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北向资金连续30日净流入 科技和医药股是今年两条增持主线日晚间影响市场重要政策消息速递(附新闻联播集锦)
“从汽车工业周期来看，趋势判断需要连续观察一年左右的时间。下跌的主要原因就是补贴退坡暂时性影响。”杨大勇表示。
而伴随着长安在新能源领域“千亿元行动”、“万人研发”、“伙伴计划”和“极致体验”四大战略举措的齐头并进，长安已经陆续推出30多款新能源汽车产品，并掌握了以第三代整车控制器为代表的364项新能源关键核心技术，为其品牌的腾飞奠定了坚实的基础。
可以看到，从推出“香格里拉计划”到汽车无人驾驶上取得里程碑的成就，在中国新能源汽车产业化进程中，长安新能源凭借18年的技术积累及产业化推广，智能网联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术赋能，同时最新研发出第三代智能整车域控制器“长安智慧芯”，迅速跻身具有全球竞争力的一流新能源汽车企业行列。
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此外，据记者了解，目前长安新能源还在包括域控电子电气架构、三合一电驱系统、高效电池系统、一体化热管理系统、轻量化车身等方面取得了核心技术掌控。
“‘三连降’并未构成趋势，我国电动车市场长期来看必然持续保持较高水平增长。我预计爆发期就在2023到2025年之间。”长安新能源总经理杨大勇在接受《证券日报》记者采访时表示，面对补贴退坡，长安新能源已重新梳理产品架构，从年底到明年一季度即将推出四款全新车型，最高续航达到600公里。
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值得一提的是，相较上代产品，第三代控制器体积缩小了70%，性能却提升了70%，同时制造成本下降了43%，具有完全自主知识产权。“第三代控制器的诞生，标志着长安新能源正式进入集成化、高算力的域控制阶段。”杨大勇表示。
今年以来，受6月份补贴退坡影响，行业出现罕见“三连降”。而在杨大勇看来，“三连降”并未构成趋势。
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我汽车进入加速发展的新阶段，长安新能源以务实的干劲解决技术难题，满足广大消费者的用车需求——在交流过程中，杨大勇给记者最大的感觉就是条理清晰、沉着冷静，始终站在全局的高度深入解读政策新部署，以产品创新精确刺中用户选择新能源汽车的痛点。
其次是产品不确定性。“新能源汽车产品更新迭代速度快，与燃油车相比规模效益差距巨大。所有这些不确定性叠加在一起，就会对整个企业的运营带来很大的难度。”杨大勇表示，相信新能源汽车未来一定会趋向于类似传统燃油车规模化、确定性的集团作战。
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协办的2019首届新能源汽车资本论坛于北京召开。主办方在论坛现场揭晓了“中国最具成长性新能源汽车
首先是市场不确定。“新能源汽车当前市场较小。第一，产销波动巨大；其次，价格和政策补贴不确定；再有消费者对产品的理解，远没有对燃油车到位。”杨大勇解释道，在新能源汽车领域，消费者实际上对新能源汽车还是有很多担忧和不信任。
“长安在整车尤其是平台悬架、转向、车体技术方面，有三十多年的积累。对于底盘和整车整合的技术掌握，是我们先天的优势。”除此之外，据杨大勇介绍，在电气化和智能化高速发展的当下，新能源汽车的VCU正扮演着整车指令中枢的绝对核心角色。长安新能源最新研发的第三代控制器“长安智慧芯”——SVCU(智能整车域控制器)，可适配混合动力、插电式混合动力、纯电动、燃料电池等所有新能源车型。
对于2018年初才独立出来的长安新能源来说，尽管成立时间不长、外部挑战严峻，但依托长安汽车多年积淀的优势，以及自身的技术、体制机制创新，仍旧赢得了行业一致叫好。谈及做新能源汽车的最大感受，杨大勇表示，做燃油车工作更像是集团军作战，分工清晰，各部门可以按照既定的套路形成合力，推进流程也非常规范。然而在新能源车领域，具有非常多的不确定性。
针对近日热议的“新能源汽车扣除对公数据后，卖给真实消费者的数据大概只有十几万辆”的说法，杨大勇认为，不管交付给谁，体验过新能源汽车，才是最重要的。哪怕卖给了出租车公司，如果消费者坐新能源出租车体验好，也会促进其购买新能源汽车的意愿。
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发表于 2020-1-3 09:09:41
发表于 2020-4-7 01:51:22
