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一名业内企业高管表示,共享电动汽车的失败还有其他缘由。他说:“从 2019 年开始,打车软件全面普及。电动汽车不适合长距离出行,也不适合共享。跟着打车软件的普及,共享电动汽车行业一下子就陷入了窘境。”
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在中国,二手电动汽车凡是很难找到买家。由于中国市场发展日新月异,每过一两年后,电动车的性能和样式很可能就会过时。在电动汽车新车型屡见不鲜的背后,“电动汽车坟场”仍在不竭添加。
然而,一些问题正在浮出水面。在浙江杭州,有一处存放了大量废弃共享电动汽车的地方,这里被称为“电动汽车坟场”。实际上,类似现象在中国各地均有显现,一些较大规模的“坟场”闲置的电动汽车多达 2000 多辆。
目前,中国是全球最主要的电动汽车市场。在 2021 年上半年全球发卖的 260 万辆电动汽车中,中国占 110 万辆。
持久报道中国汽车财产的一名美国记者表示,“起初为了支撑电动汽车在内的新能源汽车财产发展,中国当局投入巨额补助。一度有超过 500 家风投企业簇拥进入电动汽车行业。”然而,当当局补助在 2020 年结束时,很多涌入电动汽车行业的风投公司倒闭。这一过程中,显现了大量闲置的共享电动汽车。大量闲置电动汽车被集中放置在城市郊区和农村,成为新的社会问题。
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