看了日本二手车市场感觉他们买车在买白菜
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当然不只仅是日系车，德系车、美系车在日本二手车市场同样有一个不高的售价，底子缘由在于日本本土汽车工业的强大，产物溢价能力基本不具有，竞品车型想要在本地生存必必要包管质量的同时还能有合理的售价。
考虑到日系车企在其本地售价较为廉价的缘由，二手车售价同样也不高，取国内同产物比拟二手车残值以至能称得上“白菜价”。
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国内供不该求一车难求的超等保姆车，在日本二手车售价在14万摆布，什么概念？前阵子还有某富豪加价20万提了全新的埃尔法，虽然眼前的这台车是二手车，但14万的残值是国内消费者想都不敢想的售价，过去两年中提全新埃尔法的用户，没有一个售价下百万的，级别是二手埃尔法，同款车型国内残值也要不变在40-50万。
卖车的同时顺带着看了看其他二手车，但无法二手车价格都较为坚挺，还是放弃先入手车的想法。
好比说这台二手奥德赛售价115万日元，按照当时汇率还算售价不变在7万元摆布，而同年国内奥德赛售价则不变在12-15万摆布，比拟之下贵出将近一倍的售价的确能凸显日本二手车的廉价。
比拟之下国内市场表现较差，自主品牌目前还有很长一段路要走，而合伙车企配置低售价高溢价能力较强，导致汽车仍然是豪侈品，即便是二手车，售价依旧居高不下。
先说个我本人的事儿，比来在考虑换车，那台本田凌派陪了我也有两年了，1.8L主动挡车型开着还算省心，但无法驾驶感触感染以及配置表现太低了，考虑到比来经济条件略有好转想要换车，前两天去二手车市场问了问，我8.8万买的二手凌派，此刻估价在7万元摆布，其实气的想法倒也没什么，本田国内保值率还算能够，这台车也不算便宜。
不一样于国内混乱的二手车市场，日本二手车市场买车不需要买家有太强的火眼金睛分辨变乱取否的能力，只需你有想买二手车的想法，基本上就敲定了你会入一台二手车的现实，比拟之下他们监管要严格，并且行业尺度以及行业从业人员本质稍高于国内。
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普拉多，国内二手售价不低于35万，而日本二手车售价则在20万摆布，考虑到成本以及售价的差同化问题，普拉多在日本的二手价依旧要比国内低不少。
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沙发怎么能少了我？！
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