高密火车站始建于1901年规划革新静待重生

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　　1899年至1904年间，德国在青岛取山东省省会济南间修建了一条贯通山东腹地的胶济铁路。做为山东大地上第一条铁路，是联合沿海取内陆的主要铁路干线之一。胶济铁路，又称胶济线，东起青岛，西至济南，停业线年、中间数次停工、复工的胶济铁路复线日，胶济铁路电气化革新工程全面竣工，成为山东省第一条实现电气化的铁路线。
　　车站就像一座城市的心跳，透过它清晰的汗青纹路，能够精确、生动地感遭到社会文明发展的脉动。做为胶济铁路上主要的交通枢纽 ，高密火车站历经百年风华，它寂静地看着送送分袂 ，目睹草木哀荣，于不言不语中将本人的光阴过程浓缩成高密城市发展的汗青。而城市也从来都不会将它遗忘，跟着火车站片区分析革新建设指挥部的成立，片区革新打算将为老城注入时代发展所需的新鲜血液，而高密火车站也将以全新的面貌呈此刻市民面前，在革新前夕，让我们细细地品尝这座百年车站所经历的变化过程，由此静待它的凤凰涅槃，等候百年核心迸射出新的力量，等候下一个百年的荣耀诞生。
　　据了解，实施火车站片区分析革新是大势所趋、势在必行。目前，高密已有城投、弘远两家国有城市建设运营商，它们将在旧城革新 、城建融资、配套设备建设等方面阐扬积极感化。下一步，弘远建设公司将按照当局主导、市场化运做、“两站结合 ”、统筹考虑四大准绳，成立健全公司组织架构，完善股权布局，尽快对火车站片区分步组织实施分析革新 ；加强取铁路上级主管部分跟尾，积极争取革新扶持资金、方案论证、申请批复；并当即开展实体化运做，尽快达成站房革新和利群路打通方案设想，切实构成推进革新建设的强大合力。
　　2003年，开始进行电气化革新工程，革新后列车最高时速可达200km/h。
　　据了解，胶济线东自青岛站引出，在蓝村站北接蓝烟线，在胶州站南接胶新线、胶黄线，在青州站北接益羊线，在临淄站南接辛泰线，在淄博站北接张东线，南接张博线，在济南站西接京沪线。全线属济南铁路局管辖。
　　据了解，高密站始建于1901年德占时期，铺设胶济线时成立高密泊车场，位于醴泉街道境内，因其独特的地舆位置，高密站离济南站295公里，离青岛站98公里，现已经发展成集客运取货运于一体的中型车站，附属济南铁路局青岛车务段。
　　据了解，通过火车站革新，不只能够把高密城市的魅力和实力通过交通窗口进一步展现给世人，更能为市民提供更好的交通和安全办事，对加快推进高密创建文明城市进程，提升城市档次、更好地树立城市优良抽象具有主要的意义。而革新后的火车站区域不只会具备现代高端商业的富贵气味，更会保留汗青文化回忆的传承和印迹。
　　1899年11月 ，因高密县境内爆出了农民领袖孙文带领的大规模农民抗德阻路武装斗争，铁路工程被迫停工几乎一年。
　　李组长告诉记者 ，整个胶济线上，高密火车站是县级站客流量最大的。出格是客运高峰期，进入火车站候车大厅，基本上是人挨人、人挤人，小小的候车厅已经远远不能满足现代高密发展的需要。因而，革新火车站，对高密来说有着极为主要的现实意义。
　　时间，能够是一个过客，记住了，遗忘了；回忆，能够是一道风光，看见了，恍惚了；而火车站做为现代文明的产品，在城市发展中的地位和影响永久都不会被文明抹灭。跟着火车站片区分析革新建设指挥部的成立，这座有着一百多年汗青的车站再次成为人们街头巷尾谈论的话题。
　　1904年6月1日，全线竣工通车。胶济铁路干线公里，干线年，日本占领胶济铁路。
　　如今，火车站广场总占地面积126万平方米，此中花岗岩铺装1万平方米，绿化6000平方米，总投资约300万元，建设了三条主车道和一条人行道，使车辆停放有序、人车分流顺畅及时，确保了搭客不消爬车平步出入火车的安全性。周边根本配套设备齐全，成绩了高密火车站繁荣商圈。目前，这座具有着百年汗青的火车站见证着秀丽凤城的发展变化，其汗青价值已超出了它的使用价值。
　　1898年3月6日，德国强迫清当局取之签订《中德胶澳商埠租借公约》，揭开兴建胶济铁路的序幕。
　　而跟着时代的发展，始建于上世纪80年代末的高密火车站广场，也因跟着使用年限和客流量的不竭增加，其外部环境、广场功能等方面都不能满足城市发展的迫切需要。2006年，高密市当局为把送奥运取“科学发展、以报酬本”的理念做为指点城市规划，将火车站广场革新列为2006年沉点项目，做出了分析革新火车站广场的决定。”
　　1867年，德国地舆学家李希霍芬调查中国18个省份后，认为胶州湾有着优越的条件，宜建一条从青岛横穿山东到省府济南的铁路。
　　近年来，高密城市经济的发展使得高密火车站的主要性也日益突出，客流量呈逐年增加的趋势。据火车站片区分析革新建设指挥部李组长介绍，2009年，高密火车站停靠列车59趟，全年上车人次 95万；2010年停靠列车56趟，上车人次 105万；2011年，停靠列车57趟，上车人次 115万；至2012年，停靠列车64趟，上车人次 126万；2013年上车人次更是达到了140多万。“除了高密当地市民外，像是周边地域，如平度南部、胶州西部 、诸城北部、昌邑和安丘西部等乘客也城市到高密车站搭车，而最高峰时，高密火车站一天发送客流量能达9000多人次。”

姓氧

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