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在国内汽车市场中，取广阔消费者联系紧密的乘用车市场是车市发展的“晴雨表”。而在这一市场中，合伙品牌一直在国内乘用车市场中拥有优势地位。
比拟之下，一汽丰田、马自达、广汽三菱等多家日系合伙品牌表现欠佳，和去年同期市场成就比拟均有不一样程度的下滑。
陈士华表示，跟着新能源车市场销量走高，新能源车采办补助的变化对于如今的新能源车影响已经较为无限。目前，业内制定新能源车销量方针已着眼于行业发展本身，而不再是以补助政策为主的市场环境。“从推广初期起决定性感化到后期扶持市场发展，再到新能源车市场进入后补助时代，利好政策的变化见证了新能源车由小到大的发展过程。”他说。
去年，国内汽车市场终究结束了自2018年以来的持续三年调整行情，沉回正增加轨道。在此根本上，本年国内车市取得怎样的市场成就，影响着汽车消费市场的决心。对此，陈士华表示持“谨慎乐观”的态度对待本年车市发展。
家喻户晓，1月并非国内车市的保守发卖旺季，加上汽车消费政策切换、年底车企集中促销提前透支市场等要素影响，车市取得开门红并非易事。而市场的实际表现，让业内用“淡季不淡”来归纳综合车市表现。
对此，全国乘用车市场消息联席会相关人士对《中国消费者报》记者注释称，对峙新能源发展战略的同时，引入纯电和混动双轮产物布局以及新品牌持续发力，是其销量高增的主要缘由。
现实上，取合伙品牌冷暖纷歧的市场表现不一样的是，近期表现强势的自主品牌再次交出令人刮目相看的成就单，引发消费市场关心。去年以来，自主品牌乘用车市场份额呈快速增加态势。截至去年底，自主品牌市场份额已接近汗青最高程度。认真察看，这主要得益于自主品牌在新能源车产物阵容中的给力表现。
1月，合伙品牌全体表现中规中矩。春风日产销量达11.13万辆，此中品牌旗下主打产物轩逸销量近5万辆，位列轿车销量榜单前列；春风本田销量7.74万辆，同比增加107%；广汽本田销量达7.88万辆，同比增加1.1%。
在新能源车范畴中，具有核心技术的比亚迪具有较强的市场所作力。1月，比亚迪销量9.54万辆，同比增加125.05%。此中，做为新能源车市场的明星车型，秦家族月销2.65万辆，市场拥有率持续提升。记者从比亚迪获悉，本年比亚迪定下120万辆的销量方针，比拟去年73万辆的市场表现，有大幅提升。考虑到全体市场的大幅增加，比亚迪达成看上去稍显激进的方针并非不成能。
在新造车品牌方面，1月小鹏交付1.29万辆，同比增加115%；抱负汽车凭仗抱负ONE的产物特点，持续三个月交付超过1万辆，同比销量增加128.1%；哪吒汽车销量超1.1万辆，同比增加402%，单月销量成就再创新高。
1月，国内汽车市场能否如期送来新年开门红，是2022年汽车消费市场揭开的第一个悬念。按照汽车市场发展规律，若新车市场实现优良开局，往往能为全年车市发展打下夯实根本。因而，首月车企市场销量表现，对于本年想要达成正增加的国内车市而言至关主要。日前，各大车企继续发布了1月市场销量成就单。记者留意到，多家车企用“高增加”来描述本身市场表现，特别自主品牌表现十分抢眼。能够预见，开年国内车市销量取得正增加的场合排场，已经几乎没有太多悬念了。
做为常年位居乘用车销量榜单前两位的汽车企业，上汽公共和一汽-公共又将上演抢夺销量冠军的好戏。数据显示，1月上汽公共销量13.06万辆，远超去年同期的8.61万辆，同比增加51.69%；而一汽-公共终端销量19.59万辆，虽然对比去年同期稍有下滑，但品牌旗下捷达、公共和奥迪品牌照旧保持在高位区间运转。
如今，新能源车在车企心中的地位，好像多年前的SUV一样，扮演着不成或缺的角色。借助较早布局新能源车市场的优势，自主品牌不竭巩固着在这一范畴的优势。业内预测，本年国内新能源车市场销量会达到500万-600万辆，无望提前多年达成新能源车发展规划方针。销量方针大幅提升的背后，折射出新能源车市场决心正逐步加强。
在保守燃油车市场中，近年来奇瑞汽车市场表现平平。但在新能源乘用车市场中，凭仗品牌旗下小蚂蚁、QQ冰淇淋等车型带动下，新能源车市场收获颇丰。此中，去年12月份上市的奇瑞QQ冰淇淋，1月份销量9984辆，环比增加近两成。换句话说，奇瑞汽车在新能源范畴体验到了在保守燃油车市场鲜有的成绩感。
中汽协副秘书长陈士华对《中国消费者报》记者表示，虽然考虑到影响国内汽车消费市场的多方面要素，但业内分歧认为本年车市全体依旧会延续去年平稳增加的表现。近两年，影响汽车范畴出产发卖的芯片短缺问题无望在本年下半年逐步缓解，所以上半年市场压力相对更大。“前低后高”是对本年车市运转轨迹的判断。“1月多家车企实现了同比高增加，为本年车市表现开了一个好头。”陈士华说。
大概是看到了其他品牌在电动化方面取得的功效，广汽本田颁布发表本年将全面加速电动化市场战略，同时将于近期正式推出全新纯电车e：NP1，通过引入全新电动车型助力推动品牌电动化转型。
近年来，国内汽车消费升级趋势明显，奢华品牌呈快速增加态势。1月，沃尔沃、林肯等多家奢华品牌表现不变。此中，林肯销量达到8200辆，同比增加162%，持续三个季度实现同比正增加。据了解，自2020年林肯开启国产化布局以来，其市场销量提升明显。而在2022年开局，林肯再次实现冲破，可见国产化战略对于林肯而言起到了决定性感化。
值得一提的是，拥抱新能源车不只是主流车企的遍及选择，也是为边缘车企从头打开消费市场大门的一个良机。2月10日，小康股份发布1月产销数据显示，当月新能源车产销别离为5499辆和3520辆，别离同比增加348.17%和176.08%，是品牌旗下产物阵容中表现最活跃的细分市场；同日，力帆科技发布1月产销数据显示，当月品牌所有产销数据均来自于新能源车，新能源车销量同比增加1677.57%。
除此之外，吉利汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱在新能源车范畴销量表现突出。此中，1月奇瑞新能源和吉利新能源车销量别离为2.06万辆和1.79万辆，别离同比增加179.6%和640%。
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发表于 2022-2-20 14:35:39
发表于 2022-2-27 08:52:59
