汽车行业：质量力决定生命力产品核心合作力提升
如今，越来越多车企意识到：唯有提供更合适主流消费群体所需的高质量产物，才能满足消费市场日渐提升的用车需求。8月，一家国产动力电池制造商发布了全新的超充电池，这款电池支撑“充电10分钟，续航400公里”的快速充电速度，大幅减少了新能源车主的充电等待时长。
不外，概况上的改变对于车辆实际质量提升并无太多帮助。伴随汽车市场不竭向纵深发展，消费者采办产物时不只关心产物价格，更关心产物的质量。部门核心技术缺失、产质量量问题频发的车企，因市场表现不佳逐步消失在人们的视线中。
环绕新能源智能网联汽车、辅助驾驶技术等新产物、新技术，市场监管总局鼎力推动沙盒监管轨制试点，组建专家委员会制定配套的技术指南等文件，推动沙盒监管轨制安全可控，助力汽车财产高质量发展。
工业和消息化部副部长辛国斌在2023泰达汽车论坛上表示，加强质量品牌建设是我国汽车财产发展进入新阶段的环节。要指导企业强化品牌发展战略，健全全生命周期质量控制和逃溯机制，提升汽车产质量量和办事程度。
用车安全是博得消费者信任的基石。做为保障消费者合法权益和用车安全的环节环节，智能网联汽车范畴的安全监管至关主要。
在汽车消费市场发展初期，汽车企业仅通过产物外观焕新或其他细小改变便能够轻松打动消费者。为此，部门车企针对旗下车型采用每年一改款的方式在市场营销方面做足文章。
近年来，伴随国内汽车市场转型以及新旧势能交替，汽车市场销量照旧保持不变增加势头，新能源车屡屡创出汗青销量新高，成为全球汽车市场不变发展的节拍器。
在保守燃油车范畴，各大车企通过各类技术方式实现燃油操纵率提升，以此降低车辆百公里油耗，在不牺牲动力性能的前提下降低消费者的用车成本；在新能源车市场，跟着动力电池研发范畴的持续冲破，单次充电车辆续航里程已冲破1000公里大关，续航里程焦虑已逐步成为过去时。
中汽协数据显示，由于缺失核心技术话语权，多年前自主品牌市场份额曾遭遇“13个月连降”，成为自主品牌不肯提及的惨痛经历。现实证明，没有好的产物为根本，再便宜的价格也无法真正博得消费者的承认。
这种强势表现依旧延续至今。本年前8个月，我国汽车累计销量同比增加8%，远超业内预期。
叶盛基认为，技术提升不只是一句口头许诺，而是要以消费者需求为出发点。汽车企业要扩大品牌和产物的延长办事，关心产物创新和质量提升，加强品牌科技含量，提升产物市场所作力。
此后，自主品牌借助“新四化”转型契机，正式开启了全新的发展篇章。得益于在电动化范畴的提前布局，自主品牌产物力大幅提升，特别在动力电池、智能网联技术以及主动驾驶范畴实现对合伙品牌的赶超，现已在汽车市场中牢牢拥有主导地位。
中国汽车工业协会总工程师叶盛基对《中国消费者报》记者表示，跟着电动化、智能化和网联化的快速推进，汽车企业要由纯真提供产物，逐渐向提供全生命周期管理及系统处理方案改变。通过数字化手段使用，全面提升研发效率和研发质量，建立以消费者为核心的研发体系，提升产物研发效率和市场应变能力，助力企业核心合作力提升。
中汽协数据显示，本年1—8月，自主品牌市场份额占比达54.2%，同比上升6.5个百分点。业内遍及认为，跟着新能源车市场渗透率快速提升，自主品牌市场份额将进一步增加。
中国质量协会发布的2022年中国燃油汽车行业用户对劲度指数测评结果显示，2022年中国燃油汽车行业用户对劲度指数为80分，达到汗青最高程度。具体来看，行业品牌抽象和感知质量得分别离为81.4分和80.3分，均有不一样程度提升。不难看出，行业持续的质量提升行动取得了积极效果。
从处理续航里程焦虑到如今缓解充电焦虑，每一次技术提升都为消费者用车带来更好的市场环境。
汽车属于大宗型消费品，具有单价高、复购频次低的特点。基于这样的前提，如何实现车市不变发展，对于全球汽车市场而言都是一个现实问题。
实际上，如果想在激烈的市场所作中脱颖而出，车企必需依托产物力来措辞。而近年来发展迅猛的自主品牌则是产物力提升换来市场的代表。
从目前的布局来看，国内汽车市场正在走上高质量发展的赛道。相信跟着高质量发展理念深入人心，汽车市场将从产物、技术及消费市场环境等层面给消费者带来更多改变。
优良的市场表现推动自主品牌投入更多精力在售后办事范畴。中国汽车畅通协会查询拜访发觉，在比来1年售后办事口碑指数排名中，自主品牌均位列各汽车品牌组首位。
针对这一新兴技术，市场监管总局此前印发《关于进一步加强汽车近程升级（OTA）技术召回监管的通知》提出，车企使用OTA开展技术办事活动的，以及使用OTA消除车辆缺陷、实施召回的，需要存案。同时，要求如果OTA方式未能有用消除缺陷或形成新的缺陷，出产者该当再次采纳召回办法，表白了加强汽车召回监督工做的决心。
近年来，我国车市保持持续向好势头。中国汽车工业协会（以下简称中汽协）统计数据显示，截至2022年底，我国汽车产销总量持续14年稳居全球第一，新能源车产销持续8年位居全球第一，乘用车市场持续8年超过2000万辆。
为了保持市场所作力，国内汽车市场开启了一场质量发展的海潮。本年以来，多家车企颁布发表将产物质量提升做为接下来工做的沉点。
为更好爱护消费者人身财富和社会公共安全，去年，市场监管总局联合工业和消息化部、交通运输部等5部分共同发布的《关于试行汽车安全沙盒监管轨制的布告》中明确，沙盒监管的对象是在车辆中使用的环境感知、智能决策、协同控制等前沿技术，或实现各级别主动驾驶、近程升级等新功能新模式。汽车安全沙盒监管是在后市场阶段针对车辆使用的前沿技术进行深度安全测试的机制，主要目的是指导企业查找问题、改良设想、降低风险。
7月，工业和消息化部、政府尺度化管理委员会联合修订印发《政府车联网财产尺度体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》。据悉，该指南是在对第一阶段尺度体系建设情况进行客观总结、对智能网联汽车财产新需求和新趋势进行深入阐发后，构成的框架愈加完善、内容愈加全面、逻辑愈加清晰的尺度体系建设指南，为智能网联汽车财产高质量发展奠基了坚实根本。
为何我国汽车市场一直保持增加动力和平稳增速？缘由在于，除了复杂的市场需求要素外，面对多变的市场环境，我国车市找到了打开消费市场需求大门的钥匙——产质量量提升。
当前，我国智能网联汽车进入全新发展阶段，技术加速迭代、财产发展不竭深化、行业监管需求更为迫切。
值得一提的是，本年上半年，多家车企通过OTA技术进行大范畴召回，节省了消费者往返汽车4S店的时间成本。例如，5月12日，特斯拉累计召回涵盖Model S、Model X在内的多款车型，累计超过110万辆。更新后的车辆，能够按照车主爱好对驾驶模式做出调理。
对于很多消费者而言，取保守汽车使用功能不一样的是，智能网联汽车具有“常用常新”的用车体验，这取车辆搭载OTA技术相关。
家喻户晓，晚期，由于产物阵容单一、核心技术严沉缺失，自主品牌往往只能依托价格优势吸引消费市场关心，这也给自主品牌贴上了“产物不可只能价格来凑”的标签。
以德国车企宝沃汽车为例，进入市场以来，相关其产质量量缺陷的报道从未遏制，策动机噪声大、车辆油耗过高、变速箱毛病频发等问题，透支了消费市场对品牌的信任。最终，宝沃汽车退出市场。
近年来，伴随国内汽车市场转型以及新旧势能交替，汽车市场销量照旧保持不变增加势头，新能源车屡屡创出汗青销量新高，成为全球汽车市场不变发展的节拍器。
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