青岛通往烟台、日照、潍坊的跨市地铁本来距离已经这么近！
13号地铁通车后，民间一曲就有耽误到日照的呼声。我们从这个距离也能感遭到，13号线到日照，也就是一脚油门的事：可见，已经开通的11号线号线已经快通到了青岛鸿沟，未来具有取其他城市连通的可能。
实际也是如此，8号地铁的起点站胶州北站距离高密鸿沟只要10公里，到高密城区只要20公里：
鳌山湾站距离即墨-海阳鸿沟（丁字湾）只要15公里，距离海阳市城区也只要50多公里，完全能够连通过去。
如今，这一段铁路已经有必然的进展，将以市域铁路的方式把11号线月，《青岛（即墨）至海阳市域铁路工程前期方案研究及配套专题演讲项目投标公告》在网上公开发布：
做为胶东经济圈、青岛都会圈的核心城市，青岛地铁有没有建设跨市地铁的打算呢？其实，青岛已经开通的地铁，距离胶东其他城市已经很近。
8号地铁眼看着就要到高密，就差临门一脚了，所以相关方对于这一“脚”也比较上心。
从沪三角、珠三角发展成熟的都会圈来看，跨市地铁是一个先决条件，像上海到姑苏、广州到佛山，都已经开通地铁，还有不少跨市地铁正在建设中。
由于11号线即墨境内也是地面高架的方式，所以青岛（即墨）至海阳市域铁路虽然叫“市域铁路”，但能够和11号线号线 青岛-日照
但铁路和地铁还是有所不一样，青盐铁路在日照的站点比较少，惠及的市民远比不上地铁。
13号线的起点站董家口火车站距离日照鸿沟只要10公里，到日照城区40公里，能够说是距离很是近了。
我们晓得地铁建设成本很大，在铁路已经十分便利的前提下，有没有必要建设地铁、建设后能否回本都是需要考虑的问题。
已经，海阳的丁字湾楼盘就以青岛后花圃做为卖点，也提到了青岛到海阳的地铁。
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