印度汽车市场潜力巨大通用却不稀罕
依据结合国发布的世界生齿瞻望数字，2017年印度生齿总量曾经达到13亿，约占世界总生齿的17.5%，为当当代界生齿第二多的国度。且生齿相对年轻，据相关机构估计，到2025年，中国65岁以上的生齿将占总生齿的13%至14%摆布，印度则仅为8%摆布。http://img.mp.itc.cn/upload/20170701/8d990b21a6d2469a86a3580882446a49_th.jpg
对比中国市场，限制印度市场成长的环节在于其过大的贫富差距和根本设备的难以跟进。莫迪虽然提出了“裁减廉价车”的期望，但其目前的经济成长模式和曾经构成的生齿阶级差距，或将成为限制这个市场的进一步成长。
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上汽是我国首家进入印度市场的汽车公司，早在7年之前就跟通用在本地成立了合伙公司，后来将合伙公司的股权大部门让渡给了通用汽车。
目前，本地车企塔塔汽车占领了最大的份额，越为60%，其出产的NANO占绝对助力，售价仅为人民币1.85万元，被称为“全球最廉价汽车”，被视做印度的“人民汽车”。
“印度具有十脚的增加潜力和采办力，廉价车将逐步被裁减。”印度总理纳伦德拉·莫迪说。这是对所有汽车企业放出的橄榄枝。
恰是这种艰难，让苦守印度市场20年的通用汽车颁布发表退出。相关的数字显示，虽然通用曾经在本地市场耕作多年，但其市场份额仍不脚1%。
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虽然潜力庞大，但正如雷诺日产联牛耳席卡洛斯·戈恩所讲，“由于印度消费者对汽车的爱好异乎寻常，外资车企在印度的成长相对也较为艰难。短时间内获得收益恐难实现，虽然所有人都认为印度将来将会成为全球第三大汽车市场。”
相关的预测显示，到2020年，印度将成为世界第三大汽车市场，达到1100万辆，仅次于中国和美国。
上汽集团董事长陈虹自上任以来就以“集全集团之力干自主”，在荣威RX5凭仗互联网概念红遍大江南北的同时，陈鸿也起头谋划MG品牌的回复，此中就包罗MG的全球化成长。而进入印度市场也是上汽全球化计谋的主要构成部门。
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近日，上汽集团颁布发表了进入印度汽车市场的打算：公司颁布发表成立名爵(MG)印度汽车公司，而且录用陈睿奇(Rajeev Chaba)担任总裁兼总经理，巴伦德兰(P Balendran)为施行董事。估计公司于2019年起头运营。
2017年之前，一曲都是跨国车企积极地走进中国，而中国车企实现走出去的却几乎没有。但跟着中国市场的成长，以及自主品牌在手艺和制造质量的提拔，中国自主品牌在收复国内市场份额的同时，也起头积极走出去。
起首，中印两国关系比较微妙，其次限制印度经济成长的两极分化和情况问题，仍然令汽车市场的快速增加面对不确定性。
数据显示，2016年印度市场的新车销量366.92万辆，取去年比拟增加7.2%。此中乘用车发卖量为296.66万辆，取2015年的277.23万辆比拟，增加了7%。比拟中国，印度的汽车市场极不发财，但庞大的生齿盈利，又让业界对这个市场抱有期望。
此次从头结构印度市场，上汽表示但愿凭仗陈睿奇及巴伦德兰在汽车行业普遍而丰硕的经验率领公司在印度取得成功;公司也起头启动各个岗位的人事录用，从而进一步加强公司运营，并称目前公司正处在落实出产设备的竣事阶段，同时也在动手制定合适印度市场的产物策略。
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