2017年全国33座城市轨道交通线网密度排行榜｜含线路特点、用户特征、衔接率

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　　18万喜提别克君威GS，才开1500公里，车主就有一肚子线万公里故障为零，但优缺点也很明显
　　上海公交平均换乘次数和平均步行距离均居全国首位，平均换乘次数远高于其他城市或与以下原因有关，上海城市规模大，跨区域出行需求高，出行距离长，换乘的潜在需求大。加上城市单行道、狭窄路段占比较高，道路状况复杂，通常公交站点无法恰好设置在地铁口或住宅小区、办公区门口，难以满足短距离步行条件，进而导致步行距离过长。
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　　另外，我国在轨道交通（包括地铁、有轨电车、轻轨、单轨、磁悬浮、APM等）方面已覆盖33个城市，162条线个城市运营里程超过100km。有18个城市轨道交通成网运行，其中9个城市换乘站超过10座，16个城市换乘站超过3座。2017年全国新开通了35条轨道交通线路。
　　2017年各城市普遍开展城市公共汽电车线网优化调整工作，线年底普遍呈下降趋势，线网密度呈普遍上升趋势，线网布局更为合理。
　　截止2017年底，我国在公共汽电车交通方面线万公里，是全国高速公路总里程的4倍，其中全国有24个城市公交线%（注：统计中城市范围为根据高德地图公共出行热力分布分析得出的面积）。2017年，很多城市重点增加了公共汽电线路，其中增加最多的TOP10城市依次为绍兴、佛山、金华、宁波、重庆、北京、保定、杭州、沈阳、济宁，共计增加861条线路。
　　报告显示，深圳在公共交通出行服务指数排行榜上全国排名第一。全国轨道交通路网密度最大的五个城市分别为上海、北京、深圳、南京和广州；线路最多的城市是北京，共有22条线个超大城市中，轨道交通与公共汽电车衔接得最好。
　　此外，从公共交通的行程时间平均值来看，共计1个城市平均行程时间超过1小时；从单位距离的行程时间上看，省会城市及直辖市耗时较短，公共交通便捷性较高。综合两个指标，上海平均出行1km距离用时约3分钟，为全国耗时最短，但上海公交平均行程时间耗时却达到全国最长。
　　报告依据轨道交通指数、公交基础指标和其他动态指标等综合分析发现，在我国超大型城市中，深圳公共交通出行服务指数排名最高，深圳在站点500米覆盖率、轨道衔接、公交开放水平方面表现优异；其他超大型城市公共交通出行服务指数排名依次是广州市、上海市、北京市、重庆市、天津市。重庆由于受地理结构本身影响在步行距离、地铁路网密度等方面较弱，天津在500米覆盖率方面较其它超大城市弱。
　　在特大城市中，成都公共交通出行服务指数排名第一，为0.610，其优势在于轨道衔接、公交开放水平两个方面。而中小型城市由于公交平均距离普遍高于大型城市，公交枢纽建设薄弱，不同公交难以实现高效衔接，公共交通出行服务指数相对较低。
　　近日，高德地图联合交通运输部科学研究院、北京航空航天大学交通科学与工程学院发布《2017年中国主要城市公共交通大数据分析报告》（以下简称“报告”）。报告重点分析了2017年度我国主要城市公共汽电车及轨道交通网络的现状及特征、城市公共交通服务与出行

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