近一年来关于智能汽车行业的沉磅旧事接连不断。

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　　当下，世界在野着数字时代飞速改变，智能汽车比拟于保守汽车已经给我们缔造了极大的便当。不只仅是数字化交互系统和多元化使用法式带来的奇妙体验，诸如NGP、FSD等主动驾驶技术付与的自动安全功能，在环节时辰自动帮助车主避险而一次次让很多位车主幸免于难，这份功绩正是来自于我们所担忧的全方位车载摄像头。不只是在智能汽车中，如今几乎每辆汽车城市安装的行车记录仪，同样具有强大的数据收集能力。
　　智能汽车越来越像一个科技产物，伴跟着车联网速率的提升，汽车具有了更多智能化的功能和表现，同时也带来了诸多生态性的问题，此中接轨互联网所带来的消息安全问题就是未来汽车发展需要面对的一大核心。
　　此外，雷达在汽车智能化上也有扮演着举足轻沉的角色。目前很多车企都在鼎力发展激光雷达并将其做为宣传沉点，以至不乏很多厂商已经做到亚米级以至毫米波雷达。国内在售的智能汽车中，很多车型都已配备强大的摄像头取雷达组合。盘点一下最抢手的几款车型就能够发觉，传感器最多的小鹏P7其车身摄像头已经多达14颗，同时还具有5个毫米波雷达和12个超声波雷达。就连保守燃油车代表的奔跑旗下，其E300L车型也具有6颗摄像头。正是这些周身的“电子眼”，才为我们缔造更好的智能驾驶体验。
　　近一年来，关于智能汽车行业的沉磅旧事接连不竭。比来小米也颁布发表投资入局智能化汽车行业，中国智能化汽车将送来百花齐放的时代。