江淮的亏本买卖

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　　在续航400公里的电动车里，江淮E20X并不具备明显的价格优势。此外，江淮E20X车型采用的是油改电设想，而欧拉和几多么车型大多为电动汽车平台根本上设想的全新产物。从技术上看，江淮E20X车型有些掉队。
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　　据公开数据显示，2020年江淮汽车纯电动乘用车销量为4.98万辆，同比下降14.12%，在新能源汽车企业中排名第6位。值得留意的是，这4.98万辆中包含了蔚来的4.37万辆。因而，江淮纯电动车线万辆，底子入不了前十榜单。

　　“旧车不打折，原价换新车”这是江淮汽车近日向用户推送的，针对新车思皓E20X的换购消息。
　　从去年开始，江淮汽车逐渐将新能源车和燃油车从江淮品牌换标到思皓。去年9月上市的思皓X8，正是江淮旗下的嘉悦X8更名换标车型。此外，去年11月上市的思皓A5，是嘉悦A5换标车型。本年3月，思皓X7正式上市，该款车型是嘉悦X7换标车型。
　　目前，市场上续航400公里的纯电动汽车并不少见。好比欧拉续航400公里的车型官方指点价为8.48万-10.28万，比亚迪秦PLUS续航400公里的车型价格为12.98万，几何C续航400公里的车型价格也在12.98万。
　　从2017年开始，江淮汽车扣非净利润一曲处于亏空形态。数据显示，近4年已经累计亏空46.67亿。但是，江淮汽车在2017年至2019年累计收到当局补助金额别离为3.92亿元、11.06亿元和11亿元。如果没有当局补助，江淮的亏空数据将进一步扩大。
　　此外，厂家将以约5.8万元的价格进行回收iEV5车型。该车于2015年上市，补助后售价为8.98万元，续航200公里。若换购思皓E20X车型，用户仍需补约8万。

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　　几年前，江淮取公共成立合伙公司让外界充满等候，但公共对该合伙项目十分冷淡，项目推进十分迟缓。本年一季度公共增持公共江淮合伙股份至75%，江淮丢掉合伙项目的话语权。面对合伙伙伴公共的冷淡，地方当局对蔚来的热情，备受冷落的江淮汽车前途堪忧。
　　据了解，此次江淮推出的“旧车不打折，原价换新车”涉及的旧车型为iEV4、iEV5和iEV6E光阴版/高压版车型这四款。此中，只要iEV6E光阴版/高压版车型能够原价回购买换思皓品牌E20X车型。
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　　新能源汽车的合作，不只是技术和产物的合作，更是资金投入的合作。虽然江淮汽车入局较早，但一曲未盈利限制其研发投入，最终陷入恶性循环。如今，换标思皓、抱紧公共的大腿似乎成为江淮自救的主要方式，但这个方式明显不能处理问题的底子。
　　很明显的差距在产物和技术上。目前，江淮新能源汽车仍是用保守燃油车平台改制电动车。为何一曲不推出纯电动汽车平台？这大概要从江淮的盈利说起。
　　发展新能源汽车，江淮一曲做着亏本买卖。虽然持续多年亏空，但近几年江淮仍加大研发费用的收入。财报显示，2020年江淮汽车的研发费用为16.77亿元，同比增加41.72%，研发费用占比达到4.23%，该费用已经持续三年增加。
　　技术研发是汽车企业持续合作力的保障，据统计显示，去年上汽集团研发费用超过100亿，长城汽车研发费用超50亿，虽然两家车企研发费用占比别离为2.07%和4.99%，占比均低于江淮汽车，但总费用上甩了江淮汽车几条街。
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　　值得一提的是，目前思皓E20X车型补助后的售价为12.8万至13.8万。意味着，iEV6E光阴版车主仍需补助近8万，才能换购一辆续航400公里的新车。
　　目前，中国新能源汽车市场并不缺消费者，这点从特斯拉每月销量过万的数据能够佐证。但是，江淮做为2010年就进军新能源汽车的“前辈”，去年江淮IEV 6E、江淮IEV S4、江淮IEV A50和江淮IEV 7S等车型月销量最高仅只要3位数，有些车型单月销量仅个位数。
　　思皓做为江淮汽车取公共汽车的合伙品牌，但其产物和技术主要来自江淮。虽然思皓号称“公共质量”，但业内人士评价其产物“取公共没有任何干系”。

　　看似原价回购，以及高补助回购，但江淮汽车的老用户要想换购思皓E20X车型仍需花费不低的费用。
　　因而，虽然江淮汽车推出了看似巨大优惠的换购活动，但不少老车主仍选择换购其他品牌的电动车。
　　布局十年，2015年就推出首款新能源汽车，比拟本人代工出产的蔚来，以及其它新能源汽车品牌，江淮在中国新能源汽车市场的地位仍不安定。
　　虽然换标思皓，但新能源汽车的销量并未有明显改变。数据显示，思皓E20X去年12月仅发卖314辆，本年2月仅发卖26辆；本年3月思皓E40X和思皓E50A别离发卖50和82辆，而燃油车思皓X8却发卖4644辆。比拟燃油车，思皓新能源车型的销量仍十分暗澹。
　　4月底，安进因退休缘由辞去江淮汽车集团董事长职务。项兴初已经出任安徽江淮汽车集团控股无限公司党委书记，提名任董事长，江淮即将正式进入项兴初执掌的时代。同在4月份，蔚来取合肥市当局共同颁布发表制造新桥智能电动汽车财产园，蔚来已经成为安徽市当局的“新宠”。
　　家喻户晓，新能源二手车的保值率远低于保守燃油车，江淮汽车打出原价换新车的促销手段，真需要不小的怯气。

　　据公开消息显示，iEV6E光阴版于2017年上市，续航156公里，官方指点价为11.85万，购车补助5.4万，某汽车论坛上统计部门购车用户的最终裸车成交价为4.5万-5万之间。目前，iEV6E光阴版在二手买卖平台的报价在2.5万-4.6万之间。即便江淮汽车以原价回购，其比二手市场的价格也超出跨越不了多少。

一个人走

又抢到前排了。哈，不用怀疑，不用惊讶，你也没有看错！