「资讯」韩国双龙汽车国产计划恐变因销量持续低迷
2016年10月份，韩国双龙汽车取陕汽集团签订中国出产基地的项目和谈，两边将对组建合伙公司进行可行性研究，无望落户西安经开区国产双龙汽车，也将是双龙汽车第一家海外出产基地。但因为韩系车在本年来的持续低迷，因而合做项目有可能流产。双龙汽车总裁崔锺植(Choi Jong-sik)接管采访时暗示，双龙考虑在西安成立取本地汽车制造商合伙运营的汽车制造厂，但因为销量欠安，公司将从头考虑建厂打算。
印度汽车制造商马恒达具有双龙汽车72.85%的股份。因为韩系车在华的现状，恢复往年程度也需要好几年时间，双龙国产打算有可能推迟或者是流产。
按照此前两边的打算，双龙汽车取陕汽集团结合在西安经开区投资建设的年产30万辆整车出产项目，此中一期建设年产15万辆整车出产项目，主要包罗主机厂、研发核心、策动机工场、营销收集、物流配送等，产物定位以SUV、MPV、皮卡、轿车等为主，并积极规划结构新能源汽车、自主品牌汽车，并于2019年岁尾正式投产。
据韩联社10月20日报道，韩国双龙汽车公司暗示，因为中国市场对韩国汽车需求的下降，双龙将从头考虑在华建厂的打算。此举是由于2017年岁首?年月以来，韩国汽车在华的销量持续下降。
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双龙汽车一曲都以进口的体例在中国发卖，并以SUV车型为主，主要有蒂维拉、柯兰多、路帝等车型，遭到了进口关税等方面的影响，其销量表示并不抱负。
双龙汽车曾多次试图打开中国市场，最初都以失败了结。此中双龙汽车之前曾被中国上汽集团控股，两边在相关手艺层面有过交换，但2011年双龙取上汽集团分道扬镳；2014年双龙曾取中国品牌吉利控股集团协商，但愿取吉利汽车合做，由吉利工场代工双龙汽车，但最初也不了了之。
崔锺植还暗示，双龙最关心的问题是中国汽车市场对其需求的疲软，其年产量为25万辆的工场，而今仅出产15万辆。1月至9月，双龙共发卖10.6万辆汽车，客岁同期为11.1万辆，同比下降4.5%。
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