“烧钱”不止人人车二手车电商陷入“盈利难”未来出路在何方

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　　纵观人人车的发展，最后凭仗本身的优势，很快就成为了国内最大的二手车电商范畴的领头羊，但风光一时之后，人人车却被曝出了裁人，而且高层的动荡也是比较大的，陷入in人人车已经站在了悬崖边缘，就连创始人都已经退出了人人车。之前北京人人车网络技术无限公司就发生了多项工商变动，而且法定代表人已经变动为赵松了。
　　但为了在市场上占领更高的市场份额，人人车扩大了门店规模，在宣传范畴的投入也是比较大的，因而盈利的能力并不是很强，再加上二手车电商平台还打出了“没有中间商挣差价”的说法，因而人人车的发展涌现了颓势。
　　取此同时，有业内人士指出，人人车的底子目的其实是为了减轻在数百座城市布局线下店所带来的运营成本压力。对于人人车而言，2022年的时候，其实就已经涌现了账面资金不足的现象，而且以至可能涌现“全线撤离”的风险，因而这也是人人车发展相对困难的缘由之一。
　　其实，受疫情的影响，国内不少行业都遭到了必然的冲击。而在之前，人们对二手车买卖平台就不是很看好，而人人车在成立6年之后，也送来了最艰难的时辰。比来，网传人人车正初步打算以1亿港元的价格将主要资产出售给58同城，而且这笔潜在的买卖已经得到了人人车看好方腾讯以及滴滴出行的支撑。那么，人人车到底经历了什么呢？
　　在2022年年初的时候，人人车陷入了“裁人风浪”，而且多个分公司都被曝出员工集体维权的信息，之所以会发生这样的现象，主要是由于李健发布了一封全员信，内容大要是员工要成为人人车的城市合股人，需要缴纳一万元的包管金，之后，有员工表示，这其实就是在“变相裁人”。


　　从这里能够看出，该信息可能确实不失实。其实之所以会涌现这样的现象，有业内人士阐发，首先比来几年人人车的销量以及关心度均鄙人滑，二手车电商对资金的需求是比较高的，也能够说是“烧钱”，但人人车已经有一段时间没有拿到融资了，因而出售可能是预料之中的工作。
　　7月10日，李健正式退出了人人车，而现如今人人车又传出了这个“坏信息”，不少人还是比较惊讶的，由于这个价格实在是比较低。但7月10日，58同城的担任人答复“信息不实”。紧接着，人人车也对别传播鼓吹：“相关信息不实，保留依法逃查不实信息散布者法令义务的权利”。
　　从另一个角度来看，人人的盈利模式也有待考验，人人车从成立至今，获得了共6次融资，金额大约为3亿美元。但本年由于疫情的影响，人人车的营收遭到了很大的影响，但成本的收入却并没有太大的变化，而人人车想要获得新一轮的融资，难度还是比较大的。

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　　最初，在二手车电商平台范畴中，人人车的现状并不是个例，优信二手车、瓜子二手车也面临着同样的问题，即依托“烧钱”获得必然的资源。但如果短期内不能实现处理的话，则意味着未来二手车电商平台的发展前景还是比较堪忧的。

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