发购车补贴、添加车牌号2021年刺激汽车消费的政策不会停步

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　　按照《通知》显示，2021年新能源汽车补助力度，在2020年的根本上，继续下滑了20%。这意味着，继2019年6月26日中国新能源补助力度滑坡之后，2021年新能源补助继续滑坡。
　　明显，做为中国经济的第二大支柱型财产，商务部等对汽车消费的主要性心知肚明。不外，《通知》也能够看出，政府刺激汽车消费最大的出力点，大概还是放在四五线城市和泛博的农村市场，以及老旧车型的裁减升级上。
　　[车友头条-车友号车友说车]（文/彭科峰）2020年，中国车市从上半年的汗青低谷转为下半年的狂飙突进，虽然离不开经济复苏的要素，但来自政府和地方的政策刺激也助力不少。进入2021年，中国车市如愿送来了开门红，长城比亚迪、长安等一干车企销量暴涨，发展势头优良。另一方面，从本年1月份的情况来看，来自政府层面的刺激性政策仍在继续。大概，这将有助于中国汽车销量沉回阔别已经的正增加。

　　在改善汽车使用条件方面，《通知》指出，结合城镇老旧小区革新、城市居住社区建设补短板等城市更新工做，加快小区泊车位（场）及充电设备建设。加快推进车联网（智能网联汽车）根本设备建设和革新升级，开展主动驾驶通勤出行、智能物流配送等场景示范使用。
　　1月19日，政府发改委召开旧事发布会，在会上，政府发改委分析司司长严鹏程表示本年将环绕提高居民消费能力、改善消费环境、开辟消费新增加点等，精准加力施策。为完善消费政策，将有序打消一些行政性限制消费采办的划定，推动汽车等消费品由采办管理向使用管理改变，鼓励限购城市适当添加号牌目标投放。
　　1月5日，商务部等12部分印发了《关于提振大宗消费沉点消费推进释放农村消费潜力若干办法的通知》（以下简称《通知》）。《通知》提出五个方面工做任务，此中第一条为不变和扩大汽车消费。
　　对于北上广深等一线城市来说，很多人并不是买不起车，也不是部同意买车，但是本地当局部分出台的限号政策抑止了消费者的采办希望。大概在2021年，这种情况无望得到改变。
　　总结：2021年方才过去一个多月，但从财务部、发改委、商务部等部分的表态和发布的政策来看，面对疫情之后的经济萧条，政府相关部分明显不会放松对汽车财产的支撑和对汽车消费市场的刺激。终究，要想拉动内需，汽车等大宗消费的感化不容忽视。相信2021年，中国的车市仍然会延续去年下半年的强势表现。（文/车友号 车友说车）
　　在释放汽车消费潜力方面，《通知》指出，优化汽车限购办法，各相关城市要结合经济社会发展情况以及城市交通拥堵程度、污染管理方针、交通需求管控效果等，对现行非营运小客车目标摇号、拍卖等轨制进行优化完善，推动由采办管理向使用管理改变；顺应消费升级需求，进一步添加号牌目标投放，优先满足无车家庭需要。开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地域对农村居民采办3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民裁减国三及以下排放尺度汽车并采办新车，提供补助。
　　怎样对待新能源汽车的滑坡？一句话，补助能够培育前期市场，但要想市场真正繁荣起来，还是要依托企业的技术创新。因而，概况来看，本年新能源车企的收入可能会减少，但从去年下半年市场的火爆来看，本年新能源汽车销量无望再创汗青新高，这对那些不竭进行技术创新的车企无疑是最好的奖赏。别的，从《通知》来看，新能源商用车可能在2020年送来较好的发展机缘。

　　不外，对于城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务范畴合适要求的车辆，补助尺度在2020年根本上退坡10%。并且，为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车提供购买补助。
　　2020年12月31日，财务部、工信部、科技部和发改委等四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广使用财务补助政策的通知》（下称《通知》），针对2021年我国新能源汽车相关政策，进行了通知。

　　该当说，发改委的表态令大城市的的年轻人倍感鼓励，特别是疫情之后，出于安全的考量，很多人都同意驾驶私家车来出行。一旦北京、上海、广州这样的超一线城市添加够成目标，必然将会带来新一波汽车消费消费的高潮。不外，以北京为例，大规模添加购车目标的可能系并不大，城市的管理者还是同意通过限制机动车的数量来管控交通。所以说，也许那些实行限购限号的省会城市才能够享遭到发改委的政策红包。

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