新能源汽车下乡再提速
据测算，按照荆门市每年新增6000辆新能源汽车计算，2030年全市集中充电负荷将达25万千瓦。“此刻安装个人充电桩的用户越来越多。添加1个慢充桩，相当于添加4台1.5匹的空调，这对变压器容量的要求大大提高。”黄凯担忧相对薄弱的农村电网难以负荷。记者来到高阳镇，在一个泊车场遇到新能源车主代飞龙：“两年前，镇上有了慢充桩，我买了纯电汽车。此刻新建了快充桩，不到1小时就能充满电，更便利了。”
为何要推动新能源汽车下乡？据《中国农村地域电动汽车出行研究》预测，到2030年，中国农村地域千人汽车保有量将近160辆，总保有量超过7000万辆，市场规模或达5000亿元。荆门市经信局副局长彭怯介绍，在全市县村落，纯电动车型市场渗透率为15.9%，插电混动车型市场渗透率为10.4%，取核心城区比拟，县乡市场仍有较大的增加潜力。
对刘骏而言，汽车既要多拉快跑，也要省钱可靠。春风汽车股份无限公司商品企划部副部长潘崇刚说，春风目前在售的纯电微面基于原有的载客微面“油改电”而来，装货量受限。为此，他们决定升级产物线，设想一款全新的纯电微面车型。
新能源汽车驶进村庄，个人充电桩的需求更大。不久前，荆门市东宝区子陵铺镇曾庙村村民余良锐在手机上申请充电桩报装业务。当天，国网工做人员上门达成现场勘察；两天后，充电桩通电。“农村很多家庭独门独院，有充沛场地安装个人充电桩。这一优势条件让城镇难以比肩。”黄凯说。
相关政策落实情况如何？怎样更好满足群众需求？配套办事体系如何建设？本年新能源汽车下乡活动启动典礼日前在湖北荆门举行，记者在此进行调研。
便利、实惠，成为不少客户购车的主要考量。皓迪公司是比亚迪的荆门地域总代理商，发卖经理陈全告诉记者：“比来公司月均成交量不变在200辆以上，从县村落进城买车的客户多了不少。”据了解，比亚迪在荆门市本来只要两家4S店，此刻正打算到京山、钟祥等县级市开设新店。
“对一些仅需出行代步的消费者来说，电动三轮、四轮车更具吸引力；而对有出产需求的老乡而言，新能源货车载货量遍及偏小，皮卡、轻卡、微面等商用车可选品牌不多。”郑鹏建议，相关企业要从产物设想、供应链等多方面降本增效，针对农村市场开发更多“爆款”产物，不竭开辟市场“蓝海”。
湖北省电动汽车畅通协会秘书长郑鹏介绍，县乡消费者采办的车型以A00级的微型新能源车和A0级的小型新能源车为主，占六七成摆布，价格在5万至8万元。
麻城工业园工做人员小刘两年前采办了一辆插电混动车，此刻有些懊恼，“当初就该买纯电款。”她发觉，巡展车型不只续航里程更长、充电速度更快，还添加了智能泊车、数字钥匙等实用的新功能。
从业好几年，陈全第一次把展现样车开到远离城区的地界。“不到半天，已添加了几位意向客户的联系方式。”陈全说，接下来会去更多乡镇巡展。
“特地赶周末起个大早，看车的人还是不少！”4S店里人头攒动，李成武和妻子跟紧发卖人员。这对新婚夫妻家住荆门市沙洋县高阳镇，年初就策画着买辆新能源汽车，此次特地进城要好好挑选一番。
支起帐篷，打出横幅，摆上礼品荆门市掇刀区麻城镇广场，新能源汽车线下巡展活动吸引居民前来体验。
“乡镇高速公路出入口、抢手旅游村的充电桩使用频次较高，我们增设了快充桩。”国网荆门供电公司电动汽车业务担任人黄凯认为，充电根本设备建在前面，才能让消费者没有后顾之忧。
刘骏是春风汽车旗下一款纯电微面的用户，家住掇刀区团林铺镇。清晨，他开车将农产物送到城里的菜场，闲暇时在团购和拉货平台接单配送食品百货等，每天行驶100多公里。不外，偶尔接到装修建材的单子让他挺犯难：“三五米长的水管，放进车里不容易。要是货厢再大些就好了。”
比拟晚年间汽车下乡主要处理“有没有”的问题，如今跟着消费程度提升，新能源汽车下乡还要处理“好不好”的问题。掇刀区经信局副局长陈金涛举例说明，一些中年消费者面临车辆换购需求，续航里程能否充沛是主要考量要素；对采办首车的年轻人来说，取辅助驾驶、智能网联相关的新“玩法”则更有吸引力。
取此同时，售后维修的堵点也亟待疏通。一些车主反映，不少汽修门店修不了新能源汽车。郑鹏介绍，燃油车以机械维修为主，而新能源汽车维修主要在电池电路，有电工操做证是根本门槛。目前通晓电池、电机和电控系统等“三电”维修的技术人员，市场缺口在40%以上。
产物随需求升级而不竭迭代，商用车亦是如此。据工业和消息化部数据，2022年我国新能源商用车销量约占商用车总销量的1/10。记者了解到，在商用载货车中，群众称之为“微面”的微型封锁厢式货车是主流车型，常用于短途物流运输。
激发增加潜力，首先要处理什么问题？全国乘用车市场消息联席会秘书长崔东树认为，新能源汽车下乡，必需提早布局充电桩建设。
2021年起，国网荆门供电公司在全市52个乡镇同步建设充电设备，本年达成升级扩建，共建成58座曲流快充站，配备快充桩112个、慢充桩120个，在全省率先实现乡镇地域快充桩全覆盖。本年1至6月，荆门乡镇充电桩充电量同比增加182.33%，增幅居全省前列。
本年6月，工业和消息化部、政府发展鼎新委、农业农村部、商务部、政府能源局在江苏无锡、海南琼海、湖北荆门同时启动2023年新能源汽车下乡活动。李成武夫妇看中的车型刚好就在此中，优惠不少。
近来，新能源汽车下乡屡获政策利好。中共中央政治局会议强调，要提振汽车、电子产物、家居等大宗消费；《关于恢复和扩大消费的办法》提出，落实建立高质量充电根本设备体系、支撑新能源汽车下乡、延续和优化新能源汽车车辆购买税减免等政策；政府发展鼎新委联合政府能源局印发看法，要求加快推进充电根本设备建设、更好支撑新能源汽车下乡和村落复兴；商务部明确“消费提振年”聚焦沉点范畴，组织千县万镇新能源汽车下乡活动
记者查阅4轮新能源汽车下乡车型名录发觉，最后参取下乡的只要10家企业、不到20款车型，此中绝大大都是保守车企。本年下乡车型添加到69款，在价位、功能和动力方面拉开了区分度，部门中高端车型也被纳入。
为啥满意新能源汽车？李成武夫妇算过账：采办续航200公里的车型，每周充电一次，即可满足日常出行需求；使用公共快充设备，一年下来比燃油车能节约三四千元。
聚焦限制新能源汽车下乡的瓶颈问题，从顶层设想到地方实践，相关办法正在完善中。《关于加快推进充电根本设备建设 更好支撑新能源汽车下乡和村落复兴的实施看法》提出3个方面11项具体举措，通过适度超前建设充电根本设备、优化新能源汽车采办使用环境，出力推动新能源汽车下乡。“湖北省一些职业学校已设置新能源汽修专业，省电动汽车畅通协会也在开展新能源汽修技师培训业务，打算联合安全公司制定推出新能源汽车电池维修尺度。”郑鹏说，新能源汽车下乡，路途会更加畅达。
乡镇地域充电设备分离，建设管理成本高。黄凯在电脑上打开国网车联网平台运营核心充电站监控页面，四个彩色的圆圈标明该站点的使用率、毛病率、离线率和充电成功率。他坦言，近一年来，全市乡镇慢充桩供过于求，操纵率遍及不高；而在春节等返乡高峰期，快充桩却供不该求。
从市区到县城、乡镇、村庄，跟着市场逐级下沉，消费者所需车型特点不一样。记者在采访中发觉，300公里续航里程，对有些市区消费者来说过短，到了村里却可能过长很多村民以耕田或小本生意维生，不肯为用不上的里程买单。
研发团队在浙江和湖北农村驻扎调研了快递进村等使用场景。“我们发觉，进村山坡湿滑，车子要有优良的操控不变性和充沛的动力；为便利装卸货，货厢容积至少要添加到5至6立方米，还需要宽敞的侧门和尾门开度。”潘崇刚说，“纯电微面新车已经达成测试，打算明年上市。”
页:
[1]