|
|
在传统燃油汽车市场潜力已经不大的情况下，那么， 吉利汽车的下一步会如何呢？我认为，未来，吉利汽车，“危”、“机”并存！
欢迎关注官方微信“意见领袖”，阅读更多精彩文章。点击微信界面右上角的+号，选择“添加朋友”，输入意见领袖的微信号“kopleader”即可，也可以扫描下方二维码添加关注。意见领袖将为您提供财经专业领域的专业分析。
财报称，“截至二零一九年六月三十日首六个月，吉利已就研发活动确认开支合共人民币14.871亿元（二零一八年为人民币8.179亿元）。”从数额上看，增加非常明显。
今年的年初，吉利某高管曾经说：“目前吉利平均十年的研发投入平均在5%-7%的区间，这一数字与世界豪华车企水平持平。与此同时，相比于国内自主品牌，吉利汽车在研发上的投入持续领先。”
财报称，吉利博越，销量101，254辆，减少20% ；帝豪系列轿车的销量合共为102，842辆，按年减少11% ；运动型多功能车（SUV）车型（包括三款中型SUV车型吉利博越、远景SUV及领克01，四款紧凑型SUV车型远景X3、远景X1、远景S1及缤越，以及三款跨界车型帝豪GS、星越及领克02）总销量达379，728辆，按年减少16%。
但是，除去这三点不利因素，我们还能发现吉利正在进行的几点努力，这是机遇，也许这些应该是吉利走好下一步的关键。
也就是说，除去合资品牌领克，及新推出的车型，吉利品牌的销量基本上是整体下滑的。
而由于上半年销量不佳，再加上国内乘用车市场的现状，吉利汽车不得不调整全年销售目标，将2019年全年销量目标从1，510，000辆下调10%至1，360，000辆。要知道，最初制定2019年全年计划时，吉利汽车就是非常“保守”的，只是“接近2018年所达成的整体销量水平”而已。此次再次下调，足见对未来的不看好。
在新能源汽车补贴不断滑坡的情况下，吉利新能源汽车能有这样的销量增长，非常难得。
而与2018年最高值27.45港元/股的股价高峰相比，吉利汽车8月23日收盘时11.94港元/股的股价，则跌去了太多。
并不好看，是因为几个主要数据：销量方面，吉利汽车总销量从2018年上半年的766，630辆，下降15%，至2019年上半年的651，680 辆；营收方面 ，2019年上半年实现总收入475.6亿元，与2018年同期的537.1亿元相比，下降了11%；毛利率，由去年同期的20.2%降至今年的17.8%；“税后溢利”，下降40%。
以上三点，基本可以概括为销售的疲软、市场的下行、需求的不旺，这些影响了吉利汽车今年上半年的业绩。当然，这也是几乎所有国产汽车厂商所面临的问题。不过，除去市场大环境的因素，曾经非常火爆的吉利汽车，在产品上是否遭遇了消费者的“审美疲劳”，我们还不得而知。
根据中国汽车工业协会的资料，今年上半年，中国市场整体乘用车销量同比下跌14.0% ，而中国自主品牌乘用车总销量同比下跌21.7%。
这体现在净利润方面，吉利汽车金融业务净利润由2018年6月的9千1百万元，增长至2019年上半年的2亿3千3百万元 。
而从半年报披露的信息看，吉利汽车依然会在新能源汽车方面努力；下半年，吉利汽车将在新能源汽车方面将有新的动作。
到了2019年上半年，领克销量为55，877辆，增加了21%；但是，它的净利润为人民币2亿6千6百万元，减少了22%。
这六点，是吉利汽车的努力，应该是吉利汽车未来的走向。如果走好了，它的下一步应该不难。不过，老产品是否能够坚挺、新产品能否被消费者接受还是个未知数；而市场需求的长时间不旺，短时间内内还难以改变；至于新能源汽车，销售体量还不足以左右吉利的总体走向。所以，下一步，吉利汽车“危”、“机”并存，能否走好，我们拭目以待！
专栏作者，首届世界互联网大会最佳新闻评论奖得主，iDoNews 签约专栏作者。
财报显示：尽管在中国自主品牌乘用车的市场占有率由2018年上半年的14.8%增加至2019年上半年的15.3%，但由于中国自主品牌在2019年首六个月的销售表现相对较弱，根据中国汽协资料，吉利集团集团在中国整体乘用车市场的市场占有率由2018年上半年的6.4%轻微下跌至2019年上半年的6.1%。
报告期内，吉利汽车出口量增长344%至38，619辆。2019年上半年，出口销售占总销量的5.9% ，远高于2019年同期的1.1%。或者，“走出去”是吉利摆脱颓势的另一个出路。
而此次大幅度的增加研发投入，应该是个不错的信息。毕竟，技术才是企业发展的关键。
(本文作者介绍：专栏作者，首届世界互联网大会最佳新闻评论奖得主，iDoNews 签约专栏作者。)
在2018年上半年，领克品牌开始贡献利润，其净利润达人民币3.42亿元。并且，在2018年上半年吉利的利润中，领克占据了不错的比例。
|
|
发表于 2019-8-28 10:14:53
发表于 2019-9-20 03:11:51
