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展开了正面比武。总的来说，双方的“818晚会”在各个环节上各有特色，代表了目前国内汽车营销的最高程度。
增速将同比下降3.6个百分点至34.5%，主要是遭到亏空的TTP汽车以及运营去杠杆的拖累。”同样下调汽车之家评级的还有美银，美银将汽车之家的方针价设定为46美元，并将评级下调至中性，合作愈加激烈、汽车预算“降低”和战略改变都是影响汽车之家评级的要素。营运数据同样显示了汽车之家的颓势，曾有媒体征引QM机构的数据显示，从2019年11月份开始，汽车之家APP的日活用户数据同比持续下跌12个月，此中有8个月同比跌幅超10%，个体月份跌幅超30%。取之相反的是，别的两家头部汽车垂曲平台——易车和懂车帝——2020年第四季度MAU同比增速均在50%摆布。
这也取易车的商业模式相符，易车的主停业务是新车的资讯和导购，从买车用户切入，而且进一步细分，将首购用户定义为“增量的用户”，换购和增购用户定义为存量用户，对于易车来说，增量用户的价值最大。
做为互联网公司，用户数量的变化会间接体此刻商业变现上。汽车之家的营收在Q2下跌，易车虽然由于退市，没有具体的营运数据，不外在易车2021年年会上，易车CEO张序安曾表示，2020年易车为
比来几年，汽车之家在合作中显得更占领优势。2020年11月，易车私有化退市，而汽车之家的股价也节节攀高，在本年的1月底，一度达到汗青最高价格146.82美元，一度坐稳了行业老大的位置。不外在此之后，其股价就节节下跌，取之相反，被腾讯纳入旗下的易车，却有着浴火沉生般的表现。
，2016年，原汽车之家大股东澳洲电讯退出，中国平安击溃了当时汽车之家的管理层，获取了汽车之家控制权，汽车之家原有管理层秦致、钟奕祺、韩松等相继出走。平安的入主某种意义上改变了汽车之家的基因，让汽车之家更沉视商业化。2019年，汽车之家颁布发表经销商会员产物跌价，就一度引发经销商的气愤和抵制，并导致其线索办事收入增速停畅乃至负增加。
和从业人员提供更具质量的“源源活水”。之后易车流量价值的不竭提升，也表现了这一思路的可行性。据
大数据的数据显示，易车APP自2018年11月份开始，DAU及MAU同比持续增加33个月，同时，极光发布的《2021年Q2移动互联网行业数据》，在主流汽车费讯app中，易车Q2月活用户较去年同期同比增加57.2%，自2020年Q4以来稳居行业第一。具体对比三者日新增用户情况，易车系2020年日新增用户数均值达17.0万，懂车帝日新增用户数达15.3万，汽车之家系日新增用户数则接近15万，2020年Q2易车也远远甩开两位合作敌手，季度新增用户接近懂车帝和汽车之家的总和。
也下调了该股方针价，阐发师Eddy Wang将汽车之家评级从高配降至平配，方针价从106美元下调至50美元。演讲称，“我们估计汽车之家核心业务收入将实现低个位数百分比增加，主要是由于来自懂车帝和易车等主要合作敌手的合作加剧，它2021年第二季非美国通用会计原则净毛
由于每年主流的汽车产物城市更新换代，因而需要大量出产新的“增量内容”。近年来，易车从新车的新内容入手，在报价、参配、图片等“东西内容”上投入更大的时间和精力。针对车型参数配置等工做，把尺度定得更高，在尺度实拍、尺度视频、超清VR、评测体系这五大层面，都强化多项细则和目标，在新车上市方面的时效和覆盖率上，逐一沉点冲破，而且都做到了行业第一，在比来的一项查询拜访中，易车的“东西内容”对劲度相较易车APP改版前有了巨大的提升。
在营销办事能力上，易车成立了易车魔方——新一代“全息动态用户数据平台”，全面控制中国购车人群“人、车、场”的多维行为数据，定义了细致的用车场景，构成了易车的用户数据能力。取保守用户数据标签体系不一样，易车魔方不只包含用户的根本属性、物理属性、兴趣标签、汽车偏好等，还包含用户在线上看车、选车、买车时的动态行为场景，如自动搜索某车型、将候选车型进行参配的对比PK、征询金融政策、调用贷款计算器功能模块等，将以前每个用户身上简单且并不精准的“汽车”标签，变成对内容分发和宣传投放都更具使用价值的数据融合模型，构成涵盖用户特征标签、内容偏好标签、购车阶段标签和行为习惯标签在内的四大标签体系，结合智能投放平台，通过智能数据阐发用户路径，既帮助用户寻找适合他的车型，同时也为品牌方寻找最接近成交的用户。
除此之外，易车将内容“视频化”提升到战略高度，成立视频工做室，出产大量大制做、大投入、高质量的精品汽车视频，力图制造中国版的《TOP GEER》；同时进一步提升评测导购、汽车文化、汽车糊口内容的产量和质量，加强车迷用户对易车平台的黏性。
贡献了1.12亿条发卖线索，数量位居行业第一，截至2020年底签约经销商家数2.2万家，续签率85%，同样是行业第一。
不外易车的表现愈加令人冷艳，除了这是其第一次举办“818晚会”外，从酷云收集的两场“818晚会”播出时间收视率来看，浙江卫视(易车)在最高收视率峰值和全体收视率上都要表现更好，同时5场超等车型秀和5场明星-汽车互动秀的创意营销也为合做车企挣足了眼球。
据了解，目前易车营销的CTR提升了100%，线%。同时由于站外取腾讯体系数据对接，实现腾讯生态精准投放，带来线%。
当然，仅以“818”的表现来说，双方还是并驾齐驱，算不上超车，而易车比来业务数据上的表现，却真的有对“超车”的趋势。
能够看到，无论是内容，还是流量价值取营销体系，易车都有了极大的进步，取之比拟，汽车之家显得有些痴钝，可能仍处于内部整合的形态。不外汽车营销做为当下潜力巨大的市场，这场“下半场之战”，远还不到尘埃落定的时候，易车的超车才方才开始。
取汽车之家的动荡比拟，易车退市后成为腾讯系的一员，却被视为利好。2020年11月5日，易车正式达成私有化，易车CEO张序安当时表示，私有化后的易车也将会保持相对独立的形态，同时通过取腾讯在不一样范畴的合做测验考试，力争在效率和体量上都能有一个质的提升和质的飞跃。微信覆盖了12亿用户，易车依托“腾易打算”的逐渐落地，将用户购车行为数据取腾讯多维度用户数据相结合，实现用户数据的互联互通，和对用户需求的更精准洞察。同时，易车还将使用腾讯的海量汽车用户进行精准投放，为
演讲显示，2020年Q1-2021年Q1，易车系流量价值别离为43.2亿元、47.9亿元、62.6亿元、66.1亿元、72.3亿元，呈逐季快速攀升之势，在2020年4季度就跃居行业第一。实际早在2018年，易车就开始反视本身“沉B端、轻C端”的不足，由此开启了以“年轻化”为标签的品牌焕新活动，并在2019年启动“三年品牌打算”。2019年，易车签约沈腾做为品牌代言人，进行持续至今的大规模品牌投放，一方面不竭地进行品牌升级，另一方面勤奋破圈，触达更广泛的用户群体。
易车和汽车之家，都经历过中国互联网大繁荣的时代，享受过时代的红利，也都曾成功上市，一度“功成名就”。但时代总是在前进中，互联网行业已经进入“下半场”，短视频已经逐步代替易车、汽车之家上市时的图文，成为互联网新的内容载体。
目前汽车之家美股股价较其最高点已经缩水超过70%，其港股股价也缩水超过50%，这些变化取汽车之家本身财政数据的变化是密切相关的。从下图能够清晰地看到，比来八年，汽车之家的营收取净利润虽然还在增加，但其同比变化却在不变下跌，在2020年双双接近临界点，并在2021年的二季度同时迸发。
为19.38亿元，同比下降16.22%；归属于普通股东的净利润为7.47亿元，同比下降9.43%。具体来说，汽车之家涵盖媒体办事和线索办事在内的主停业务收入呈现了明显的萎缩，此中Q2媒体办事营收为5.998亿元，同比下跌35.6%；线%。在此之前，市场对汽车之家呈现亏空也有相应的预期，2021年7月，汽车之家美股和H股别离下跌12.78%和11.82%，
2021年1月，汽车之家原董事长兼CEO陆敏退休，原平安财险副总经理龙泉被任命为新的董事长兼CEO，汽车之家送来换帅，之后，2021年5月31日，汽车之家联席总裁张京宇颁布发表因个分缘由离职；2021年7月2日，首席财政官邹钧也颁布发表因个分缘由告退。
易车取的恩仇纠缠源远流长，2000年易车成立，2005年汽车之家成立，之后两家公司又双双在美国上市，就连创始人，也接连在互联网和新造车两个范畴不竭合作，这里不再赘叙。
除了外部环境的变化外，“下半场”还体此刻两家公司的内部。汽车之家的创始人李想，在公司上市之后，沉心就转向了创立和发展
汽车之家的收入别离为媒体收入、线索办事、在线年汽车之家来自媒体办事收入为34.55亿元，占比为39.9%；来自线%；来自由线年第二季度财报。数据显示，Q2汽车之家
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发表于 2021-9-19 12:34:37
发表于 2022-1-28 14:20:59
