既要浪还要性价比！15万级掀背轿跑MG7vs凌渡L
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而凌渡L则是另一个感受，一台舒服的家用车。转向轻快、吊挂舒服、动力顺滑。1.4T策动机搭配7速干式双离合，是公共家族的典范动力总成。在静态加速和动态加速的过程中，都比MG7更快，让我有些不测，但仿佛也在情理之中，德国人本来就是通晓于策动机和变速箱的高效婚配。
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15万级别、无框车门、溜背造型、掀背尾门，能合适这些尺度的车并不多，MG7参数图片）和凌渡L正好算是。MG7之前我试驾过顶配Trophy+版本，此次拿到的是售价13.78万的
内饰部门，都是双联屏，尺寸相当，MG7稍大一点。MG7配备一体式活动座椅，凌渡L是分体的保守造型。别的MG7配备了BOSE声响。全体视觉感触感染和用料上，会更有质量感。凌渡L则是我们熟悉的理性且克制的公共，逃求实用性，是两种不一样的思路。
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凌渡L则是公共稀有的破例，用上了一副全新的前脸设想，一张憨厚的笑脸，挺讨人喜欢的。溜背的设想，更像奥迪A5Sportback。车尾的设想，相对平淡。18寸的轮毂，搭配较高的离地间隙，公共照旧是那么对峙他们所理解的“本土化”。
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MG7 1.5T试图表达活动感，高功率输出的策动机，四缸1.5T做到了188马力、300牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱。Super Sport模式下，排气阀门打开，声浪很是浮躁，以至让我有些羞涩。避震器对于路面的反馈，以及过弯和抛跳路段的支持处置，让我对劲。舒服之上，传送了一些活动的感受。我感觉即便这台车卖20万，这个避震器都是对得起价格的。
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MG7和凌渡L，思路并不不异。MG7干事风格很新势力，就是卷，这可能是他们在纯燃油车时代最初的做品，所以性价比很高。如果你更在意颜值，那1.5T版本就足够了。如果你想多一点驾驶乐趣，有e-LSD、电调避震器等各类升级操控件，那就考虑顶配Trophy+。凌渡L则是我们熟悉的公共，务实、好用，除了前脸给我带来了一些新鲜感之外，其他的都是熟悉的配方。在性价方面，也很公共，合理，但没有性价比。
在外观设想的部门，MG7有着标记性的家族脸，以及一个很是有质感的溜背车尾设想，造型类似奥迪A7Sportback。加上三段式的电动尾翼，以及线的车尾看起来要比车头贵不少。轮毂用到了19寸的格式，而且避震器的高度也压的比较低，合适年轻人的视觉需求。
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