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比来一次全国铁路调图数据显示，目前，青岛车站办理搭客列车总数达212.5对，较调图前添加30.5对，搭客出行愈加便利舒服。
本次铁路调图，细化了高铁编号，更易于区分所颠末的路线。从发布的高铁线路看，本次调图，北京到青岛至少会有19趟，从早7点到下午6点，不到12个小时，会有大约20趟高铁，平均每30分钟一趟，京青之间通勤愈加便利！
西北西安、兰州、银川标的目的：西安标的目的由原有的4趟高铁添加到8趟，添加的为G2259，G2094，G2685，G1998。此中起点站别离为银川，兰州西，兰州西，沉庆西。
其次，抢抓胶东经济圈一体化发展机缘，按照省当局统一摆设，积极推动青岛至京沪高铁辅助通道铁路开工建设。该项目途经青岛、潍坊，线公里，目前正推进各项前期工做，打算12月开工。据了解，京沪高铁辅助通道为政府干线通道，是政府“八纵八横”高速铁路主通道中的第二纵，建成后可缓解现有京沪高铁运能紧张的压力，贯通京津冀、环渤海、鲁苏腹地、长三角。项目工期大约3年，建成后将构成青岛及以北地域快速南下融入长三角城市群的高尺度新通路，有用处理青岛沿海南下高速铁路通达能力不足的问题。届时，青岛到上海的时间可由此刻最快不到5小时缩短至4小时以内。
上海标的目的：由原先的8趟高铁添加到12趟。小号编号仍保留G228，G232，经由胶济客运专线转京沪高铁运转，其他的11趟D字头开头的动车，改由青连铁路南下上海，能够看出，青岛至上海的高铁继续添加，且已经大部门转到沿海高铁通道运转，最快到达为D2905已经缩短到4小时41分。
做为高铁网络的节点，高铁站数量必然程度上反映出城市经济发展程度。7月16日，《四通八达VS川流不息，哪种高铁城市更繁荣？》研究演讲出炉，全国339个城市中，青岛跻身高铁站数量top10城市，且以10座高铁的数量位居全国第四。
高铁是经济社会发展速度的意味，是城市的连接器。在高铁同城效应的牵引下，城市的发展鸿沟无限延长，城市取城市、城市群取城市群实现了高效互动，已成为各地竞速“新基建”的新赛道。
为提升铁路运载力，近年来，青岛多个火车站进行了改扩建。2019年7月，莱西站（原莱西北站）停运改扩建，夏格庄高铁站正式投入使用，接棒莱西站阐扬铁路客运集散感化。在莱西站建成投入使用后，夏格庄高铁站办事南部群众高铁出行。
此外，青岛至京沪高铁二线辅助通道铁路的新建，将使得新区的高铁门户感化愈加明显。
这条城铁曲通平度，在大青岛的格局中，平度、莱西一直是薄弱环节，城铁规划将拉近青岛取北部的空间距离，使大青岛真正大起来。
潍莱高铁正式开通运营同日，平度站也送来首辆高铁列车。据介绍，平度站项目总投资达2.6亿元，建设规模为2台6线平方米。此中，新建站台2座，规划建筑面积10800平方米；站房规划建筑面积11990平方米。潍莱高铁结束了平度市不通高铁的汗青，也让青岛在全省率先实现了“县县通高铁”。
西南成都、沉庆标的目的：在原有G1838的根本上，新增到沉庆西的G1998，该条线路颠末成都，先由青连铁路、连徐高铁、郑徐高铁、郑西高铁到西安，在经西成高铁到成都后继续到沉庆。
青岛通过辅助通道接入京沪高铁二线，同时串联沿海通道，对青岛而言，将进一步提升本身的交通区位和开放优势，显著提高青岛至沿线地域的空间可达性，改善区域投资环境，强化其取城市群之间相关节点的功能联系，助力其交通枢纽城市、胶东经济圈核心城市的建设。
广州标的目的：本次调图在G278的根本上新增G1552车次，经由青连铁路，连镇高铁运转，全程运转12小时52分。可惜的是仍然未开行达到深圳的高铁。
取此同时，青岛高铁运输能力进一步扩增。调图后，曲通搭客列车增开7对，变动运转区段6对，改经由6.5对，改始发终到站4.5对，改车型1对，改车次7.5对。管内搭客列车增开5.5对，淡季姑且停运列车恢复开行4对，变动运转区段3对，改经由1对，改始发终到站1对，停运6对。为应对7月份到来的暑运，高峰线对。此中，为满足学生假期出行需求，银川至郑州东G2261/0 G2259/62次变动运转区段耽误至青岛北。届时，青岛北至银川首开高铁动车组列车运转时间为10:53分钟，也结束青岛至宁夏没有中转高铁的汗青。
首先，在青岛至日照间规划一条时速350公里的高铁。青日高铁实施后，将取青盐铁路实现客货分线，通过处理客货混运问题，充实释放青盐铁路的货运能力。同时，该项目将取盐通等高铁连接，进一步提高青岛区域快速铁路的通达性，构成青岛乃至胶东半岛地域沿海南向通达长三角地域的高速铁路通道。
新增银川的高铁G2259，经由青连铁路，连徐高铁，郑徐高铁，郑西高铁，西银高铁运转。西北标的目的继续由西安延长或扩大到兰州、银川。
演讲显示，高铁站集中分布在“胡焕庸线”东南，特别在五个城市群表现出集合效应，别离为长三角、成渝、粤闽浙沿海、京津冀和哈长等城市群。此中，沉庆以20座居全国之首，哈尔滨15座次之，北京11座位列第三，青岛取北京比拟仅有1座之差。
目前，青岛市交通运输局已联合烟台交通运输局行文给省交通运输厅，待省厅批复后，将快推进项目的预可研演讲及河山空间规划。
同时，青岛至京沪高铁二线项目使路网布局不竭完善，将添加胶东半岛区域高速铁路网运输组织灵活性，成为胶东半岛取长三角及以远地域搭客交换的辅助通道，进一步提升青岛引领的胶东经济圈资源联动力。
据了解，青岛至京沪高铁二线辅助通道铁路位于山东省东部，大致呈工具走向，途经青岛市、潍坊市、日照市。全线共设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北车站4座，此中洋河口、青岛西为既有车站，诸城南站为新建中间站，五莲北站为该线取潍宿高铁接轨站。
本次铁路调图，京沪线上的高铁车次已经接近饱和，东部标的目的，在青连铁路，连徐高铁，连淮镇扬铁路，沪通铁路开通后，大量添加了去往沿海通道的高铁。同时跟着西银高铁的开通运转，银川也添加了去往青岛，上海，广州的高铁车次，未来跟着铁路网的建设，乌鲁木齐，呼和浩特等城市也会继续扩大铁路通道，青岛出行标的目的将会愈加便利。
半岛旧事分析拾掇 素材来源：每日经济旧事、时代周报、第一财经、中国铁路、北京日报等
新建京沪高铁二线干线到青岛西站，将极大提升青岛西站陆、海、空互联互通分析交通枢纽优势，实现胶东经济圈取京津冀、长三角两大经济圈无缝连接，这对于新区抢抓高铁机缘，释放“高铁红利”，加强区域发展能力和带动能力有巨大的推动感化。
青岛十座高铁站（涵盖改扩建待启用项目）是青岛站、青岛北站、青岛西站、即墨北站、莱西站、胶州北站、董家口站、夏格庄站、城阳站、平度站。此中，城阳站为青荣城际铁路站房改扩建工程项目之一，目前暂未开通。
青平莱城际铁路全长约90公里，设置车站3座，总投资162亿元，设想时速350公里。
北京标的目的：北京到青岛的高铁号码从头编号，而且进一步细化，已经发布的高铁车次有：
7月16日下午，青岛市天然资源和规划局副局级带领干部王集浩取网民在线交换时介绍，经落实相关部分，城阳火车站建筑及相关设备已建设达成，目前济南铁路局就通车事项正进行验收，验收达成后将及时开通。
从北京开往平度的：G219次高铁，12:22从北京南站驶出，15:25到达潍莱高铁平度站，用时3小时3分！
青岛经平度至莱州城际铁路的建设，将地处渤海湾畔的莱州市纳入了青岛都会圈的范围，这意味着青岛都会圈的影响力会进一步延长至渤海湾。
目前，青岛独一的南向铁路是青盐铁路，客货兼运，运转时速仅为160公里，难以保障搭客运输的办事频次和办事质量；青岛港董家口港区设想吞吐能力为3．7亿吨／年，铁路运量约为8000万至1亿吨／年，而青盐铁路货物运力仅为2000万吨／年，既不能满足胶东半岛向南沿海高铁通道的尺度，也不能顺应未来港口的疏港需求。加之中国北方取南方经济融合发展的迫切需要，山东半岛至长三角经济圈之间亟需高速铁路通道。
城市在高铁网络中可触及资源的广度则以连通度来衡量。依据统计，城市间高铁连通度差别显著，北京能够曲通全国190个城市，而大同乘坐高铁只能中转北京和张家口。取此同时，高铁连通度和畅通度之间具有必然相关性，畅通度高的城市连通度也相对较高，青岛高铁城市伴侣圈达130+，畅通度和连通度也实现双高堆叠。
G201，G203，G205，G207，G209，G211，G213，残剩G215，G217未发布，小号码共9趟全部改走济青高铁，这些高铁车次凡是会较快到达青岛，半途停2-4站，诸如淄博北，潍坊北选择性甩站通过，时间一般压缩到4小时以内，除保留最快的2小时59分钟的G211次外，还继续添加了G213，G215，G217，愈加便利通勤的搭客。
东北沈阳、长春、哈尔滨标的目的：长春，哈尔滨标的目的没有继续延长，沈阳标的目的添加G2632，该车次由南通始发，经由青连铁路转到济青高铁继续北向运转。
无视不足，乘着“项目落地年”的春风，青岛谋定尔后动，制定了补足高铁短板的“路线图”：
“高铁一响，黄金万两。”某种程度上，城市之间的合作就是涵盖客流、物流取资金流等在内的流量合作，而高铁则是主要的流量入口。
青岛-平度-莱州城际铁路项目已列入省发改委《山东半岛城市群城际铁路建设规划(2021-2035)》，征求看法稿城际铁路项目，已达成预可行性研究演讲并通过专家评审。
截至目前，全国339个城市（涵盖曲辖市、地级市、地域、自治州、盟、出格行政区）中，近七成已开通高铁。省级层面，福建、安徽、江苏、江西、河北、贵州六省已率先实现了“市市通高铁”打算。城市层面，82%开通高铁的城市外行政区内有两个及以上高铁站。
本工程线路不长，却将对青岛的城市空间布局产生主要影响。青岛至京沪高铁二线辅助通道铁路从洋河口站引出，而洋河口站为该线和青盐铁路的交汇站，将同时进行改建开通客运业务，成为青岛胶州湾西岸新火车客运站。
铁路是支持青岛取城市群之间频密互动的主要通道。依据政府中持久铁路网规划，青岛是“八纵八横”中沿海高铁通道的主要枢纽城市。如果站在全国、全省和未来发展的角度看，青岛的高铁建设还具有着亟待补齐的短板。好比，高铁游离于政府铁路干线网之外，可达性弱，取周边城市快速铁路联系不紧密；缺少通往长三角、京津冀、华中地域的高铁便利客运通道等。以上海为例，在1月20日调图以前，从青岛至上海的列车仍需绕道济南、徐州、南京一线个小时。
除此之外，青岛又有一座新高铁站已进入开通倒计时！目前，济青高铁红岛站配套工程完工，很多设备“高峻上”，戳视频看详情↓
2020年11月26日，莱西站改扩建达成，取潍莱高铁同步投入运营。新建莱西站投入使用后，莱西正式迈入350公里时速高速铁路时代，莱西到北京只需要2个半小时，到济南只需要1个多小时，到青岛北站最快的一班车只需25分钟。莱西成为胶东地域连接潍莱高铁、青荣城际铁路和建设中的莱荣高铁的主要交通枢纽站点。
目前，青岛火车站正在实行本年第三季度列车运转图，这也是本年第三次调图，和第二次调图比拟，涉及青岛的车次有的更新编号有的延长到青岛。变化很是大，一起来看。
线路中的洋河口站和青岛西站两站均属于新区，青岛西站更是居于新区的核心位置，取青盐铁路、济青高铁等多条高铁线路连接。按照此前发布的规划，未来从青岛西站出发，最快可将实现2小时到达京津冀，3小时到达长三角。
近日，青岛至京沪高铁二线辅助通道铁路环评第一次公告发布，标记着该铁路已进入初步设想定测阶段，无望在2022年开工建设。项目总工期3.5年，投资估算总额约218亿元。
还有G1061-1079，共十对编号G10××的大号码车次，这些车次仍然走胶济客运专线，颠末诸如淄博，潍坊，以至青州，昌乐，高密，胶州等车站，兼顾了四周出行的居民，因泊车站次数较多，耗时较长，凡是在5个小时摆布。
高铁班次数的分布特征同样表现出了必然的集合效应，五个城市群以长三角为核心呈“爪形”辐射分布，和高铁站稠密的城市群有交叉也有不一样。而青岛正是两项数据的堆叠城市。
研究演讲拾掇了“高速动车组搭客列车（G字开头）”的相关消息，此中涉及3000多个班次和232个城市。高铁通行班次反映出城市的“高铁畅通度”，即通过高铁能够给城市带来资源流动机会的多少。
演讲指出，高铁使城市取外部产生联系，扩大城市外沿，提升城市资源互换能力，延展城市生态系统承载力范畴，从而加强城市发展潜力。不外，比拟于哪座城市开了高铁，更应关心这座城市的高铁连通度取畅通度。四通八达的高铁网为城市带来发展潜力，而车水马龙川流不息的城市更具真正的活力。
从平度前往北京的：G220次高铁，威海始发，8:52到达平度，8:54赴京，11:58到达北京南站，用时3小时4分！
青岛“高铁伴侣圈”一曲在不竭拓展。比来一次铁路调图中，首开青岛至银川地域间高速动车组列车4列,从此结束山东至宁夏没有中转高铁的汗青,在山东乘坐高铁中转全国省会城市达到26个。此外,青烟地域去往西安、长沙标的目的等8列高速动车组列车，改经青盐铁路、徐连高铁运转，青岛北至徐州东间运转时间较经由济南压缩约1小时30分。
近日，第二届胶东经济圈交通一体化发展工做推进会在青岛召开，会上，烟台市交通运输局局长栾丙正就青岛—平度—莱州城际铁路规画建设情况进行介绍。
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发表于 2023-2-22 17:39:10
