模板台车显威工期缩短一半

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　　4月20日，翠亨新区翠海道地下综合管廊项目首节顶板完成浇筑。本报记者 缪晓剑 摄
　　本报讯 4月20日，历经9个小时施工作业，中山翠海道地下综合管廊项目和丽路至和秀路主廊段的首节管廊顶板及侧墙完成浇筑，这标志着模板台车新技术首次试验应用取得成功。据悉，该技术的运用，不仅大大缩短了工期，还提高了施工质量，大幅降低人工成本。
　　记者采访了解到，中山翠海道地下综合管廊项目位于翠亨新区，该项目目前是广东省在建的最大地下综合管廊项目，现阶段已全面开启主体工程施工，整个项目预计2022年6月完工。
　　上午8点半，中山翠海道地下综合管廊项目和丽路至和秀路主廊段的首节管廊顶板及侧墙浇筑施工正式启动，施工人员把混凝土缓缓地注入天泵，长长的管道探入管廊顶部模板，源源不断地输送混凝土进行浇筑作业。“捆扎好的钢筋下面，共有8台蓝色的模板台车。”项目工程部技术员庾凯迪介绍说，与传统浇筑模板相比，模板台车新技术具有可移动行走、稳定性更高、不锈耐用等一系列优点。记者在浇筑现场看到，8台模板台车组合成一个长19.5米、宽11.35米、高3.75米的长方体“可移动模板”。这个“可移动模板”不仅能实现液压脱模，还能在卷扬机的牵引下移动行走，浇筑的效率大大提升。“采用传统模板进行浇筑，一节管廊浇筑的周期约为半个月，使用模板台车，施工工期可缩短至1个星期左右。”庾凯迪表示，传统的钢材、木质、塑料等材质的模板不可移动，需要反复拆卸、拼装，使用寿命有限，随着模板受损、生锈，还会对浇筑质量产生影响。相比之下，模板台车的优势明显。据介绍，由于技术人员有限，目前模板台车新技术仅在和丽路至和秀路主廊段的管廊进行应用。

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