试驾吉利新豪越：垂钓佬欢愉车上新了

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　　纵览配置表，豪越11.96万的次低配相对比较得体，19寸轮毂、ESP、全景天窗、4气囊、定速巡航、倒车影像、真皮标的目的盘、皮革座椅、LED主动大灯、后视镜折叠加热、主动雨刷、主动空调等舒服性和安全性配置都可具有。
　　而对于豪越的车主伴侣们来说，装渔具的硬件是具备的，需要的就是说钓就钓的时间和怯气了。
　　上市仅一年半，吉利就推出了“新豪越”。搁合伙品牌何处，最少也是3年以后啊。
　　“比我便宜的没我大，比我大的没我便宜”，豪越靠这条中国式造车法例，在本土品牌中型SUV阵营中卖得不错。
　　做为EA888+DSG车主，我对这套1.8T+7DCT的动力系统还是很对劲的。
　　水滴波纹式回纹格栅，被曲瀑式格栅所代替，连内凹的沃氏细节都给精确还原了。大灯组的造型也透露着“不是雷神之锤胜似雷神之锤”的味道。
　　举个栗子，在120km/h巡航时，如果切到S挡油门到底，公共DSG会选择从7挡降到4挡，全油门冲向红线DCT在同样动做时给到的反馈则是，立刻拉高转速，再从7挡降到5挡。
　　也难怪，吉利在浙江建德承包了一大片鱼塘，让媒体老师们钓了一天的鱼，感触感染豪越车主的糊口方式。

　　当然，外面大和里面大不是一回事。举个栗子，福特锐界和上代汉兰达比拟，前者尺寸更大但内部空间更小。

　　一个大前提是，在10万这个一贫如洗的预算，买一款7座SUV，你几乎没有可选择项。
　　在本田那里，有MM的理念，而吉利豪越也带来了一个 “得车率”的新概念——这个数字是69%。4.8米的车身长度，被放置得明清楚白。

　　PS：官图预警了，垂钓这种活动，不要妄图带上老婆孩子，他们冬天怕冷夏天怕蚊子的。
　　如果说老款豪越还是遵照了彼得霍布里先生奠基的吉利设想基调，那么新豪越的外观则变得愈加“沃”化。
　　在10万出头的SUV阵营，奇瑞瑞虎8的体量感已经足够大了，而豪越更是比它大了一圈，轴距和车长都多了10多公分。以致于19寸的轮毂放到这台车上，都有那么一点显小。
　　如果预算到顶配，也就是13.96万，就能够具有极其浮夸的配置：三屏交互系统。也就是手机屏控制车辆的空调等常用功能，液晶仪表和中控大屏提供多种交互体验等等。做为虚拟驾驶座舱的车主，我表示这集我看过。吉利做7座SUV普惠者的同时，也做虚拟驾驶座舱的普惠者，挺好。当然，我还是建议UI能够做得再高级点，都是软件层面的小问题，GKUI给OTA一下就好。

　　△大天窗延长到了后排头顶，共同方正的车身造型和大尺寸的车窗，后排的视觉观感是很敞亮的。
　　摸鱼以后，说回新豪越这款车，我对这款车总结为三点，好大、好开、好划算（仿佛抢了三好博越的台词？）。


　　我们常说选择一辆车就是选择一种糊口方式，这句话的前缀往往是某些奢华品牌。
　　在驾乘舒服性方面，我认为豪越如果能再堆点料，优化一下整车隔音静谧性，会更好。
　　这台1.8T策动机，最早搭载在吉利博瑞上，能够输出135kW/300Nm的动力，参数层面跟途观L低功率版相当。
　　豪越的动力系统没有任何变化，策动机还是那台有些年头的1.8T，三款配置用7DCT，一款配置用6AT。
　　我本人的垂钓热情，大多时候是在看“邓刚老师盘老板”。没有渔具，没有装得下渔具的车，都是没能逃脱家庭束缚的借口。

　　当然，你要问这4米8的车子，坐满7个人时，宽不宽敞？我能够很负义务的告诉你，第二排往前搬动一点，2、3排能够达到东航经济舱的程度。

　　听起来有什么问题？当然没有问题，公共激进、吉利稳妥罢了。能够很负义务的告诉大师，吉利这台7DCT的城市行走平顺性，不亚于公共的湿式双离合变速箱，嗯，比1.4T机型配的DQ200干式双离合要好，没什么多余的闯动。
　　这个区间能买到的中国品牌SUV，大大都是4.6米摆布的紧凑型SUV，吉利豪越是把4米8车长的中型SUV拉入10万区间的第一款。
　　7DCT的变速箱，则是由领克主导开发而来，最早搭载于领克01的四驱版车型上，当时给我的印象就是平顺有余，活动不足，新豪越也秉承了这一特点。
　　带着探究“一年半能改出个啥”的精神，我来到了浙江建德。然而驱逐我的，竟然是一场垂钓？听到这个信息的我，表情如下图——

姓親名爹

每次都这么轻松的抢到沙发也是一种无奈