最惨合伙车被国产SUV吊打

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　　Jeep也并不是没有任何行动。两年前的2020年广州车展期间，Jeep品牌亚太区高层曾对外表示，盼望在2025年告竣全线产物电动化的方针。


　　当年有着自在、胡想、无畏的“糊口方式”倡导者Jeep，似乎离我们已经很远了。/Unsplash

　　比来几年，电气化、智能化正在成为车企们比赛的新赛点。大大小小的保守车企已经意识到造车新势力们倡议的猛攻不成小觑，也开始动手应对。
　　当日系车享受着销量盛宴，“BBA”们享受着这个世界对它们的歌颂的时候，那些被市场遗忘了的汽车品牌，就变成了一片不起眼的绿叶——Jeep毫无疑问就是此中之一。
　　本人为情怀买回来的车显现质量缺陷，寻求处理方案未果还被反扣帽子，不少车主听到后很是愤慨。“机油光”的名声风行一时，国产Jeep的口碑随之一夜坍塌，销量也回声暴跌，坠入冰河。
　　这番感伤并非一时而起。本年以来，国产Jeep似乎已经完全“躺平”，其国内的出产者广汽菲亚特克莱斯勒（以下简称“广汽菲克”）每个月的产销数据成了汽车圈的跟踪核心。
　　央视之后的查询拜访发觉，国产自在光每1000km耗损机油0.84L，是厂家机油耗损尺度的2倍之多。更让人心寒的是，广汽菲克的担任人婉言烧机油现象不是设想缺陷、不是遍及现象，而是“个体车主驾驶方式不科学”。
　　终究能给人无限自在、让人怀揣胡想、令人逃求无畏糊口方式的那辆吉普车，早已不再只是Jeep。此刻的中国消费者，只需要开上一辆哈弗或者坦克，也能在山野间逃求自在，为必再需要花大代价买一辆挂着“越野鼻祖”的不食人间炊火的情怀车型呢？
　　本人为情怀买回来的车显现质量缺陷，寻求处理方案未果还被反扣帽子。/CCTV315晚会公众号
　　如果把眼光放远，本年以来广汽菲克的销量也极其暗澹。按照乘联会的数据，本年第一季度，广汽菲克终端累计销量仅为3000多辆，同比下滑近七成。
　　在当年央视财经的“3·15外行动”节目里，多位Jeep指南者、自在光车主对央视财经抱怨，本人刚买的新车才开了几个月，外行驶过程中忽然熄火、丧失动力。
　　即便如此，有不少媒体走访了多座城市的广汽菲克4S店，发觉Jeep品牌发卖方面一切一般，无论是进口车还是国产车都能够提现车，只不外进口车比国产车库存充沛。取此同时，也有媒体特地前往广汽菲克目前仅存的长沙工场，向厂区里的工人了解情况，得到的答复则是“这里目前确实不怎样出产了”。

　　本年4月中旬，Jeep品牌全新进口车型角斗士开始限量发售，让人眼前一亮，但销量却并不尽人意。至于Jeep品牌的此中一款“魂灵车型”大切诺基，早在两年前就已经改款并在美国上市，但曲到此刻也未能登岸国内市场。



　　能够实现户外自在的吉普车了有更多的选择，谁又会只为所谓的“情怀”买单呢？/视觉中国
　　2017年，国产Jeep的年销量攀上了20万辆，广汽菲克成了中国汽车史上独一两年破20万辆的合伙品牌，当年的报道都把广汽菲克比做汽车界“冉冉升起的新星”。
　　十年后，被丢弃的克莱斯勒用另一种方式沉回中国汽车市场。在被意大利菲亚特公司收购、沉组为FCA集团后，广汽菲亚特克莱斯勒——也就是广汽菲克——成立，Jeep品牌再次回归国内出产线。
　　[5] 3·15外行动：Jeep情怀败给“烧机油” CCTV315晚会 2018-9-9
　　在汽车之家的大指挥官论坛中，一位北京的车友在提及情怀时表示：“国人消费越来越理性了，盼望Jeep稳控质量、提升唱工、控制细节，合理定位市场，把消费者放在首位！”其他跟帖的车友同样高呼：“情怀不值钱了！”
　　数据显示，2016年全年，广汽菲克Jeep品牌在国内累计销量为129516辆；而当年的SUV销量达到902.3万辆，同比暴涨47.1%。
　　“机油门”事件像是一拳沉击，把广汽菲克的推新速度打得几近停畅——除了2018年推出的全新车型大指挥官外，其它推出的改款车型几乎毫无看头。


　　彼时恰逢中国SUV市场的爆出期，诚意满满的国产Jeep很快抓住了消费者的痛点，进一步推出别的两款国产SUV车型——自在侠和指南者，用半只脚迈进了属于Jeep的黄金时代。
　　但如果只靠喊喊标语，而不去思考如何从提升产物质量动手，从而从头赢回中国消费者的信任，那再充分的愿景都只会落得“一手好牌打得稀烂”的结局。
　　和“国民神车”桑塔纳一样，方方正正、棱角分明的“北京吉普”开启了中国汽车的青葱岁月，也见证了中国汽车财产飞黄腾达的汗青。但取高度接地气的“桑车”不一样的是，粗犷的Jeep带给中国人的是一股自在和无畏的气味，开在马路上非分特别拉风。
　　一辆Jeep和一颗英怯自在的心，是英怯者向往的糊口方式，也让Jeep成了一代人入坑越野的“发蒙教师”，“Jeep情怀”在岁月沉淀之中情不自禁，曲到2005年8月，北京奔跑成立，叠加忽然爆出的美国次贷危机，让克莱斯勒成了戴姆勒-克莱斯勒集团的“弃儿”，如日中天的北京吉普成了此中的“牺牲品”，Jeep的影子也随之淡出国人视线。
　　那是Jeep诞生75周年活动的压轴环节，也是Jeep在华的高光时辰。活动举办的一年前，广汽菲克成立，同年便推出Jeep第一款国产车型自在光，迅速获得了市场的关心。
　　去年举办的成都车展上，刚履新不久的广汽菲克总裁穆安泽（Ashwani Muppasani）颁布发表Jeep将奉行“One Jeep”打算，未来将把Jeep的进口车和国产车这两个概念融为一体，力争让中国Jeep以一个统一的抽象去面向消费者。

　　虽然广汽集团对此出头具名注释称，广汽菲克长沙工场受疫情影响目前仍未复工，零售端产物发卖不受影响，公司运营情况一切一般。但业绩表里持续三个月的产销几近清零，这外行业内并不多见，也很不寻常。
　　去年4月的上海车展以“拥抱变化”为主题。上海车展上，虽然Jeep的展台上照旧能够看到带电的牧马人，照旧能够看到带电的大指挥官PHEV，但来来往往的观众几乎无人驻足参观——“此刻谁还买Jeep？”

　　2016年4月，巍峨峻拔的贺兰山深处，送来了一群开着Jeep而来的“不速之客”。从全国各地汇集而来的越野爱好者站在山谷之间，目睹一辆车牌号为JK570的Jeep牧马人拾级登上由团石构成的峡谷“天梯”。当JK570攀上这条“天梯”的顶端时，沉寂的山谷霎时人声鼎沸、喝彩雀跃。
　　[3] 巨亏50亿，悬崖边的广汽菲克退无可退 一点财经 2021-9-24

　　外界对广汽菲克“落幕”“退市”的猜测触目皆是，也让淡出人们视线许久的Jeep再次被推到了聚光灯前。只不外此刻的Jeep，早已不再是6年前的那辆能给人无限自在、让人怀揣胡想、令人逃求无畏糊口方式的“真·吉普车”了。
　　本年6月初，有车评人在长沙的早高峰车流中发觉三五辆国产Jeep，随后便在微博里写了这样一句感伤。
　　[1] 产量为0、销量摆烂，越野鼻祖何故沦为“时代的眼泪” 汽车商业评论 2022-6-6
　　这并不是Jeep第一次进入国内出产。1983年5月5日，当时的北京汽车制造厂取美国汽车公司在人民大会堂签署了“北京吉普”的运营合同以及合伙章程。一年后，北京吉普正式开门停业，成为我国汽车首家中外合伙整车企业。
　　诚然，已经的Jeep之所以能够构成所谓的“品牌情怀”，很主要的缘由就是其旗下的牧马人、大切诺基等车型引领了国内越野爱好者的“发蒙活动”——当聊起硬派越野，大师首先城市想到Jeep。
　　虽然过后发觉车辆具有烧机油的情况，但改换策动机之后却没有处理问题，有的车主以至是改换了两次策动机，烧机油的问题依旧没有得四处理。
　　虽然车主能够选做汽车机油耗损测试，却让车主们吃尽了苦头。/CCTV315晚会公众号
　　“不是所有的吉普都叫Jeep”的slogan，将Jeep和其他打着“吉普”名号的SUV划清边界，也唤醒了不少人藏在内心许久的越野情怀，Jeep很快成了国产情怀车的典型代表。
　　两年之后，国产越野车市场愈发红火，坦克、哈弗、北京汽车、奇瑞捷途等品牌看到此中的机会加大布局，唯独“越野车鼻祖”Jeep照旧在原地踏步。

　　2017年的广汽集团财报里，广汽菲克的年度净资产尚有44.22亿元；到了2020年，这一数字从年初的13.36亿元跌至-3.31亿元，三年时间亏空了将近50亿元。亏空实在太多，以致于在去年，广汽菲克在广州的出产线间接被砍掉，出产工做全部挥师北上，迁往长沙。
　　到了晚上，“天梯”下的谷地成了越野爱好者们享受户外糊口的绝佳圣地：折叠桌上摆着油光锃亮的烤全羊和不知从哪儿变出来的冰镇啤酒，头顶便是望眼欲穿的广袤星空，远处传来朴树用独特的嗓音低唱着的《那些花儿》，觥筹交错之间，人们对越野和户外的情怀情不自禁。
　　时任广汽菲克总裁的郑杰更是将Jeep的情怀玩出了花，一边请王石、刘强东、孙俪等大咖前来代言旗下车型，一边频频借情怀来造爆款金句，一时间风光无两。
　　似乎是想挽回消费者的决心，广汽菲克随后花了鼎力气推出第四款国产车型“大指挥官”——一款在全球各地都不会显现的车型，试图用其来取当时已经大红大紫的汉兰达、途昂正面硬杠。但订价比对标车型还要贵出几万，不只没能成功扳倒敌手，反而让敌手继续变得更强大。
　　按照广汽集团对外发布的每月产销快报数据，2022年3月，广汽菲克的产量和销量双双降至1辆，月度同比降幅间接跌破99%；到了4月，产销数据栏变成了两个“-”——也就是两个“零”，以及两个“-100.00%”的月度同比百分比，让人非分特别诧异。
　　最新一期的5月产销快报里，虽然广汽菲克的产量和销量均回升至1辆，但比起广汽集团旗下几个头部品牌可圈可点的产销数值，广汽菲克在数据表里的两个“1”显得黯淡无光。
　　终究比起进口版本的2.4L自在光，国产车型售价只需要前者的60%，细节上还做了不小的改良。品牌方的大动做，让国产自在光迅速成为市场关心的核心，推出两个月就拿出了8000余台的终端发卖业绩，一度成了Jeep品牌的主力候选车型。
　　车企还是十年前的车企，但市场早已不是十年前的市场。消费者的要求不竭提升，只剩下情怀的Jeep在市场上已经占不到便宜——从必然程度上来说，Jeep的情怀成了压垮本人的此中一根稻草。当越野车市场红火起来之后，将本人丢弃了的Jeep和广汽菲克想要再试图融入此中，已经很难再无机会了。

抚你发端

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