从“十一”长假纯电出行看新能源汽车发展标的目的
此外依托新能源汽车上遍及安装的先进智能化设备,通过车路协同和大数据管理,优化行程导航、选择合适的路线取办事区补能规划、动态控制车速取行驶时间进行婚配,也能够显著提升新能源汽车在高速公路上长距离行驶的出行体验。另一方面,新能源汽车的技术性能的提升,也有用缓解了长假期间高速办事区充电需求的紧张。现阶段,主流纯电汽车的续航里程已经能够达到600-700公里,部门采用更高效电池取驱动电机的车型能够将续航里程耽误到800-1000公里,基本已经取保守内燃机车达到不异程度。
跟着新能源汽车的进一步普及,假期中新能源汽车通过高速公路进行长距离行驶的场景愈加遍及,在高速公路上能够看到更多的“绿牌”车型。数据显示,长假期间,每天在高速上有充电需求的新能源汽车数量约300万辆次,大约是2022年同期的4-5倍。然而,过去几年成为关心核心的新能源汽车在高速公路办事区充电难的旧事本年却显著降低,探索该类场景充电困局的缓解缘由,将有助于我们更深入的理解未来新能源汽车的发展标的目的。
一方面,新能源汽车在高速办事区充电困难的缓解来源于更多的充电桩被安插在高速办事区。截至2023年6月底,充电设备覆盖了全国5931个高速公路办事区,占高速公路办事区总数九成。取2020年比较,高速路网配套的快充桩添加了40%以上,累积配套达到了18590个快充桩。
为了进一步提升新能源汽车在高速场景的使用体验,从技术发展角度看,未来需要积极推动以下技术范畴的发展。首先,为了进一步提升充电效率以缩短充电时间,需要推动能够满足超等快充需求的800伏高电压系统的卸车使用和配套超等充电桩的安装使用。跟着800伏高压系统的使用,还需要留意线束取接口方面的安全,必需采用合适安全规范的高导电率和优良散热性能的导体材料,并采用严格的产物出产规范;其次,针对高速行驶场景,开发更高效的驱动电机和多电机系统,涵盖铜转子电机、扁线电机等,以提升驱动效率来实现更长的续航里程;别的,下一代能量密度更高的锂离子和电池安装布局的创新也有助于实现轻量化并提升续航里程;最初,换电模式也是有用缓解高速公路办事区补能需求的有用途径之一。
综上所述,跟着新能源汽车的日益普及,已经搅扰我们的节假日高速公路办事区充电拥堵将逐渐缓解,并跟着新能源汽车市场取技术的进一步发展而被完全处理。
依据文旅部统计,假期8天国内旅游出游人数达到8.26亿人次,按可比口径较2019年增加4.1%;交通运输部路网核心数据显示,9月29日至10月4日,全国高速公路网日均流量超过6100万辆。此中9月29日客车流量达到高峰,为6226万辆,创汗青新高。
方才过去的“十一”黄金周,一方面是中秋国庆双节叠加,连休八天,为旅行出游提供了充沛的时间;另一方面,大师的出游志愿也充实释放。两者叠加,就带来了巨大的出行需求。
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