盈利差、高管离职、经销商退网奇瑞汽车混改能否解决目前困境？
导语：5月下旬，媒体圈报道焦点之一就是奇瑞，奇瑞为大家导演了一部高潮迭起的连续剧。奇瑞严格遵守“三分钟一个小高潮，五分钟一个大高潮”的编剧套路，现在已到大高潮，股权转让消息确认，人事将有大调整。经销服务商也来插了一脚，说“我们不干了！”http://08.imgmini.eastday.com/mobile/20180601/20180601185414_5b41f97c4000199d1a02dc27a9fe72af_2.jpeg
宝能集团成立于2000年，注册资本3亿元，姚振华是唯一股东。凭借“万宝之争”，宝能集团一炮而红，目前市值超500亿元。
事实上，奇瑞股权变更早已悄然进行，只是不在关注焦点奇瑞汽车身上而是奇瑞控股集团。今年3月，奇瑞控股股权注册资本和股东发生了变化，华泰证券（上海）资产管理有限公司以9.78亿增资，获得了22.86%的股份。或许从这一刻开始，奇瑞已正式拉开混改序幕。
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SUV相对于轿车而言，由于驾驶视野好，车内空间大，道路通过性强，外形时尚价位更低成为近两年来最受火热的车型。不知道大家有没有这样一种感觉，大街小巷里SUV是越来越多了，官方给的数据也恰好说明了这一点，......
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目前，有6家意向方正在与奇瑞汽车谈判。媒体猜测有宝能集团、复星集团、鼎辉投资、正道集团和华夏幸福等，均为实力雄厚的民营企业。那么，这5家公司实力如何，谁能成为胜利方。
此次股权转让，对奇瑞汽车的意义何在？如今在谈判中的6家意向方实力如何？投资方入股后，是否将引发奇瑞汽车内部发生爆炸性的变化？经销商为何要退网，有什么影响？
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至此，奇瑞汽车股权转让已确认，根据协议内容，奇瑞汽车拟以超200亿吸引新资本增资扩股。有主流媒体报道，奇瑞汽车将出让51%控制权，目前有6家意向方在谈判中。其中，就包括尹同跃以“胡说八道”否认的宝能集团。也就是说，奇瑞汽车此次混改，或将由国有转变成私有。
将近半个月时间，关于奇瑞的戏已不下五场，从奇瑞控股到公司高管再到一线员工和经销商，都出来露了面。财经网汽车频道梳理了这半个月，关于奇瑞汽车消息的重要时间线日，被爆出“宝能入股奇瑞汽车，由国有转私企”；16日，奇瑞汽车发表公告，只否认宝能入股未否认股权转让一说；18日，贾亚权、赵焕被传离职，前者否认；20日，有媒体爆料宝能董事长姚振华已与安徽当地政府、尹同跃交谈数次；22日，爆出华泰证券（上海）资产管理有限公司增资奇瑞控股集团，获22.86%股份；25日，媒体报道赵焕离职确有其事；29日，奇瑞汽车股权转让确定；30日，赵焕发朋友圈亲确认离职，奇瑞汽车对此未作回应；31日，得知北京华鑫丰盛已退出奇瑞汽车销售服务网络。
宝能集团从去年初进军汽车圈，3月成立宝能汽车有限公司；先后在多地投资整车生产基地，总投资超千亿，总产能达245万辆，主要生产新能源汽车及零部件；以66.3亿收购观致51%股份，获得控制权。
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