你们传闻过一辆适合拉货的轻客吗？他就是江铃福特全顺

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　　除此之外，特顺还有智能换挡车型和后置双胎车型可供选择。智能变速模式采用智能离合技术，完全解放了驾驶员的左脚，实现了相当于主动变速的驾驶控制体验，能有用缓解物流司机长时间驾驶的疲劳。后双胎车型将后轮胎数量从保守的2+2轮胎布局升级为2+4轮胎布局，后轮胎的双胎配置添加了车辆的受力面积，提高了承载能力和通过性能。以上都是针对货物运输中具体情况的具体处理方案，所以特顺是一款适合拉货的轻型客车。
　　动力部门，特顺配备2.8T高压共轨柴油机，采用博世高压共轨技术，额定功率85kW，最大扭矩285n·m.传动系统搭配Getrag(5MT)变速箱，轻质铸铝外壳设想提高了转向和换挡的平顺性，每100公里加速8.12秒。并且由于安装了SCR尾气处置系统，特顺的全体排放也达到了政府六大排放尺度，每百公里最低油耗达到6.55L，能够很好的控制日常油花费用。这个动力系统在实际运转中的反馈也很好，档位清晰，转向清晰，标的目的盘轻便，加速和后推感强，更像一辆乘用车。并且策动机有高达50万公里不大修的记录，所以汽车调养费用也不算太高。
　　虽然后来者屡见不鲜，但江铃福特轻型客车无论是销量增加还是市场份额，依旧处于领先地位。这取合理的产物布局密不成分，新捷运以全能的表面兼顾客运和货运市场，而新一代捷运定位高端，在客运和商务旅行市场阐扬实力，而特种捷运因其性价比和耐用性等优势在货运市场遭到青睐。今天主要说一下特顺的货运实力。


　　特顺物流车辆分为短轴和长轴两类。短轴中顶车的长、宽、高别离为4744×1972×2215mm，长轴高顶车的长、宽、高别离为5496×1972×2625mm。最大承沉空间可达8.4立方米，极强。同时，5.65m/6.9m的最小转弯半径也让特顺的操控愈加灵活。无论是窄弯道还是拥堵的城市道路，都能顺畅转弯、掉头、快速入库，运输效率不受限制。此外，特顺在门洞设想中还考虑了货物装卸的便当性。侧门采用滑动门设想，大面积双开尾门支撑90°和180°两级开启。无论是大件商品还是备用商品，上下移动都很便利。
　　同时，特殊的安全性也是其在货运方面的优势。车身布局方面，采用全金属封锁式承沉高钢车身，高强度板材占50%，高刚性底盘，抗冲击能力强。车顶也设想了加强筋，侧梁也加强了，进一步加强了整车的承载能力。自动安全性方面，特顺标配四通道ABS，四个车轮独立控制，防止刹车时车轮抱死，包管刹车时车辆的转向性能，有用避开前方妨碍物。且能有用分派制动力，缩短制动距离，加强车辆不变性，对长途货物运输友好。除此之外，特顺还有封锁式的货车模型，只保留了驾驶室内的侧窗设想，打消了集装箱部门的侧窗，既加强了货物的私密性，又加强了整个车身做为物流运输车辆的刚性和安全性。

话比肾虚

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