中国汽车旧事工做者协会副理事长兼秘书长韩君善：三四五线城市将是未来汽车消费主要增
中国汽车旧事工做者协会和中国汽车报，联合中国汽车工业协会、中国机械工业联合会，从2004年开始在三、四线城市推广汽车文化活动。从那时候开始，中国汽车旧事工做者协会每年都在研究市场发展情况，今天我主要从三个方面做演讲：第一方面，简单介绍一下低线汽车市场;第二方面，谈谈低线汽车市场的趋势和机缘;第三方面，分享一下主要汽车活动行业案例。第三，保守又独特的共存。线上关心汽车的消费越来越多，但是线下的触点对消费的决策影响很大。疫情之后，我们发觉很多汽车厂家开始愈加关心三、四线城市的推广。
结合对汽车下乡政策落地的察看，包含各类活动情况，我们有以下三个方面的判断：
在2004年，由于三、四、五线城市的渠道尚不健全，那时候汽车厂家对这个市场缺乏很好的推广途径。因而，在举办活动时，基本每场都能吸引35至50个汽车品牌参取。到今天为止，20年过去了，跟着新能源汽车市场的兴起，我们深刻感遭到，新能源汽车厂商对这个市场的注沉程过活益提高，由于在这个市场中，新能源汽车的渠道建设尚不健全。所以我们也判断，未来这个市场很是值得各大厂家关心。
“低线市场”主要是指三、四、五线城市市场，简单说就是地级城市、县级城市及乡镇这三个层级。按照我们最新的统计，三、四、五线城市汽车消费的份额大要占42%，新能源的渗透率不到30%，以至不足20%，车企的渠道分布约50%。
第四，区域特点。由于区域分布宽阔、分离，使用场景不一样，差同化比较明显，所以三、四、五线城市市场未来的推广，必定要注沉差同化营销。
第二，需求的凸显。在三、四、五线城市的交通市场，未来出行主要以汽车的自驾为主，所以，对于汽车的消费依旧是大宗消费必然的趋势。
此外，有几个全国性促消费汽车活动案例和大师分享。“人民车市消费节”前身是全国百强巡展系列活动，这是全国第一个也是目前全国唯逐个个多站点、高质量的汽车消费活动。“一县一品汽车节活动”结合各地特色财产节庆活动，添加汽车消费体验环节。“走进名企超等体验营”活动组织出名汽车品牌走进全国出名大企业，开展职工体验购车节活动。
在这个市场上我们有20年的推广经验，也举办了超过3000场的汽车文化活动，也盼望取中汽协以及更多的媒体和厂商共同关心这个市场，积极推进汽车消费在这个市场的发展。
第二，长效的政策指导。汽车下乡活动的推广很是主要，并且要有持续性。我们这几年发觉，部委的一些通知和活动，在地方城市的落地方面还是有很大的差同性。因而，需要继续提升政策的落地性和长效性。
12月11日，中国汽车工业协会在北京召开“2024中国汽车市场发展预测峰会”。会议以“新冲破，新阶段，新动力”为主题，堆积政产学研各范畴权威人士，并出格设置中国汽车市场全体预测、新能源智能网联汽车市场预测、中国汽车消费政策和投资趋势预测、中国汽车出口预测、中国汽车财产智库专家对线中国汽车政策、消费市场、投资趋势预测”主题论坛上，中国汽车旧事工做者协会副理事长兼秘书长韩君善发表演讲。
第一，购车经济性长短常主要的决策要素。低线市场的消费比拟一、二线城市更为保守，价格更为敏感，对品牌的敏感度较低。因而，经济性成为他们主要的考量要素。
对未来市场预测，根据人口的回流，从经济发展、社会文化、政策指导、根本设备、村落复兴的发展等多方面要素来看，我认为在未来的3至5年，以至更长的时间里，三、四、五线城市将是汽车消费主要的增加极，值得汽车企业的高度关心和投入。
第六，用处的多元化。跟着家庭休闲、自驾、露营等需求的发展，汽车消费也更多地呈现场景多元化。
第一，市场的空间。由于三、四、五线城市人口很多，但是汽车保有量相对于一线城市而言仍处于较低程度，因而持续增加的趋势不会发生变化。
第五，政策的指导。这几年相关部委为了促消费，举办了汽车下乡，包含新能源汽车下乡等一系列活动，起到了很好的感化。近几年，商务部也举办了千县万镇汽车节的活动，我们做为专业媒体也积极参取此中。每年中国汽车旧事工做者协会会在100个摆布的城市举办人民车市消费节，举办过程中，中国汽车旧事工做者协会做了很多调研。
页:
[1]