国内二手车电商已经全军覆没了

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　　第三点：平台一直干不外二手车估客，摸爬滚打多年堆集的行业经验是车估客们的护城河，平台即便砸钱也学不来，大师采用的质检员模式所谓的几百道专业检测工序尺度化是做足了，但其实也就走个流程。我看过最风趣的一个例子，一份二手特斯拉的检测演讲上写着策动机舱无明显渗油踪迹，你说搞不搞笑，最烦恼的是借着自媒体这股春风，很多车估客都做起了短视频。这是一场车估客对平台的跨界还击战。再从目前的结果来看，车估客已经开始占领优势，打的平台毫无抵挡之力，说这么多有一点大师也清楚了，哪怕二手车平台真的全军覆没，也不会影响二手车市场仍然会持久具有，终究需求还在那里那么二手车平台为什么都活不下去呢？归根结底就一点，野心支持不了胡想，垂曲低频平台的价值链还是太薄了，世界没有他们仿佛并没出缺少什么，对吗？反而少了无尽的聒噪AD，清静了。
　　第二点：平台拉新的成本实在太高了，汽车做为一个沉资产、沉线下的大宗商品，不是说本年买一辆明年还能继续买了，它更新换代的周期至少在5年以上。那么对平台来说就需要不竭砸AD做推广去吸援用户，摊到单个用户身上的成本就高得吓人，这是一个永久的拉新拉新在拉新的行业，苦啊！再次证明垂曲低频平台，流量是永久之痛。

　　说个大师不大相信的事，国内二手车电商已经全军覆没了，你可能感觉我在危言耸听，别不信

　　优信、人人、瓜子这三家该当是大师最熟悉的二手中平台，在业内被称做吉祥三宝基本都差不多了，今天我们就来盘盘这三宝。被称做二手车电商第一股的优信，不说其他的看看这上市后就一路跳水的股价，就晓得本钱市场此刻有多不待见他。过去两年优信先后卖掉本人的金融和优信拍业务基本把核心资产卖得差不多了，再加上裁人和关店风浪也就只剩个空壳子人人车就更惨了，去年年底市场上已经传说风闻人人车做价1万港元被贱卖给58同城，就连创始人李健也入职了58。虽然58方面予以了否定，但工商显示至少李健已经退出了人人车管理层，基本也意味着人人车的气数已尽，至于未来会不会掀起新的浪花，那就不是人人车的故事了最初来看瓜子，比拟前两位瓜子算是不错的了。至少还活着，不外他也没好到哪去，已经花沉金铺设的瓜子严选商城此刻大部门已经封闭或迁走了。以至还由于拖欠房钱的问题陷入了官司纠纷，所以你看我说他们全军覆没没夸张吧为什么二手的平台都活得这么惨，这里面的缘由很多，今天挑几个最主要的讲第一点：所有二手车平台都没能处理行业具有多年的痛点，看看他们狂轰滥炸的AD，倒是把痛点一个个都说出来了，但谁真正处理了呢？优信说本人“省差价，享底价”，可底价一直没一个尺度，就算是内行也各说各的人人车说本人卖车全免费买车零首付，但真的免费吗？零首付之后，后面的贷款不还是变本加厉吗？还有瓜子，说好的没有中间商挣差价，结果本人才是最大的中间商。

残唸゜

如果你活着，早晚都会死；如果你死了，你就永远活着