大运天龙便宜卖探访山西二手卡车市场
笔者走访了几个物流泊车场，和本地司机和车主交换发觉，山西临汾等地的主流中长途运输车型是双前桥的6x2牵引车和仓栏半挂车构成的半挂列车。这是和本地的货源和道路运输监管有亲近关系的。http://imgn.360che.com/imga/0/311/311702.jpg!600
二手卡车市场是一个和新车市场不太不异的情况，也很是成心思。许多地方的黄标车不让运营了，营业量好或者资金实力充脚的卡友会选择新车，其他的卡友则选择一个绿标的二手卡车先跑着。不外二手卡车这行的水比力深，合适老司机。选对了性价比高的二手卡车，能够比新车挣钱更多。看走眼选错了二手车，还不如咬咬牙上新车或者干脆改行。（图/文 梅振）
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山西主如果资本型运输市场，已经是超载的沉灾区，因而公路运输管理也走在全国的前列，计沉收费实行较早，车主对轻量化比力看沉。因而牵引车和半挂车都采用轻量化车型。
大运沉卡有地方当局的多沉支撑，这两年势头很猛，主流设置装备摆设，价钱适中，此刻也积极走轻量化路线。
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山西汗青上因为运输营业较好，所以习习用新车，加上此刻车贷分期和融资租赁等金融营业比力到位，卡友用车买新车的较多。并且更新速度快，周期短。吸引了许多其他省份的卡友来这里选购性价比高的二手卡车。
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【卡车之家 原创】近日，卡车之家编纂加入临汾物流会议来到山西，趁便对山西的长途货使用车情况进行了查询拜访，发觉这里有许多东北、河南等地的卡友在这里淘二手的半挂牵引车，由于山西用车理念超前，并且换车很快。
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各个地方的人都有本地的用车偏好。东北认解放J6，西南认春风，欧曼二手车比力保值，但是市场拥有率比力低的一些品牌的承认度比力低，受众面窄。
西北是春风的保守市场，最早的一批就是在山西的煤运车队试用，春风天龙的第一位用户就是山西吕梁的梁锁成，他也是运煤的车主。因而，山西的天龙车很是多。
和北京等地有专业的二手卡车买卖市场分歧，山西待售的二手卡车普通都还在路上跑或者在物流园区等货，想卖车的到一些二手卡车中介那里登记上，边开边卖。如许原车主不耽搁挣钱，选购车的卡友也更安心一些。中介也不需要存放场地和资金占用，分身其美。
山西的沉卡保有量大，车型品牌丰硕，从已经的春风解放为主到近年欧曼大运和陕汽异军突起，市场拥有率是此消彼长。
陕汽此刻的新M3000牵引车是轻量化的主流车型，这个F3000在这里待售。
每次都这么轻松的抢到沙发也是一种无奈:$ 楼主表述之事与本人无关，只是本着“看贴回贴，繁荣网络、利人利己”的原则,为“保增长、扩内需、调结构，促民生”作出贡献，顺便赚3分 老子误吃了一瓶“乌鸡白凤丸”.这下可好,每个月都要流几天的鼻血. 时间过的真快，一不留神我也抢了回沙发！ 贱人永远都是贱人，就算经济危机了，你也贵不了！ 现在你骂我，是因为你还不了解我，等到以后你了解了我，你一定会动手打我的。
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