做一名合格的“汽车社会”公民
在以上这组数据中，拿出任何一个数字来，都不是一个小数目。机动车保有量4.4亿辆是个什么概念?做个对比认识可能会深刻一点，2014年，全国机动车保有量1.54亿辆，10年一转眼过去了，翻了1倍多!所以，公安部透显露来的这组数据，是个大旧事!就在消化这个大旧事的时候，正好一条“小旧事”蹦了出来：《夏季“路怒症”易发文明行车保障安全》。大要说的是，夏季是“路怒症”的高发期，容易引发驾驶人的浮躁情绪，具有严沉的安全现患。当然，“路怒”不能全部归因于“天热”，由于很多人泛泛和和气气、规老实矩，但是一坐进驾驶室就“怒火中烧”、一启动马达就“火气上头”，底子不分季节。这跟“汽车社会”的速成有很大关系，机动车保有量上升太快，但是相应的行为规范还没来得及确立，很容易心理不适。经济学家梁小民说：“几乎每个中国人都有一个汽车梦。但是，关心汽车文明的人远比盼望实现汽车梦的人少得多。如果绝大大都人不关怀汽车文明，汽车梦一旦实现，就将意味着个人的非理性行为将会导致社会的非理性形态。”从汽车保有量到汽车文明，还有相当的一段路要走。特别要看到，当4.4亿辆机动车进入我们的糊口，这意味着中国平均每个“三口之家”都能具有一辆家庭用车，这时候整个社会的运转模式、行为模式、思维模式和糊口模式城市进行沉塑。此刻，关于汽车的话题，已经占领了我们很多的谈资、很多的糊口场景。好比，新能源车、二手车、主动驾驶、自驾游、网约车、代驾，还有很多衍生话题，好比油价、泊车费、安全费、城市拥堵我们进入了汽车社会，很多工作正在被汽车这样一个交通东西从头定义。好比，我们的社交就被汽车改变了。以上说的“路怒症”，其实就是一种基于路面资源分派的社交。汽车，越来越像一个移动的、私有的独立空间，很多人通过驾驶达成了另一种形式的“宅”。正因如此，一个“汽车友好型社会”呼之欲出。由于有了汽车，我们要“行人优先”、要“让行救护车”、要“避免持久占领高速路快车道”、遇到对面来车要“自动封闭远光灯”所以，我们必将会迈过“路怒”的粗粝时期，每个人城市慢慢改脾气，成为“汽车社会”的一名合格公民。
公安部近日发布最新统计数据，截至2024年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，此中汽车3.45亿辆，新能源汽车2472万辆;机动车驾驶人5.32亿人，此中汽车驾驶人4.96亿人。2024年上半年全国新注册登记机动车1680万辆，新领证驾驶人1397万人。
如果把汽车社交再泛化一下，我们还能够关心到，当汽车从豪侈品变为家用品，人和人之间的距离感就会慢慢冲淡，附着在汽车身上的财富、身份等符号就会恍惚。其实，越是在工业发达、汽车普及的社会，汽车塑造的“光彩”“牌面”就越不明显，所谓“豪车”形成的“社交距离感”就会缩小。必然的保有量规模，会推动“汽车身份”向“汽车糊口”转化。同时，汽车市场的大规模饱和常态，也会推动技术加快迭代，让人们以更低成本获得技术普惠、吃到技术红利。“4.4亿辆机动车”必定不是中国机动车保有量的起点，而被汽车推动的社会演化也必定会变幻出更多可能，智能驾驶、无人驾驶、会飞的汽车新技术正在被不竭测验考试和嫁接，以后的工作，谁晓得呢?尽能够展开想象。
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