王者之师再创灿烂勾魂摄魄染指勒芒

admin

　　我代表奥迪向车队所有工做人员致以诚挚的恭喜！”奥迪公司管理董事会主席施泰德（Rupert Stadler）像往常一样亲身到勒芒旁观了竞赛，“这是一场伟大的胜利，标记着奥迪在夹杂动力系统和新科技上又一次取得了成功，奥迪的用户在不久的未来也将受益于我们在勒芒测试的新手艺。”

　　本地时间6月22日下午，第81届勒芒24小时耐力赛起头后，各组别赛车展开剧烈攻势，赛道上险象环生，连绵起伏的阵雨大大添加了竞赛难度，导致竞赛起头不久后即发生多起碰撞变乱，组委会不得不先后11次出动安全车以维护赛道次序。丹麦车手阿兰西蒙森（Allan Simonsen）在第三圈时冲出赛道撞上护墙，因伤势过沉最终不治身亡，令人扼腕。竞赛过程中，汤姆克里斯滕森（Tom Kristensen）取阿兰迈克尼什（Allan McNish）以及罗伊克杜瓦尔（Loc Duval）同伴驾驶2号车，顶住了来自丰田赛车的庞大压力，凭仗奥迪R18 e-tron quattro在干地上的优良机能一曲确保安全的领先优势，最终博得了奥迪自1999年参赛以来的第十二座冠军奖杯。驾驶奥迪3号车的马克吉尼（Marc Gen）、奥利弗贾维斯（Oliver Jarvis）和卢卡斯笛格拉西（Lucas di Grassi）在遭遇爆胎幸运后展开了对丰田的逃击，在最初阶段上升至第三名。两届卫冕冠军马塞尔哈斯勒（Marcel Fssler）、安德烈罗特尔（AndrLotterer）和伯努瓦戚路亚（Benot Trluyer）驾驶1号赛车杆位发车，但因为半途显现毛病，最终以第五名的成就完赛。

　　本年交战勒芒的奥迪R18 e-tron quattro赛车秉承奥迪“冲破科技启迪将来”的品牌理念，在去年冠军车型的根本长进行了很大的升级，奥迪赛车活动部分主管沃尔夫冈乌尔里希博士用“从头至尾”从头设想了R18 e-tron quattro来描述本次升级。奥迪出格推出的勒芒定制空气动力套件进一步改良了赛车的空气动力学机能，使赛车可以或许在75％路段都以全油门行驶的勒芒赛道上达到更高的速度。此外，勒芒R18 e-tron quattro赛车比拟前代车型愈加沉视赛车的安全机能，采用矩阵光束手艺的可变LED头灯能在转弯时照亮驾驶员的视野区域，并为赛车提供靠得住的夜间驾驶照明。

　　“能为世界上最好的车队出战我感应十分骄傲，奥迪车队的所有工做人员让我们得以再次胡想成真，博得世界上最艰辛的竞赛。”冠军车手汤姆克里斯滕森（Tom Kristensen）说，“倒霉的是，我们在今天丢掉了和我们怀抱同样胡想的阿兰西蒙森（Allan Simonsen），他是一位十分友好谦虚的车手。这是我在勒芒的第九次胜利了，我谨把此次荣誉献给罹难的西蒙森。”

　　赛车则排列第三、第五名。奥迪再一次凭仗车队的优异表现和赛车的高新科技降服了勒芒赛道，延续当之无愧的“勒芒王者”。

　　奥迪品牌自创立以来就在赛车活动范畴取得了很多荣耀，1911年奥迪创始人奥古斯特霍希（August Horch）亲身驾驶奥迪C型车夺得阿尔卑斯山越野挑战赛冠军，“茨维考的银箭”在20世纪30年代所向披靡，80年代奥迪quattro以其首屈一指的抓地力和无人能及的牵引力起头了赛车活动新纪元，自1999年投身勒芒24小时耐力赛以来，奥迪更是取得了12胜的骄人战绩。从曾在上世纪30年代统治赛道，并一举改写了15项世界汽车速度记实的四环“银箭”赛车起头，动感就已成为奥迪品牌所有产物的配合基因。


　　“因为法则的改变，本年对奥迪是十分艰难的一年。丰田是一个很是强大的敌手，但我们的R18 e-tron quattro赛车具有强劲的实力，我要对整个团队几个月来的辛勤工做表示感激，”奥迪赛车活动部分主管沃尔夫冈乌尔里希博士（Dr. Wolfgang Ullrich）表示，“西蒙森的遇难为奥迪的胜利蒙上了一层暗影，我们对这个信息感应十分悲伤，我们向他的家人和伴侣致以深切的悼念。这场变乱也警示我们，在提拔赛车安全性的道路上，永久不能停下前进的脚步。”
　　目前奥迪在全球范畴内已经推出11款高机能活动车型，为奥迪品牌注入了强大的动感基因。自2007年起继续引入中国市场的奥迪R8、奥迪R8 Spyder、奥迪RS 5等高机能活动车型，则为中国用户带来了更丰硕的产物选择和愈加动感文雅的驾乘感触感染。此外，奥迪还为中国用户带来奥迪R8 LMS杯及世界耐力锦标赛（中国站）等高程度的专业赛事，通过赛事平台为泛博中国用户和赛车爱好者提供切身参取赛车活动的机遇，近距离感触感染奥迪赛车的激情，享受赛车带来的愉悦文化体验，强化奥迪RS高机能活动车计谋在中国的深化取发展。

老朽

沙发怎么能少了我？！