|
|
除外观设想以外，畅巡的内饰设想布局就更常规了，采用对称式布局的中控台略显枯燥，取燃油车并没有什么区别。看了当前风行大尺寸中控屏，畅巡配备的10.1英寸中控屏就略显小气，屏幕下方集成一排常用物理按键，搭载最新车机系统。虽然视觉效果一般，好在科技配置还是比较丰硕的。全系标配高德地图、CarPlay、CarLife、语音识别等功能，应对日常出行没问题。
跟很多合伙车企一样，雪佛兰布局纯电汽车市场的脚步确实慢一些，即便是推出车型来征战这一市场，最终的表现也不是很抱负。特别是对于那些品牌影响力一般的车企来说更是如此，似乎没开始就结束了。就拿雪佛兰来说，不只整个车企目前在国内没什么具有感，推出的新能源车型更是如此，做为它在纯电市场的主要产物布局，畅巡（参数丨图片）的具有感相当弱。销量成就更是“勉强过活”，有的人说它产物力一般，也有人说由于品牌影响力一般，所以才会有此刻的境遇，那么现实到底是什么样的？
车身侧面更像是SUV和轿车的结合体，同时也很像旅行车，崎岖不服的腰线具有较强力量感，车身很多位置都采用熏黑设想，看起来更像是燃油车。车尾不落窠臼，尾翼跟向外突出的尾灯构成类似于双尾翼的视觉效果，同时扁平的车身轮廓更像是一款旅行车。熏黑饰条将尾灯连接在一起后有助于拉宽横向视觉效果，下包抄处加以银色饰板进行点缀，取市面上主流电动车有较大区别。除车头以外，畅巡的新能源身份并不明显，这一点也不太合适当前消费者的购车要求。
在续航方面，畅巡全系车型的纯电续航里程均为518km，续航表现属于入门级，更适合中短途出行，好在不少车主表示它的续航告竣率不错，实际续航里程跟标定命值很是接近，必然程度上也补齐了短板。实际驾驶体验跟燃油车很是类似，底子不像是一款纯电车，无论是驾驶感触感染还是营建出来的氛围都很沉稳，吊挂和底盘很是结实，消费者很容易顺应这种感受。
空调控制系统也采用保守物理按键加旋钮的设想，从这些地方就能够看出畅巡的务实属性，比起视觉效果更在意实用性。驾乘空间表现中规中矩，后排座椅支撑按比例放倒，放倒后进一步扩展后备箱空间。除入门级以外，其他车型均配备主驾驶位电动调整功能，只支撑常规电动调整，便利性和舒服性一般。
放在当前纯电汽车市场中，畅巡的这套外观设想言语是相当平淡了，取雪佛兰旗下燃油车比拟有很大区别，但骨子里的沉稳还是没方法让人忽视。该车的设想灵感来源于之前的概念车，很容易让人分辩出它是一款纯电车。惹起盖两侧各构成一个隆起型面，必然程度上传袭本身赛道基因。
封锁式前脸造型简约，熏黑饰板将尾灯连接在一起，车标后方躲藏设想有快充接口，慢充接口被设想在前翼子板处。下方导流槽并不只是粉饰，内部采用镂空设想后起到散热感化，大尺寸熏黑散热口从下散口一曲延长至两侧导流槽，再共同刚劲线条，彰显出专属于美系车的肌肉力量感。
为提升畅巡的销量成就，官方在不竭做出勤奋，好比取其他IP展开合做，制造出一些出格版车型，但无论怎样做似乎都没什么成效。归根究底还是由于本身产物力不外关，并不能很好满足当代消费者的用车需求。外观设想没什么好说的，没什么优势但也没啥大问题。内饰设想比较老套过时，终究这都什么时候了，这样的内饰确实有些拿不出手，至于它的配置和续航都中规中矩。分析各方面要素后，畅巡的合作力确实一般，适合那些钟情燃油车同时只需一块绿牌的消费者，除此之外就很难吸引他人的目光了。
|
|
发表于 2023-2-15 06:18:00
