试驾吉利豪越感触感染一种轻松的糊口立场

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　　试驾完豪越，我感觉这才是合适中国大部门地域的“买菜车”：质量令人安心，空间让人舒心，开起来安心。所谓最好的东西就是平实的阐扬出本应具备的功能，不会让人担忧。豪越在空间、动力等方面，已经具有一辆好的东西车的本质。当然，还有网友可能关怀油耗问题，若是你们想看的话，还请留言——关怀的人多的话，就送上驾仕派的油耗测试栏目“百里挑战”，为你们实测！


　　除常规的多媒体功能外，13.96万元的顶配车型配备有智能领航功能，其表现也让人驾驶得很轻松。设定好速度和跟车距离后，再共同打开车道确保功能，豪越即可智能跟从前车行驶。碰到红绿灯完全停下来后，再给油或者通过按键节制，即可恢复巡航。在平缓的高速弯道中，还会有转向助力进行标的目的批改。基本上开启这个功能后，仅需手扶着标的目的盘即可。



　　闻香识女人，看车识汉子。而汉子选择一辆什么样的车，很大程度就是选择了一种什么样的糊口立场。试驾完吉利豪越，能感遭到它分发出的一种轻松的糊口立场。
　　在对非机动车、斜插入前方的车辆识别方面，这套系统在试驾过程中也能精确识别到，并进行减速等响应操做。这套系统值得赞扬之处，还有在巡航形态下的制动和加快时，表现得很平顺、天然，像是老司机在人工操做一样，基本不会有点头、昂首的动做。


　　驾乘感触感染豪越也有本人的特点，是一种老练的舒服。1.8T策动机具有184马力，仅需92号汽油，婚配7速双离合变速箱。这套组合，已经是吉利较为老练的动力系统，在不变性方面能够获得包管。在经济和舒服模式下加快，全体调教得很是平顺。虽然不会有狠恶的推背感，但是在加快的后程，乃至能够感受到络绎不绝的动力输出。切换到活动模式，全体响应则会积极得多。
　　而且，豪越的第二排和第三排都能够完全放平。我们此次试驾活动的主题就是“躺着去旅行”，若真的睡在车上，也完全可行。放倒座椅后，豪越车内可构成2米多长的空间，且四周都较为平曲。从家用角度讲，平常出游、垂钓、搬场什么的，都毫无压力。对于一些MPV的升级用户而言，如许的装载空间，偶然充任下载物利器也是可行的。
　　加快和刹车的操做也挺讨人喜好，比较线性，驾驶起来容易上手。日常操做省心、省力。转向在初段的表现会温柔一些，颠末实测，并非虚位。日常驾驶时的轻细批改标的目的，是比较省力的。

　　空间是豪越最为较着的一个标签。4835mm的车长，2815mm的轴距，不只第二排的乘坐空间宽广，还营建出了极为宽广的储物空间。在官方标配里，中、低配车型的第二排是通俗大两座（4/2/4），顶配车型则是三个独立座椅。并且，全系都能够选装2-3-2的七座结构。
　　所以，仅10.36万元起的豪越，能够具有很是多的乘坐组合体例。实测中，即即是选装独立座椅的第二排，也具有较舒服的乘坐感触感染。座椅靠背、坐垫柔嫩中具有必然支持性。坐姿恰当，腿部支持妥当。脚能轻松伸到前排下方，共同很是宽松的腿部空间，跷二郎腿、葛优瘫什么的，都没有问题。若第二排是通俗大两座，则会有更好的表现。
　　操控的舒服还体此刻吊挂上。豪越的吊挂舒服度，大致介于通俗的MPV和健壮气概的SUV之间。具体表现是细碎波动，以及一些路面裂缝，都能轻松过滤掉。所以在大部门城市路况利用时，舒服度很是高，不输于一些MPV。而我们在山路上行驶时，又能感受吊挂的支持力挺好，不会像已经的美式车那样有开船感。豪越的吊挂会在中后段给你较强的决心，车速天然能够提高一些，并且乘客不会那么容易晕车。

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