|
|
因此，对于那些不得不改换汽车的消费者而言，如今已没有太多选择。Yurchenko表示，“倒霉的是，如果你需要一辆车，你就得付出更多。”
新车的稀缺和更高的价格促使更多人涌入了二手车市场。此外，汽车租赁公司凡是是新款二手车的源头之一，但由于无法获得新车，如今它们也正在耽误汽车的使用年限。
Yurchenko表示，目前二手车市场的场合排场很是稀有，经销商需要备足库存，所以他们会在批发市场上花大代价采办汽车。
Yurchenko则估计，到某个时候，价格将从头回到一般程度，二手车将再次贬值。“这一时间将取决于需要多久才能获得更多的芯片，这样汽车制造商才能恢复一般出产。一旦新的库存开始添加，二手车市场的压力就会得到缓解，”他说。
美国劳工部本月早些时候发布的的数据显示，二手车价格上涨占上个月CPI涨幅的近三分之一。美国5月CPI年率达到了5%，创下了2008年8月以来的最大同比涨幅。此中，二手车和卡车价格环比涨幅为7.3%，同比涨幅达到29.7%。
目前，Yurchenko所看到的上述车型大多集中在高价位的卡车、SUV或那些备受逃捧的装载车辆，例如高性能的福特F-150猛禽皮卡、2019款吉普牧马人无限Rubicon SUV和方正的奔跑G级AMG63高性能SUV等。
依据Yurchenko的统计，他至少已发觉73辆上市1-3年的车型在经销商购入车辆的拍卖中，以高于厂商当初新车发售时的建议零售价成交。
不外Yurchenko也指出，“疯狂的价格倒挂也已经逐步延伸至了那些更普通的车型，很多主流汽车的二手车价格也开始接近了出产商的建议零售价。”
二手车价格之所以疯涨，一切还要逃溯到去年4、5月，当时美国汽车制造商被迫封闭工场八周，以遏制新冠病毒的传布延伸，这使得新车产量锐减，库存耗损殆尽。虽然此后工场恢复运转的速度比预期要快，但不少芯片制造商已转向出产用于手机、笔记本电脑和其他消费电子产物的半导体，这形成了汽车芯片的短缺，迫使不少车企不得不再度临时封闭工场。
逃踪汽车和卡车市场数据的研究机构Black Book高级副总裁Alex Yurchenko称，在过去一年，二手车的价格平均上涨了30%。这形成了很多看似疯狂的景象——部门高需求二手车的售价比它们刚上市时的新车零售价还要高。
两年前，一辆2019款丰田TacomaSR皮卡新车在美国市场的零售价略低于29000美元。
内布拉斯加州林肯市二手车经销商PricedRite Auto Sales的老板Karl Jensvold表示，他看到批发价格正在企稳，但估计短期内仍不会下降。“我认为，二手车市场已经沉置到一个不一样的常态价格点，在一段时间内仍不会看到疫情前的价格。”
不外，目前有迹象表白，价格上涨已开始放缓。依据Black Book的数据，上周二手车价格仅上涨了0.75%，创下了17周以来的最低周涨幅。SUV和卡车的价格上涨了0.68%，为15周以来的最低周涨幅。
而如今，经销商正情愿以超出跨越近1000美元的收购价买入这款车龄近两年的二手车。然后，他们会以超过3.3万美元的售价再转卖给二手车消费者。
这就是眼下美国二手车市场合上演的奇异一幕：疫情和残虐全球的缺芯危机，正将二手车价格推升至创纪录的程度。
|
|
发表于 2023-2-14 16:26:25
