驾培行业当前及未来市场阐发报告

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　　当前，互联网驾培驾考办事安身于学员培训办事的便利性，提供的办事主要有：一是整合各地驾培机构、教练员、培训费用、进修评价等消息资源，为学员选择驾培机构、教练员等提供消息办事;二是整合驾驶培训的供给端和需求端，通过取学员线上互动，了解学员进修驾驶需求，然后为驾培机构提供学员学驾消息线索，辅助驾培机构招生;三是研发科目一和科目四的网络近程教学课程，提供尺度化的理论课程，为平台内入住学员提供线上理论学问的培训教学办事;四是按照驾培机构企业管理需求，为驾培机构提供定制化的企业消息管理办事，包含企业内部的资源管理、学员计时管理等办事;五是从学员学驾便利性出发，为驾培机构驾驶培训提供东西，实现学员线上实车培训预定、选择教练员和培训时段，提升学驾效率;六是研制强化机动车驾驶培训理论相关学问的试题，为学员测验提供辅助操练，帮助其通过相应的驾驶测验。此外，不一样的互联网驾培驾考办事平台按照本身定位和发展，还延长了照实操教学视频进修、测验技巧等业务。
　　驾校一点通为便利学员学车练车，一曲不竭对题库、练车技巧、预定测验等进行更新优化， QuestMobile TRUTH数据库显示2019年驾校一点通的月均活跃用户量到了1194.91万人，在所有移动互联网驾考培训范畴的使用下载量排名第二。驾校一点通秉持以产物取办事为底子，不竭探索取实践驾培办事创新模式，多线布局办事邦畿，制造出了多层次、差同化、精细化的产物取办事矩阵，深度化办事用户，并在深层优化升级用户体验同时，赋能驾校提高办事、运营、管理、创新能力取效率。
　　为给残疾人提供优良的驾驶培训办事，满足残疾人驾驶测验的需要，驾培机构积极配置相应的教学车辆及教学人员，为残疾人提供驾驶培训办事。截至2019年底，我国共有残疾人驾培机构354户，年培训人次达17923，相较于2015年，残疾人驾培机构仅增加了16.45%，而残疾人年培训人次增加了108.74%，这表白跟着交通根本设备和驾培驾考轨制的完善，越来越多的残疾人有了驾驶出行的需求，这也反映出我国残疾人培训细分市场总体发展趋于增加的态势。

　　（一）学驾群体年轻化。跟着我国粹驾群体存量的逐步被消化，当前我国粹车主力人群由本来的学驾群体存量逐步改变为适龄人群，据驾考宝典对其平台内的学员春秋统计阐发，25周岁以下的学员群体占比达39.98%，35周岁以下的学员群体更是达81.54%。这也取此次调研结果基本保持分歧，此次调研发觉25周岁以下的学员群体占比为38.45%(调研地域为浙江、广东、江苏和安徽)，这都表白驾驶培训的学驾群体年轻化趋势很是显著，这也要求驾培机构逐渐改变“一人到底”、“时间固定”的教学组织模式。
　　面对这部门学驾群体，驾培机构培训教学过程中该当沉视质量取办事，真正做到因人施教，针对每个学员，要采用针对性的、一对一的个性化培训办事，以至按照学员学驾需求，提供定制化的培训办事，使学员在学驾过程中享受优良办事。此外，跟着科技的进步和人寿命的添加，会有更多的老年人进修驾驶，这部门群众技能控制慢、但培训办事要求高档特征也较为明显，驾培机构也需实施个性化或定制化的培训办事。
　　教练员按照教学能力分为理论教练员和实操教练员，理论教练员具体担任驾驶培训学员交通安全法规、文明驾驶等理论学问的教授，实操教练员肩负学员驾驶技能的培养。由图可知，我国理论教练员总量在2017年后下降趋势明显，形成这种场合排场的缘由是由于交通运输部在2017年底外行业内奉行理论培训的网络近程教学，并明确采用网络近程教学模式的地域，理论教练员的配置由各省自行确定。网络近程教学奉行后，广东、江苏、四川、辽宁等省份使用较好，以致理论教练员的数量遭到影响，呈现了拐点。此外，由于教学车辆数量的添加，我国实操教练员数量也逐年添加，但其数量均大于教学车辆的数量，满足政府划定的人车配比要求，这表白为提升培训教学办事质量，部门驾培机构配置了比教学车辆多的教练员。
　　以互联网、云计算、大数据等为代表的消息技术在驾驶培训范畴中的使用将会越来越广泛，驾驶培训办事逐渐互联化和智能化。消息技术的使用，极大地提升了培训效率，降低成本，取得更好的教学效果。此外，虚拟现实、加强现实、人工智能等新兴技术使用范畴不竭扩大，基于这些技术的驾驶模仿器、智能辅助教学设备等产物已小规模使用于驾培行业，虽技术尚处于发展阶段，但其在帮助驾培机构降低运营成本、提升教学质量以及学员学驾体验等方面已初见成效，展示出巨大优势和宽阔市场前景，这些新技术将为驾培行业赋能，推动驾培行业市场逐渐向智能化、规范化标的目的发展。
　　教练员是确保驾驶培训教学质量的环节，是实施驾驶培训教学的核心人员，是支持驾驶培训行业健康发展的根本。近年来，跟着我国驾培行业的快速发展，教学车辆的添加，按照政府划定的教练员不得少于教学车辆的人车数量配比要求，教练员数量也逐步添加。截止2019年底，我国共有教练员925475人。此中，理论教练员58702人，实操教练员849151人，较好的支持了我国驾培行业的健康发展。
　　驾培行业是取民生互相关注的办事业，是民生工程的主要表现，提升行业培训质量取办事质量就是办事好民生。当前，我国驾培行业虽然具有培训取办事质量、市场培训次序和消息化使用程度有待提升的问题，但伴跟着互联网、虚拟现实、加强现实、人工智能等新技术为行业赋能，驾培行业将逐渐走向规范化，人民对劲的驾驶培训时代终将到来。（文：演讲由中国道路交通安全协会联合人民交通杂志社倡议 ）
　　互联网驾培驾考办事是指通过移动互联网为学驾人群提供针对驾驶员资历测验内容的在线培训办事，包含科目一、科目四的线上理论进修，以及科目二、科目三的道路驾驶视频进修的办事。互联网驾培驾考办事的产生主要是由于线下驾培机构学车排队时间长、学员往返驾培机构的时间和交通成本、驾驶培训效率低、学员碎片化的时间无法操纵等缘由，互联网驾培驾考办事克服以上问题送难而上，且当前已逐步被泛博学车群体所接受。
　　跟着我国进入汽车工业时代，机动车进入普通家庭，社会公众学驾需求逐步添加，机动车驾驶员培训行业(以下简称驾培行业)得到快速发展，而且成为取人民糊口互相关注的根本性行业。驾培行业做为主要的民生办事业，在办事民生以及为我国社会经济建设做出贡献的同时，也守护了道路交通安全的第一道防地，从源头上保障了我国道路交通安全。为指导驾培机构关心未来市场，沉视培训取办事质量，提升学员学驾体验和便利度，中国道路交通安全协会联合人民交通杂志社开展了当前驾培行业的基本现状、行业特点和痛点以及互联网驾培驾考办事发展情况的调研阐发，并提出了行业未来的发展趋势，据此构成本阐发演讲。

　　目前，驾考宝典是全国用户覆盖量最高的驾培APP，也是国内最有影响力的移动互联网培训取测验消息办事平台。据QuestMobile TRUTH数据库统计，驾考宝典2019年的月均活跃用户达到了2323.61万人，在AppStore中国免费榜教育榜单中持续数月使用下载量排行第一，在所有移动互联网驾培驾考范畴的使用下载量排名第一。
　　同时，驾考宝典还同其兄弟产物教练宝典和驾考宝典企业版一起为驾考行业提供一体化的处理方案。通过深度赋能驾校，为机构提供企业内部消息一体化管理办事，也可进行学员消息拾掇和驾校招生推广，以提升办事、制造口碑的方式让优良驾校和教练沉建本人的合作壁垒，建立完整的互联网驾考生态管理系统，制造“驾校+教练+学员”三位一体的驾培财产重生态。
　　形成各类教学车辆数量变化的缘由是不一样的，对于大型客车和大型货车，主要是由于跟着民航、高铁等运输方式的发展，以及政府积极推进公转铁、公转水等运输布局的调整，道路客运转业和普通货运转业遭到了较大影响，行业降低了对这2类驾驶员的需求，相应地驾培机构的教学车辆呈现了下降的趋势。对于牵引车，主要是由于近年来交通运输部积极外行业内推广甩挂运输模式，提高运输效率，因而行业急需牵引车驾驶员，相应地影响了牵引车教学车辆的数量。对于小型汽车，主要是由于跟着私家车的普及，具有一辆小型汽车已是普通家庭的刚性需求，相应地带动驾培机构教学车辆的添加。对于城市公交车，虽然跟着我国城市进程的加快，城市居民的公共出行需求也相应添加，但当前大部门城市鼎力发展城市轨道交通，如北京、上海、南京等城市，大大分管了城市公交车的运输任务，也影响了城市公交车行业对驾驶员的需求，从而以致我国城市公交车教学车辆数量的波动和变化。
　　互联网是公共创业、万众创新的新东西，“互联网+保守行业”能借助互联网技术优势，对保守行业进行优化升级转型，以适该当下的新发展。互联网取驾驶培训取驾驶测验办事的交叉融合，构成了当前颇具规模的互联网驾培驾考办事。
　　近5年我国驾培市场规模变化数据来源：中国道路运输发展演讲(2015年-2019年)
　　教学车辆是实施驾驶培训教学的环节教学设备，按照我国机动车驾驶培训相关的划定，驾培机构的教学车辆不得少于20辆。伴随我国驾培机构数量的添加，近年来我国的教学车辆数量也相应添加，截至2019年底，教学车辆数量达到了797524辆，相较于5年前，增加了17.34%。
　　我国驾培行业颠末多年的发展，存量性学驾需求逐渐下降，当前刚性学驾人群(春秋为18~25周岁)已逐步成为学驾群体的主要构成部门。未来这部门学驾群体的占比将会越来越大，且伴跟着我国教育体系的完善，此后这部门群体大多是高学历、高经历和高能力，进修能力强，易于接受新事物，喜欢时髦、自在，逃求消费质量和异乎寻常，每个人个性特征愈加明显。
　　《中国道路运输发展演讲（2019）》显示，从培训市场分布区域来看，2019年培训人次排名前十的省份为广东、湖北、江苏、湖南、山东、安徽、河南、河北、四川和浙江，这些省份均为人口基数大省，或是经济较为发展，能吸引人才，从而能拉动学驾需求。同时，培训市场的区域分布也表白，当前我国驾培市场主要集中在东部地域和中部地域。
　　驾考宝典是国内当前驾驶培训行业出名的互联网学车平台以及交通安全教育线上平台，对于行业的发展具有主要的影响感化。自2011年上线起，驾考宝典以学员培训和测验需求为导向，一直对峙将帮助学员进修驾驶学问、控制文明驾驶安全出行技能、为学员提供找驾校找教练等驾考办事的核心功能阐扬到极致，为学员提供驾校排行、VIP课程考点提炼、曲播讲解、3D实景练车、考场路线实拍、模仿测验、测验预定及成就查询、新车报价等功能，并环绕产物取办事持续进行创新和优化。
　　社会学驾需求是支持驾培市场持续发展的根本，学驾需求取驾培市场发展正相关。据研究发觉，社会学驾需求和汽车保有量、人口持证比例等要素相关。

　　政府尺度《机动车驾驶员培训机构资历条件》划定，驾培机构按照教学车辆数量分为一级、二级和三级驾培机构，由图可知，我国驾培机构类型逐步向集约化发展，三级驾培机构数量添加迅猛、二级和一级驾培机构数量呈现降低的趋势。形成这种现象的缘由是由于当前我国进一步开放了机动车驾驶员培训市场，各地域县按照本地学驾需求按照尺度划定新增了三级驾培机构;同时由于大城市中学驾存量逐渐消化，部门二级和一级驾培机构按照市场实际缩减了相应的教学车辆。
　　环节词
　　虽然当前我国驾培行业的发展满足了人民日益增加的学驾需求，但取当前社会等候的高质量、新要求比拟，还具有一些行业的“痛点”，主要体此刻三个“有待”：
　　年培训合格人次反映出我国驾培行业的培训质量形态，由图可知，我国年培训合格人次基本保持在2200万摆布，培训合格率基本维持在82%，但需要说明的是，近5年来我国驾培行业每年的培训合格率逐年呈小幅下降的趋势，这客观反映出当前我国驾培行业的培训质量逐年下降，仍需要各方积极采纳办法，提升培训质量。
　　跟着糊口程度的提升和人民财富的极大丰硕，学车成为了当下社会的刚性需求，也推进了驾培机构数量的添加。近5年来，我国驾培机构的数量逐年添加，相较于2015年，增加了19.74%，2019年驾培机构达到了19741户，满足了社会学驾需求。总体上，我国驾培机构数量呈持续不变增加的态势。
　　在政府“互联网+”政策的指导下，“互联网+驾驶培训”构成的互联网驾培驾考办事的新商业模式逐步得到探索和使用，在互联网技术的驱动下，保守的驾培培训模式得到了技术升级和优化转型。
　　做为推动驾培行业转型升级的东西，在当前融合发展的根本上，互联网必将还会继续取保守的驾驶培训行业进行深度融合，以实现学员线上交通安全学问培训，科目二、科目三的道路驾驶视频教学，以及为学员提供模仿测验、预定培训、预定测验、办事评价、招生办事、教学管理、费用领取等办事，具有学车流量的驾培驾考办事APP可取驾培机构合做，为驾培机构招生、建立尺度化教学内容，共同智能硬件，或按照政府尺度要求，自行创办驾培机构提供培训办事、实现线上线下相融合，以提高运营和招生效率，同时降低运营成本，提升学员的学驾体验，推进行业的消息化、公开化和晶莹化，互联网驾培驾考办事将成为驾培行业的有用补充。
　　按照车型分类，教学车辆能够分为大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车和小型汽车等。由图可知，我国大型客车和大型货车的教练车近5年来呈现递减的趋势，这从侧面反映出比来5年大型客车和大型货车的学驾需求逐年减少，驾培机构按照市场需求减少了相应的教学车辆。相反地，近5年来牵引车和小型汽车的教学车辆逐年添加，这表白比来5年进修这2种车型的学员学驾需求逐年添加。城市公交车教学车辆数量近年来呈现较大波动，这反映城市公交车学驾市场并不不变。
　　（二）市场所作激烈化。学驾群体存量的逐步消化，人口红利的消失，同时伴随驾培机构数量的逐年添加，以及面临培训市场规模不变不增的场合排场，行业呈现供需失衡的现状，以2019年为例，培训市场实际需求为2705.3万人次，而行业培训供给能力约为4785.8万人次，教学车辆培训能力远弘远于实际培训需求，以致行业同质化合作加剧，市场所作激烈。
　　（二）市场培训次序有待规范。培训市场的供需失衡以致行业无序的同质化合作，大部门驾培机构采用降低膏火招徕生源后再巧设名目增收费用，严沉影响行业一般的发展次序。同时，未获得培训天分的机构和人员擅自设立教学点、使用民牌车辆教学等不法培训行为时有发生，对行业的有序发展带来负面影响，培训市场次序需进一步规范和净化。

　　我国驾驶员取美国驾驶员持证比例对比数据来源：中华人民共和国政府统计局和Federal Highway Administration
　　驾培行业历颠末去数十载的发展，取得不错成就的同时，仍然具有一些行业痛点和赌点，未来行业必将克服当前具有的问题，市场趋于不变，并朝个性化、网络化、智能化和规范化标的目的发展。

　　年培训人次间接反映了我国驾培行业的市场规模变化，近5年来，我国驾培行业培训市场呈现了小幅的波动，但总体来看，驾培行业市场总体趋于不变，基本维持在每年2700万人次的规模。
　　综上所述，结合我国近5年机动车驾驶培训人次基本维持在2700万人次，并考虑到当前我国10.48‰的人口出生率(持续30年下降，数据来源于政府统计局)以及经济发展取发达政府还具有必然的差距等要素，未来我国驾培行业的培训市场将会趋于不变的态势，可能会长时间地保持在2500~2700万人次/年。
　　鉴于互联网驾培驾考办事的优势，当前“互联网+”正在全面渗透驾驶培训行业，特别是移动互联网端为学员提供在线驾培驾考办事、线上预定，同时也辅助驾培机构及教练员进行招生、课程管理等，引领行业向便利化、消息化和晶莹化的标的目的发展。
　　近5年我国残疾人驾培机构数量变化趋势数据来源：中国道路运输发展演讲(2015年-2019年)
　　（四）办事需求多样化。学驾群体的年轻化，以及当前我国放开了70周岁以上人员的学车限制，以及学驾群体受教育程度不尽不异，学驾群体呈现多样化。这些学驾群体在进修驾驶时，其办事需求也是多样化，如年轻学员其思想活跃、喜欢冒险、喜欢逃求时髦和新鲜，测验考试新的糊口和事物，易于接受新鲜事物，跟随时代潮流，跟随个性化、定制化的办事。而对70周岁以上的学员，其进修能力较弱，控制学问和技能的速度慢，其要求教学要更耐心、讲解更细致。
　　驾培行业助力我国经济建设，也从源头上把好了我国道路交通的安全关，历经多年的发展，取得了必然的成就，当前驾培行业呈现“四化”的特点：
　　（三）培训市场区域化。驾驶培训需要学员在锻炼场地进行驾驶技能的培训教学，因而驾驶培训市场的区域化运营特点很是明显，一方面驾培机构受锻炼场地、运营范畴的限制，不能处置异地运营。另一方面，学员从交通、出行时间、费用等成本要素以及学车便利性的角度考虑，也只会在其居住或工做地附近进修驾驶，学驾集中度高。
　　互联网驾培驾考办事平台为学员提供便利化学驾体验和办事，当前政府对其的发展以包涵审慎的姿势，逐渐指导其规范发展。取保守的驾驶培训办事模式比拟，互联网驾培驾考办事模式主要有以下优势：一是整合驾驶培训的机构、教练员、培训费用、进修评价等消息，使学驾供给端膏火、资源等消息愈加晶莹，实现了供需双方消息的对等化;二是为学员提供线上的理论学问培训，在保障培训质量的同时，又充实操纵了学员碎片化的时间，冲破了时间和空间上的限制，又节省了学员往返驾培机构的时间成本和交通成本;三是为驾培机构提供辅助招生、线上实车预定、计时管理以及定制化的企业资源消息管理的一体化办事，提升了驾培机构管理效益;四是为学员提供驾培机构、培训费用、教练员评价质量等消息查询，以及线上预定教练员和培训时段等办事，极大地便利学员学驾考证。
　　近年来，伴随我国经济社会和汽车工业的发展，带动了驾培行业的快速发展，且满足了人民日益增加的学驾需求。截至2019年底，我国机动车驾驶员培训机构(以下简称驾培机构)经停业户共有1.97万户，教练员92.5万人，教学车辆79.7万辆，户均具有教学车辆40.4辆，机动车驾驶培训模仿器12.2万台，年培训人次2705.3万人次。学员学驾费用为社会贡献约1400亿元的产值，缴纳税费约28亿元，同时为社会提供了百万个就业职位，对我国经济发展起到了积极推进感化。

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　　近5年我国教学车辆数量变化趋势数据来源：中国道路运输发展演讲(2015年-2019年)
　　据政府统计局统计，我国人口已超14亿人，按照公安部交管局2020年6月份统计数据，当前，我国仅有4.4亿人取得了机动车驾驶证，人口持证比例仅为30%摆布，远远低于美国的69.39%和日本的63.1%(日本为2012年数据)，人口红利优势明显，同时考虑机动车驾驶证的增驾培训，从长远来看，我国仍具有大量人员有驾驶培训的需求。
　　据公安部交管局统计，截至2020年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆。此中，汽车保有量2.7亿辆，增加3.85%。虽然汽车保有量逐年添加，但我国千人汽车保有量绝对目标远远低于发达政府。据世界银行统计，2018年我国千人汽车保有量为173辆，而美国为837辆，澳大利亚为747辆，日本为591辆，差别显著。因而未来我国汽车保有量仍会进一步添加，这也势必也拉动社会学驾需求，给驾培市场带来红利。
　　2015年，国务院印发《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指点看法》，由此标记着互联网取保守行业融合发展的新征程，也极大地推进了驾培行业取互联网的融合发展。

　　车轮驾考通主要是通过线上理论培训教学和题库操练，帮助学员通过科目一和科目四的驾驶理论测验。目前，车轮驾考通为学员提供驾驶理论题的模仿和解答，还采用实拍视频、实在考场路线和灯光考场还原等手段为学员进修驾驶提供辅助，并同步为学员提供VIP课程考点提炼、考友圈合作问答、教练在线问题解答等办事。
　　近5年我国驾培机构数量变化趋势数据来源：中国道路运输发展演讲(2015年-2019年)
　　（一）培训办事质量有待提高。驾培机构招考教育现象较为遍及，教练员教学过程中“沉操做技能、轻细节教学、轻文明教育”，以致培训质量参差不齐，新驾驶员的分析本质有待提升。据公安部交管局统计，2018年三年以下驾龄驾驶员的交通违章占全部交通违章的26.3%，惹事致死人数占总死亡人数的11.3%。此外，部门驾驶培训机构办事意识差，培训费用价格不晶莹，学员报名培训后巧设名目添加学车成本，教练员办事态度差，教学不规范，学员学驾体验差。
　　（三）消息化使用有待提升。消息化使用会给行业监管、企业管理和学员学驾带来极大的便当便利。然而，当前我国驾培行业的监督管理消息化使用程度较低，仅有广东、江苏、浙江等省份实现了线上非常(虚假)学时的监督管理。大部门驾培机构的内部管理还逗留于粗放式管理阶段，ERP、计时培训系统等精细化消息系统的使用覆盖面不广，从而以致学员无法实现网络报名、培训预定、理论学问的网络近程进修，给学员预定、进修带来极大不便当。
　　当前，行业内提供互联网驾培驾考办事的典型的代表企业及客户端有武汉木仓科技股份无限公司的驾考宝典APP、天津五八驾考消息技术无限公司的驾校一点通APP以及车轮互联科技(上海)股份无限公司的车轮驾考通APP等，其是安身于为驾培机构运营、学员学驾提供优良办事，通过撮合驾驶培训供需双方买卖，堆集大量用户，在互联网宣传办事、汽车发卖以及汽车后市场实现效益。
　　近5年我国教练员数量变化趋势数据来源：中国道路运输发展演讲(2015年-2019年)
　　驾校一点通是国内较早深耕驾培范畴的互联网平台，其是通过搭建线上平台办事取线下驾校办事相贯通的模式，以产物、办事的差同化定位，努力于提供囊括学车动态、学车指南、驾驶常识、模仿测验、新车报价、驾校消息等全方位办事，持续为驾驶初学者、汽车驾驶员和驾驶培训机构提供办事。
　　据QuestMobileTRUTH数据库显示，车轮驾考通2019年的月均活跃用户为322.48万人。车轮驾考通的运营公司还开发超等教练、超等驾校、车轮学院、车轮社区、车轮、巨会养车等APP使用端，办事于车主、准车主两大人群，处理车糊口问题、提供车糊口办事、完善车糊口质量。

葬你身旁i

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