美国汽车工人大罢工工会和汽车三巨头博弈加剧
此前信息称，UAW在取福特、通用和Stellantis的构和中，寻求为其成员加薪40%以上和固定福利养老金。据环球时报9月18日报道，UAW涨薪要求的根据是，这三大汽车巨头过去4年为高管涨薪40%，而工人薪资涨幅仅6%摆布。据悉，UAW具有超过8.25亿美元的罢工基金，用于支撑合适条件的成员罢工。UAW给每位成员的罢工津贴为每周500美元，这意味着这笔基金能够支持UAW全部成员累计11周的罢工。
密歇根大学的经济专家加布里埃尔·埃尔利奇对《参考信息》说：“这是由于，虽然该工会在汽车业中能够影响的部门仍然规模复杂，但在政府经济中所占的份额不像过去那么大。”
但此次罢工的最终影响取决于罢工持续多长时间，企业能否会在其他工场裁人，有多少工人参加罢工，以及工会和企业需要多长时间来构和告竣和谈。
但当汽车制造商最终开始打消订单时，将会在整个零部件供应商网络产生连锁反映。如果罢工持续的时间足够长，它们将别无选择，只能解雇工人，然后粉碎可能会扩大。二级供应商——即为一级企业供货的供应商——也可能因而不得疑惑雇工人。
并且，虽然对罢工的经济影响的评估并不指向“毁掉经济”，但丧失可能是巨大的。
最初，汽车可能会变得更贵。安德森经济集团估量，如果罢工持续10天，美国将会少出产2.5万辆汽车。锡尔说，这将导致汽车价格上涨，特别是在库存如此紧张的情况下。
此外，还会产生其他诸多影响，如罢工地址附近的企业收入将放缓。罢工期间的工人收入可能不足以让他们维持日常开支，这意味着罢工地址周边的本地企业将丧失收入。安德森经济集团副总裁兼公共政策主管泰勒·锡尔说，如果罢工持续足够长的时间，可能会导致受影响汽车厂附近的其他企业裁人。
据海外网报道，本地时间9月18日，UAW主席肖恩·费恩表示，如果22日中午之前在构和中没有取得“严沉进展”，工会将号召更多工场的工人进行罢工。
此外，税收收入将下降。劳动者的数量由于罢工而减少，将意味着当局无法获得那么多的税收。埃尔利奇估量，如果罢工持续两周，做为多次罢工核心的密歇根州的税收将减少1060万美元。
据报道，此次罢工行动的斗胆和坚定，大大出乎三巨头管理层预料。长久以来，资方和工会带领者习惯了在幕后静悄然地告竣和谈，每年给工人一点微不足道的工资涨幅。此次工会主席芬恩高调地在媒体上提出加薪40%的要求，并在手头资源不多的情况下仍然策动罢工，让管理层措手不及。特别是费恩在罢工开始前放了比尔·福特（福特汽车创始人曾孙）的“鸽子”。有媒体评论称，这让保守的“贵族”们感遭到了工人们的强大气场。
别的，取三大汽车制造商合做的供应商可能不得不裁人。埃尔利奇说，由于全国的汽车库存仍低于大风行之前的程度，三大汽车制造商将急于在罢工结束后当即恢复出产。正由于如此，他估计它们会尽可能地推迟打消供应商的必要零部件订单。
美国汽车三巨头正面临一场突如其来的风暴。据央视旧事报道，本地时间9月15日凌晨，美国汽车工人联合工会（United Automobile Workers，以下简称UAW）正式对美国三大车企——通用汽车、福特汽车和Stellantis集团（全球第四大汽车集团）倡议罢工。这是美国汽车工人联合工会成立八十多年来，汽车工人初次针对汽车三巨头同时举行罢工。
UAW旗下有近15万工人，约占美国汽车制造业全部工人数量的56%。突如其来的罢工让通用汽车、福特汽车和Stellantis集团的多个工场陷入停摆的困境。
据《参考信息》20日报道，专家称，美国经济已经遭到伤害，但罢工的影响不太可能把政府推入衰退。
本地时间18日，UAW罢工进入第四天，UAW取底特律三大汽车出产商已经恢复关于提升工人薪资待遇的构和。不外，费恩18日表示，构和进展迟缓。目前，已经有约1.3万名汽车工人参取罢工。18日当天，有不少工人在各地工场外进行会议抗议，要求通用、福特及克莱斯勒三大汽车制造商提高薪资待遇。
为避免被工会“挟持”，汽车三巨头也在筹谋“还击”行动。福特汽车表示，正在制定进一步的罢工应急打算，包含运送保持福特车辆一般运转的零部件。
UAW主席肖恩·费恩说：“我们不会毁掉经济。本相是，我们将会毁掉亿万财主经济。”
而大面积的罢工势必给三大车企以至整个美国汽车工业带来巨额经济丧失。据《第一财经》报道，据机构评估，本次罢工将形成高达50亿美元的经济丧失，美国汽车行业的电动化转型也将遭到拖累。汽车生态系统每年为美国经济缔造一万亿美元的产值，占美国出产总值的近5%，而仅“三巨头”就贡献了3%的美国出产总值。
例如，安德森经济集团的评估结果显示，如果福特公司、通用汽车公司和斯特兰蒂斯集团旗下的所有UAW工人罢工10天，将使美国经济丧失50亿美元。
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