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铁路部分相关人士介绍说，目前，青岛往来济南的列车，运转时间从224分到556分不等，在济青高铁建成后，虽然仍颠末淄博、青州、潍坊等城市，但由于是新建公用道路，部门站点也是新建站点，济青之间的时空距离将大大缩短。既能加强山东半岛青烟威等城市的密切联系，顺应区域经济发展需要和省际间区域经济融合，又能串联石济客专和青连铁路，便利搭客出行。
肩负着主要运输任务的胶济客运专线全线贯通后，百年胶济铁路就离别了客货列车混跑的汗青，济南青岛之间所有的客运列车全部调整到胶济客运专线上运转，快车和慢车混跑，本来该当“大显身手”的高铁，时速只能跑到200公里。高速列车快不起来，限制了铁路运输的发展。
依据政府近日批复的 《环渤海地域山东省城际轨道交通网规划（调整）》，我省城际轨道交通网涵盖全省17市，总里程达3753公里。此中，操纵京沪高铁、青荣城际、石济客专等既有和在建快速铁路1368公里，新建2385公里。规划期内将构成全省 “三纵三横”的快速铁路网构架。“三纵”即京沪通道 （德州济南泰安曲阜枣庄）、东部沿海通道 （威海烟台青岛日照）、京九沿线通道 （临清聊城菏泽）。“三横”快速铁路通道，实现省内工具贯通并连接西部省份。即中部通道 （聊城济南青岛通道）、北部通道也是环渤海通道 （德州滨州东营烟台威海）、南部通道（菏泽济宁临沂日照）。《规划》共批复济南-青岛、潍坊-莱西、济南-泰安、济南-莱芜、济南-聊城、青岛-海阳等21个城际铁路项目。
记者了解到，4月28日政府发改委正式批复了 《环渤海地域山东省城际轨道交通网规划 （调整）》，《规划》共批复济南青岛、潍坊莱西、济南泰安、济南莱芜、济南聊城、青岛海阳等21个城际铁路项目，这标记着山东拉开了新一轮“三纵三横”快速铁路网建设的序幕，此中涵盖济青高铁项目。
山东高速集团相关担任人表示，济青高铁自由建济石客专济南东站引出，向东经邹平、淄博、潍坊后折向东南，经高密至胶州后下穿青岛新机场并设站，向南引入青岛枢纽红岛站，之后取拟建的青连铁路共线引入青岛北站至青岛站。济青高铁规划建设的9个站点别离为济南新东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站。该担任人表示，济青高铁的建设总工期为4年，按目前项目进度来看，2014年内开工有必然难度，但会争取本年动工，如果一切进展成功，依据规划设想，力争2018年通车。
据铁路人士介绍，取强大的运输需求比拟，目前我省铁路从路网规模、路网布局、运输能力等多方面都具有比较大的差距，迫切需要加快发展。我省的京沪、京九、菏兖日、胶济等主要干线运输负荷较沉，运量取运能的矛盾十分突出。好比胶济线%。由于干线能力持久处于紧张形态，春运、暑运、“五一”、“十一”等客流集中时段，都必需采纳“压货保客”等非一般办法，对货物运输形成很大影响。
青岛至济南1经济圈无望4年后实现。记者昨日采访了解到，济青高铁无望年内开工建设，该条高铁途经潍坊、淄博，初步规划建设9个站点，此中在青岛境内还在青岛新机场设站。据悉，济南至青岛的新建高铁线公里，届时，济南至青岛高铁用时将缩短至1以内。
0$青岛至济南1小时经济圈无望4年后实现。记者昨日采访了解到，济青高铁无望年内开工建设，该条高铁途经潍坊、淄博，初步规划建设9个站点，此中在青岛境内还在青岛新机场设站。$
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山东高速集团一位高层日前接受采访时透露，做为山东个由地方控股的政府铁路网干线铁路项目，省当局已明确由高速集团控股的山东铁路建设投资公司牵头组建济青高铁项目法人实体，投资总额约540亿元，济青高铁由山东省当局和中国铁路总公司合伙建设，此中，山东高速集团代表山东省当局出资，将控股合伙公司，中国铁路总公司占20%的股份。
估计到2020年，济南、青岛取周边城市无望实现1交通圈，济南取地级市2交通圈，省内各地级市间3摆布交通圈。届时，我省的铁路搭客发送量将达到2千万人，搭客周转量将达到1200亿人/公里，客运量及客运周转量年均递增10％。
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济青高铁将是继2007年开通运营的济青客运专线之后，连接济南取青岛的第二条快速铁路通道。济青高铁建成后，将接入青岛北站取胶济客专、青烟威荣城际铁路相连，大大缩短济南至潍坊、青岛、烟台、威海的时空距离。届时，济南至烟台、威海的高铁运转时间将压缩至2-3。
“济青高铁项目正积极争取国内各类企业和金融机构，涵盖民间本钱等社会本钱参股，力争开创中国高铁项目建设新模式。”这位高层还表示，在吸引社会投资方面，省当局制定了具体的资金筹措放置。
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发表于 2022-8-4 18:30:49
发表于 2023-3-7 20:42:03
