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“这个工作啊,就是公说公有理、婆说婆有理。”6月14日中午10点半,金孚隆广场上,一辆内燃参观车停在了泊车场。已经65岁的张老汉从车上下来。他也晓得有禁行令,但是住城区内,家里又买了内燃参观车,所以他也会开车出来,只是在禁行令发布之后,开车外出的次数明显减少了。
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6月14日中午10点,43岁的高密市民王先生将车停在高密市金孚隆广场上等人。对于这个已经干了20多年的老司机来说,路上的电动汽车,有点太多了。“你说此刻也很矛盾,电动汽车到底算长短机动车还是机动车?速度太快了。”
“最让人不安心的是,这种电动汽车,都没有办理车牌和安全,车主也不消去考机动车驾驶证,以至底子不会开车。”挂着非机动车的“身份证”,却能够堂而皇之地跑到机动车道上行驶。出了变乱之后,又以非机动车的弱者姿势显现。不少高密市民对此颇有怨言。电动汽车的车速超过60千米/小时很轻松,以至有的厂家出具的合格证上写着,最高时速能够达到125千米/小时。电动汽车的技术含量低,车体都没有颠末碰撞试验,对于车主本身也是一种潜在危险。
“我倒是急刹车躲过去了,后面一辆轿车没反映过来给我顶上了。”王先生感觉,高密的电动汽车有点“成灾”。
跟着不少县市区的低速电动汽车保有量持续上升,这些无牌无证难以管理的“汽车”,经常在市区上演闯红灯、酒后驾驶、胡乱掉头的行为,给交通管理部分带来了不少难题。4月1日,高密交警大队发布了《关于城区主要街路禁行电动参观车、内燃参观车的公告》(以下简称公告),明确划定低速电动车、内燃参观车在城区环线日起正式实施。
“禁行需要择机,条件成熟时,该惩罚也要惩罚。”目前,由于禁行令发布时间尚短,对于违反的车主,警方仍然是以劝导、警告为主,等候着有更好的方式。在这种等候中,高密交警更但愿的是,有一个合法合理的划定出台,来处理此刻这种迷惑。
对于禁行令的发布,他是双手同意。“有些电动汽车,拐弯连看也不看,这样很容易出变乱。出了变乱,义务难认定,惹事逃逸也不好找。”
“《公告》发布之后,我们通过电视、报纸、网络等媒体进行大面积的宣传,而且在城区设置了标记进行公示,整个4月份,都是在为《公告》的实施进行前期宣传,拖得时间长点,先让市民都晓得这件事、理解这件事。”高密市交警大队副大队长杨怯说道,5月1日起,交警部分能够对闯入禁区的此类车辆,按照相关法令法规予以惩罚。但是,实际上交警部分尚未“动真格”,目前仍然是以劝导为主。
4月1日,高密市公安局交警大队发布一纸公告,本来奔跑在高密大街小巷的电动汽车和内燃参观车一下哑了火。由于《公告》明确划定,自4月1日起,禁止四轮电动参观车(或称低速电动汽车)、内燃参观车在站南街以南(含站南街)、康成大街以北(含康成大街)、夷安大道以西(含夷安大道)、昌安大道以东(含昌安大道)范畴内的城区街路上行驶。自5月1日起,高密市公安局交警部分将对闯入禁区的此类车辆,按照相关法令法规予以惩罚。
对于禁令的发布,不少网民在网上发帖,热“顶”这项划定,“举双手同意,这样的车子确实危险系数太高了”“同意!时速超过40的都一律挂牌,驾驶证!”“该当整理!鼎力支撑!”。别的,也有网民建议:“为什么不把禁行的范畴扩大一些,间接不准上路多好,断了钻空子的念头”。
“河南省有一个文件,无牌无证的电动汽车、内燃参观车一律不准上路。”杨怯提及,也有此外省份出台了相关的划定,高密先是以这种禁行的方式,去控制日益增加的电动汽车保有量,从头恢复优良的交通次序。高密交警一边试行着“禁行令”,一边等候具体划定的出台。
“市区有几百辆电动汽车,而对于这类车辆,一曲没有相关的法令去束缚。”谈起高密越来越多的电动汽车,高密市交警大队副大队长杨怯很无法,由于电动汽车无牌无证,所以很多车主不恪守交通法则行驶,闯红灯、酒后驾驶、乱掉头。”
“这些电动汽车一旦多了起来,对于交通安全影响很大。”在《公告》发布之前的研究阶段,高密交警大队也跟相邻的县市区交警部分进行过沟通。“就拿诸城来说吧,他们何处确实也有这种电动汽车,但是保有量并不多,对于交通的影响表现并不明显。
《公告》的发布,也是为了更多人的安全着想。《公告》提及:近年来,高密市城区街路上显现了一些低速电动汽车、内燃参观车。由于这些车辆属于公用设备,系非机动车,行驶速度慢,安全系数低,加速性能差,取其他机动车混行,容易形成拥堵和发生交通变乱,而且占用道路乱停乱放,已经严沉影响城区交通次序。
《公告》一出,当即惹起了高密泛博市民的会商和争议。其实,早在《公告》发布之前,高密的网民就在贴吧上展开过口水大战,不少在实际糊口中被电动汽车“撞了一下腰”的网民,在贴吧上大吐苦水。“不单有执勤民警反映,网民在贴吧上反映,更有市民拨打市长热线反映,反映电动汽车问题已经构成规模。”
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“其实,电动汽车多点也不要紧,主要是违章的太多了。”王先生想起年初的一天晚上,他开车走到一个路口,由于是绿灯,他就间接往前开。俄然,一辆电动轿车从左侧闯红灯冲了出来。
当然,也有一部门采办了电动汽车或者内燃参观车的市民提出了贰言。“我一曲恪守交通法则,为什么不让我进城?”
张老汉承认,他也晓得电动汽车上路有危险。他愈加但愿的是,能不能出一个政策,让这些电动汽车和内燃参观车都挂上正轨的车牌,也有个驾驶证,让他们这些车主能成为“正轨军”。
也许,对于无车一族来说,这项禁令的发布无关紧要。但是,更多的有车一族对此反应颇大。“我感觉禁行挺好的,此刻电动汽车太占道了,并且电动轿车没有防撞钢梁,就跟纸扎的似的,上街很危险。”24岁的女孩小宋说,电动汽车车主基本都没有驾驶证,不懂交通法,开车乱拐弯。不只不为本人担任,也不为他人担任。
“其实,在《公告》发布之前,我们也颠末了很长时间的会商。最初,向高密市当局提交了申请,而且征求了潍坊市交警支队法制科的建议,这才最终决定了这件事。”高密市交警大队法制科科长李宁说,实际上,在《公告》发布之前,电动汽车、内燃参观车上路问题已经被吵得沸沸扬扬。
“本来,我们是想着,如果《公告》发出后,效果不好,再推出惩罚办法。但是,此刻来看,效果很好,城区的电动汽车明显减少了,交通次序得到了明显改善。”对于禁行令的成功,杨怯很是感伤,整个高密交警部分都在小心翼翼做着“第一个吃螃蟹的人”。
据不完全统计,高密市市区的电动汽车、内燃参观车的保有量就在300至400辆之间,而整个高密市的汽车保有量在八万辆摆布。“这个数据,是我们从电动汽车的经销商那里了解到的,实际电动汽车数量可能还会更多。并且,在《公告》发布之前,大型的经销商每天的发卖量都在三四辆之间。”高密市交警大队副大队长杨怯说道,有些电动汽车企业,都将“不消挂牌,不消办证,交警也不会查”当卖点,以此促销。
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发表于 2021-8-2 11:59:11
发表于 2021-8-3 20:05:34
