2022年美国新车和二手车销量双双下降

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　　从2022年经销商投放给各媒体的宣传费收入来看，占比最高的是互联网，达到68.2%；位列第二和第三位的是电视和收音机，占比别离为10.2%和7.8%；占比最小的是报纸，只要2.8%。
　　2022年经销商的维修订单超过2.6亿份，办事和零件发卖额合计超过820万美元。


　　从按新车销量划分的经销商份额来看，全年销量1500台以上的经销商占比最低，份额为10.4%，份额最高的是全年销量在750-1499台的经销商，占比为20.9%。

　　按照NADA数据统计显示，截止2022年底，全美新车经销商的数量为16,773家，此中加州数量最多，经销商数量为1303家，阿拉斯加的经销商数量最少，仅有27家。

　　从美国授权经销商售后办事业务数据来看，客户机修总营收最高，超过262亿美元。总营收最低的是客户人工，营收额为40.9亿美元。
　　2022年全美经销商创下了自2012年以来的最低的全年发卖额。虽然销量较低，但2022年是普通的特许经销商表现强劲的一年。经销商的平均发卖额为7180万美元，比拟之下增加了1.2%。
　　2022年，全美授权经销商的就业总人数为1,069,633人，平均每家经销商退职人数为64人。



　　1、全美16,773家授权经销商售出了1370万辆汽车，同比2021年1493万辆的销量下降了8.2%。
　　从经销商各岗位人数占比来看，占比最高的是主管和其他人员，比例为34.7%；其次为技术工人，比例为23.9%；占比最小的是新车和二手车发卖，比例为18.5%。

　　近日，美国汽车经销商协会（NADA）发布了美国授权经销商2022年度演讲。2022年度演讲回首了2022年全年美国汽车零售业取得的很多严沉里程碑，此中包含：
　　新车库存是2022年汽车行业的大旧事。年初，新车库存位于接近110万辆的汗青低点。但在2022年的大部门时间里，新车库存仍处于限制形态。
　　2022年，美国各州新车注册量最高的是加州，占注册总数的百分比为11.8%；注册量最低的是阿拉斯加，仅占0.2%。
　　从2021年和2022年第四季度平均贷款利率上看，新车和二手车利率同比上年增加幅度较大，别离达到8.2%和10.3%；而上年同期为3.9%和6.1%。

　　汽车行业向电动汽车的改变也是2022年的一大核心，2022年是迄今为止电动汽车销量最好的一年。这一年美国新型纯电动汽车销量达到近73.9万辆，增加61%。
　　现实上，从2015-2022年这8年期间，经销商办事和配件年度发卖总额呈现全体上升态势，仅在2020年涌现下降。



　　从6月份以来各品牌市场拥有率来看，占比最高的顺次为通用、丰田和福特，拥有率最高的是16.4%，15.4%和13.1%。

　　2022年，美国授权经销商宣传总收入为85.7亿美元，经销商每卖一台新车历年的平均宣传费收入大幅攀升至718美元，为2015年之后最高。
　　在不一样业务的发卖份额中可见，新车的发卖份额为最高，2022年占比49.7%，略低于2021年的52.2%。
　　2022年美国授权经销商售后办事和零配件发卖总额为1374.9亿美元，高于2021年的1255.7亿美元。

　　从新车库存和供应量来看，无论是年度还是以天为单元，2021年都为最低点，2022年比拟2021年有所提升，但并未达到2020年的供应量。




　　从美国汽车经销商集团近十年的门店数据中可见，大于50家店的经销商集团数量仅占0.2%；占比最高的是门店数量在1～5家的经销商，达到92.4%。占比其次的是门店数量在6～10家的经销商，达到4.9%。
　　在2022年第四季度新车贷款风险细分对比中，超优良客户和优良客户贷款占比达到81.4%，比拟2021年同期（80.6%）的占比有所增加。

　　二手车主要有五大来源，此中占比最高的是新车买卖中的以旧换新，占比为41.1%；其次为二手车买卖中的以旧换新，占比为24.3%。
　　到2022年底，特许经销商占领了35%的新型纯电动汽车市场。跟着未来几年保守汽车制造商发布更多纯电动汽车车型，这一趋势将持续下去。



　　从美国经销商近8年的新车销量和平均售价来看，从2015年到2022年，新车销量2015年销量最高，之后呈现全体下滑的态势，2022年新车销量819万辆，为近8年以来最低。
　　从近8年二手车发卖人员年度平均二手车销量来看，最高点在2020年，销量为148台，2022年为137台。
　　此中单店销量在1500辆以上的经销商占比为10.4%；占比最高的是销量在750～1499辆的经销商，达到20.9%；除单店销量在1500辆以上的经销商之外，占比最低的是销量在500～749辆的经销商，为15.5%。

　　2022年，美国经销商维修车间现场运营人员占总人数的比例为34.9%；经销商维修车间停业额为23.7亿美元；经销商平均单个维修订单发卖额为929.93美元。
　　从近8年的新车经销商发卖总额来看，无论是总量还是单个经销商，2022年的发卖总额为最高，为1.205万亿美元，单个经销商的平均发卖额为7186万美元。
　　2022年美国汽车经销商汽车金融业务的数据如下显示，2022年Q4的平均融资额高于2021年Q4。但租赁车辆的占比，2022年Q4则低于上年同期。
　　取2021比拟，2022年，特许经销商在纯电动汽车范畴也占领了更大的份额，纯电动汽车销量合计近26万辆，这是他们迄今为止纯电动车型销量最好的一年。

　　从2021年和2022年Q4新车市场各贷款方式占比图中可见，金融公司的占比最高，其次为银行和信用卡。2022年金融公司的占比为48.4%。
　　3、2022年全年经销商的维修订单超过2.65亿份，办事和零配件发卖额合计超过1370亿美元。
　　汽车制造商在2022年下半年和2022年底添加产量，有170万辆新的轻型汽车在地面运输中。微芯片短缺仍将影响2023年的汽车出产，但影响程度远不及2021和2022年。估计新车库存将在2023年继续迟缓增加，到年底将达到近220万台。

　　2022年，经销商宣传费用总收入为85.7亿美元。 数据显示，经销商花费的宣传费占全体发卖额的7%。
　　从2020年开始，美国汽车经销商的平均员工数量有所减少，从之前的68～69人减少到近三年的63～64人。
　　从美国汽车经销商近8年单个发卖人员年度平均销量来看，2022年为近8年以来最低，仅102台；2021年为最高，销量为113台。
　　从美国授权经销商二手车年度销量来看，2022年二手车销量为1290万辆，为2018年以来最低。但二手车的平均价格在比来的8年呈现逐年上升的态势，2015年二手车均价只要19,400美元；2022年二手车均价已高达30,736美元。
　　从美国汽车经销商年度工资单来看，从2015年到2022年，平均每个经销商的工资额呈现上升态势，出格是2020年后，呈现快速增加趋势。
　　2022年第四季度，美国汽车消费者的新车和二手车平均月供别离为716美元和526美元，均高于上年同期；2021年和2022年第四季度平均贷款期限对比显示，2022年第四季度平均贷款期限新车为68个月，二手车为67.4个月。
　　新车平均售价取销量态势相反，呈现出逐年上涨的全体态势，2022年平均售价为46,287美元，为近8年来最高。