“久别”的美系当家SUV——别克昂科威沉回视线，则成为又一大看点。
7月，据乘联会数据显示，国内SUV共售出69.1万辆，同比下降5.5%，环比下滑4.0%，至此已送来持续第3个月的同环比双降，市场暗淡。
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