汽车之家空间站进驻北京新能源及二手车市场潜力催生新零售模式
杨嵩告诉记者，汽车之家空间站在不一样城市布局战略是有差别的。在一二线城市，大部门的主机厂商本人就具备交付能力。但在更下沉的城市，本地根本销量不敷时建店亏钱成为最大问题。而空间站做为一个多品牌的调集店，能够在三四线城市起到帮助主机厂降本、下沉的感化。谈及我国车市的中短期发展预测，周游阐发称，中国车市未来将涌现三个发展上的变化，一是全体新车销量增加逐步趋于平缓，此中将会快速增加；二是国内二手车市场未来有很是好的增加预期；三是中国将从一个快速增加的新车市场逐步发展成为一个存量为主的市场。
《证券日报》记者留意到，汽车之家空间站的意义不只在于链接主机厂、经销商和消费者，更在于不竭拓宽鸿沟，融通更广泛生态圈的资源，助力汽车行业的创新发展。
据杨嵩介绍，汽车之家空间站将在全国范畴内继续扩大布局，打算在2024年末达成50城线城线下布局。未来，汽车之家空间站还打算进一步探索出海业务，助力国内主机厂商迈向出海的第一步。
本年以来，国内汽车消费持续回暖，汽车产销增加势头优良，汽车表现特别亮眼。中国汽车工业协会统计数据显示，本年1月份-10月份，汽车产销别离为2401.6万辆和2396.7万辆，同比增加8%和9.1%。此中，新能源汽车产销别离达成735.2万辆和728万辆，同比别离增加33.9%和37.8%，市场拥有率达到30.4%。
据汽车之家11月初发布的财政演讲显示，汽车之家第三季度总营收19.1亿元，同比增加3.4%；经调整归母净利润为6.04亿元，总营收和净利润均持续五个季度实现同比增加；经调整净利润率达31.7%。第三季度，公司不竭拓展取新能源车企的合做，来改过能源品牌的营收同比大幅提升近70%。
周游认为，汽车之家空间站的新零售业态模式，依赖于汽车之家品牌号召力、线下线索优势以及深厚数据堆集三大层面，代表着汽车消费财产可能的未来发展标的目的。“其实对汽车之家来说也是全新的挑战，我们需要考虑涵盖消费者喜不喜欢汽车之家，投资者愿不一样意选择汽车之家，我们能否达到经济上的盈亏平衡以至最初有盈利等等。但目前来看，汽车之家门店的月运营数据是行业平均汽车经销商门店月发卖量的5倍至10倍。汽车之家的模式得到了市场的验证和投资人的认同。”
汽车行业已经成为中国经济最具发展前景的赛道之一。为了抓住行业发展变化带来的机缘，汽车之家正在持续加大新能源汽车和二手车市场范畴的业务布局。
“汽车之家空间站的定位是连接消费者和主机厂，在主机厂具有完整发卖网络的一二线城市，在消费者达成下单后我们会把订单转交给这个品牌在地点城市的门店，品牌门店担任后面的交车，售后维修调养。”杨嵩表示，此外，汽车之家空间站在三四线城市还会加强订单交付能力和二手车方面的办事。很多地级市还没有像花乡这样的很成熟的二手车买卖市场，它的买卖具有买卖双方的消息不对称和不信任等问题，汽车之家空间站的涌现能够规范本地二手车市场。
空间站正式达成了2023年对全国20座城市的线下布局，实现了对品牌、业务和门店的全方位战略升级。做为该战略主要项目之一，
“这三个部门既是我们未来用户增加的主要潜力，也是我们未来业绩增加的主要潜力。”周游表示。
据悉，汽车之家正式取博物馆告竣战略合做，提出双方将共同推动汽车文化的传布和汽车财产的正向发展，明确将在博物馆一层建设北京首个汽车之家空间站。此次战略合做是一个优良的契机，双方在文化、科普、新技术等方面能够实现优势互补、协同发展，汽车之家副总裁周游表示。
当被问及新能源二手车的运营情况时，杨嵩表示，中国新能源汽车爆出是从2021年下半年才开始，目前大部门新能源汽车还没有进入二手车阶段。中国燃油车此刻市场保有量有2亿多台，接下来“卖油买电”将成为最大的需求。
做为汽车之家初创的新能源汽车线下体验核心，汽车之家空间站会为消费者带来哪些创新体验？比拟起其他发卖模式，它又能为业界带来哪些新变化？
杨嵩告诉记者，在北京空间站斜对面两公里的地方是天天拍车在北京的最大门店，附近是花乡二手市场。“我们选址在这里就有这层考虑，消费者在这里能够很便利地达成卖二手车、买二手车和买新车三合一的一站式办事体验。”
高级副总裁兼天天拍车董事长杨嵩表示，一年来汽车之家空间站持续加速线下布局，同时在市场广度取下沉深度上发力。除了北京、上海、广州等一线城市外，还进驻了昆明、贵阳、海口等二线城市，同时也深耕了四川乐山、广州肇庆等地级市场。通过持续拓展布局范畴，为持续变化的汽车消费市场挖掘新的机缘。
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