汽车降价后品质到底能不能得到保证？

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　　现在是市场倒逼企业把最后的价格空间奉献出来的时候了。没有市场的倒逼，企业是不会主动奉献出这部分利润的，就像桑塔纳，从20万下降到目前的六、七万，一步步的，无不是市场倒逼的结果。
　　合资企业目前降价的产品中，不能说都有利润，更不能说降价的产品都没有利润。进入中国30多年的老牌汽车巨头，设备工艺虽然经过改进，但总体上不需要大的投入。
　　新浪汽车的数据显示，2019款桑塔纳1.5L手动风尚版国VI的市场指导价为8.69万元，经销商参考价已经下滑到5.65万元；2019款捷达梦想版1.5L手动时尚型的市场指导价为8.48万元，市场价已经下滑到5.51万元。
　　至于那些货不真价不实，物不美价不廉的车型，靠减配置牺牲品质拉低价格进行恶性竞争，这样的车子，经过市场严格的检验，很快就会原形毕露，结果肯定是整体被淘汰。
　　日前，工信部在对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复中提出：“因地制宜，分类施策，支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、...[详细]
　　对车市增长的高预期遭遇低增长，厂商心理落差明显。连续10年井喷、连续28年增长之后的低迷下滑，让很多企业不习惯，不甘心。更多企业进入降价走量促增长的节奏，降价信息刷屏。
　　2000年，那时候轿车没降价，SUV没出笼，富康卖16万多，皮卡还便宜些，我刚拿到驾照，学开车正在瘾头上，就来到一家皮卡专卖店，想试试皮卡。[详细]
　　中国汽车流通协会的数据显示，8月，汽车经销商库存预警指数为59.4%，环比下降2.8个百分点，同比上升7.2个百分点。至此，库存预警指数已经连续12个月高于警戒线。

　　豪华车市场在增长，这也是牺牲了一定利润空间的结果。奥迪A4L入门级车型35 TFSI 进取型，原价28.68万，已跌至22.98万。奥迪A4L的40 TFSI 时尚型，也从33.58万降至26.88万，优惠6.7万。不久前，凯迪拉克ATS-L仅18.99万起售，XTS也仅21.99万起售。宝马奔驰的注销车型，销售终端价格优惠幅度都比较大。
　　8月27日，上海闵行区朱建路235号，美国Costco开市客在中国大陆的第一家门店开业，抢购人潮涌动，停车排队需要3小时，结账付款排队还要再等2小时，当天...[详细]
　　当然这些品牌抓住了消费升级的好机会。只要继续降价，销量还会持续。而一旦恢复原价，销量必受影响。
　　中国汽车流通协会的数据显示，8月，汽车经销商库存预警指数为59.4%，环比下降2.8个百分点，同比上升7.2个百分点。至此，库存预警指数已经连续12个月高...[详细]
　　要知道，30年前，桑塔纳的价格是19万左右。生产一些经过改头换面的老车型，目前是坐享其成。这些企业完全有能力把燃油动力紧凑型主销产品价格调整到4万元上下。

　　早在10多年前，业内人士郭俊峰先生就通过详细严密的测算，当时某合资品牌紧凑型车成本只有3万多元。
　　现在，产品核心零部件采购有独家优势，连续数十年生产，尤其是紧凑型主销车型，规模大，成本低，生产线不用花钱，制造检测设备不用花钱，这都是可以省掉的成本。
　　注销车型，市场销量巨大，成千上万地销售数十年，薄利多销，利润整体上也是很可观的，不会伤及企业利润。
　　8月25日，奇瑞纯电SUV瑞虎 e与A级纯电轿车艾瑞泽 e两款新能源新车型正式上市。[详细]
　　就合资车来说，产品降价空间还有，成本下降的办法也有，没有必要牺牲产品品质降低价格。作为合资品牌，对产品的品质保障有诚信，有坚守，有底线，有更长远的布局和追求，不可能因为品质的牺牲让百年品牌毁于一旦。何况生产线下来的产品，发动机变速箱底盘等核心零部件已经成型，非常稳定，不可能再增加成本去向影响品质的方向作调整。
　　上市之前，内部曾有争论，有人建议把定价拉低到8万元，实际上定价高达13万元。即使到了现在，这类车型利润空间依然不小。
　　小桥流水，黛瓦白墙，如今的乌镇不再是千年水乡的面孔，历经了五届世界互联网大会，这里已经完美融合了江南韵味与现代互联网气息，互联网、智能化都已成为这里的主题...[详细]

情伤

人生如戏，全靠演技。

烟徒

众里寻他千百度，蓦然回首在这里！

话多心凉

你拥有再大再多的水桶，也不如有一个水龙头。说明：”渠道很重要！