济青高铁开建青岛新机场下设隧道长725公里
据山东省当局〔2015〕11号会议纪要关于“节制性工程青阳地道争取在本年尽早正式开工建设”的要求，需放置青阳地道单体节制性工程先期施工。先期开工地段位于济南章丘市取滨州邹平县交壤处，均为山前坡地，线公里，此中青阳地道长度10.1公里，路基长度1.84公里，位于章丘市境内8.63公里，邹平县境内3.35公里。青阳地道需要穿山越岭，工程难度比力大，因而建设单元需要先啃下这块“硬骨头”。据中铁地道局集团相关手艺人员介绍，青阳地道地质前提复杂，线条断层，断层部位岩体破裂，地下水较多，地道围岩质量品级差，具有突泥、涌水、坍塌等风险，而且地道下穿4个村庄，易形成山体失水和居民衡宇粉碎等现象。青阳地道属于单洞双线地道，工程将采纳进口、出口加两个斜井五个工做面配合推进的体例进行施工，打算工期34个月。“济南、青岛做为山东省的两大焦点城市，两者之间的铁路客货运输出格主要。”省发改委的相关担任人介绍，目前，胶济铁路以货运为主，胶济客专以客运为主，但仅开行60对客车，运转时速低于200公里，难以满脚沿线居民出行及经济社会成长需要。2012年，胶济铁路最大区段客流密度已达1897万人，据权势巨子部分预测，至2030年将达到4100万人。目前，现有胶济客专手艺前提和运输能力难以顺应开行大量高速列车需求，难以满脚沿线敏捷增加的客运需求，济青高铁的规划建设提上日程。
除正线外，济青高铁相联系关系络线公里，包罗新建联络线公里，改建既有线公里。此中济青京沪高铁联络线公里；济南站至济青高铁联络线公里；济南东动车使用所走行线公里；济青至胶济联络线公里；胶济至济青联络线公里；青连至济青联络线公里；红岛站存车场走行线公里，以上均为上下行线。此外，济青高铁引入胶州北站线公里。
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据悉，济青高铁将是继2007年开通运营的济青客运专线之后，毗连济南取青岛的第二条快速铁路通道。济青高铁建成后，将接入青岛北站取胶济客专、青烟威荣城际铁路相连，大大缩短济南至潍坊、青岛、烟台、威海的时空距离。记者领会到，济青高铁设想时速350公里，2025年全线对，建成后，可实现济南至青岛1小时中转，至烟台、威海、日照等2小时灵通；对构成我省毗连中西部地域的大能力客运通道，加强山东半岛取华中、华南及中西部地域之间的交换，充实阐扬济南、青岛两大焦点城市的龙头辐射带动感化，推进全省经济社会持续健康成长具有主要计谋意义。(记者吴帅)
备受社会关心的济青高铁项目有了严沉进展。记者昨日采访获悉，做为该项目首个节制性工程，由中铁地道集团承建的济青高铁先期工程邹平段青阳地道11日率先破土动工，标记着济青高铁正式开建。据悉，济青高铁全线座，除了青阳地道这块硬骨头，还有一处位于胶州胶东新机场的地下地道。按照打算，济青高铁估计2018年建成通车，届时乘坐时速350公里的高速动车，青岛至济南只需一个小时。
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按照近期发布的济青高铁环评公示显示，济青高铁取胶济客专于胶州北站换边后，胶济客专出胶州北站后折向南，以地道形式取新机场交通系统跟尾，胶济客专规划于新机场地下二层设机场站，车站平面安插位于机场中轴线米处。
记者在采访时获悉，除了青阳地道，济青高铁还设想1座机场地下地道，地处青岛胶州市胶东街道，全长7.25公里。机场地道位于胶州市胶东街道办境内，北起汪家庄村，向南顺次颠末周王庄村、前店口村、二铺村、朱家屯村，南至胶东村，地道自北向南主要颠末在建公路、大沽河支流、拟建青岛新机场、胶济线、胶东镇乡镇道路及龙发烧电厂区。
按照国度发改委的批复文件，新建济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西端起自山东省会济南市，终到青岛市。线路自石济客专济南新东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，正线座别离为济南新东站、邹平站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站。此中，新建车站6座，包罗邹平站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站，取石济客专共建济南新东站，取青连铁路共建红岛站，改建胶州北站。
据悉，济青高铁正线公里，占线座越岭地道(青阳地道)和1座机场地下地道。青阳地道地处章丘市和邹平县交壤处，全长10.1公里。做为目前山东省最长的铁路地道，也是济青高速最大的节制性工程，青阳地道的贯通对于整条济青高速工程建设的全面贯通具有主要的根本性感化。
据悉，济青高铁建成后，济南取青岛之间将构成济青高铁、胶济客专和原胶济铁路并存的“客货分手六线”运输款式。济青高铁将取既有的胶济铁路客运专线各展所长、合理分工，济青高铁以其速度优势承担区域对外客运的中长途客流，既有胶济客专承担济南-青岛间的城际铁路功能，既有胶济铁路承担区域间的货运功能，可大大提高胶济通道运输能力。
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