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“外资卡车企业如此看沉中国市场主要基于两方面缘由：第一，国内沉卡高端化趋势愈发明显，外资企业已经意识到它们的产物取高端化趋势契合点很高；第二，跟着我国物风行业专业化、集约化程度不竭提高及‘80后’、‘90后’卡车司机逐步成为主力，他们愈发看沉卡车的舒服性、智能化和全生命周期价值，而这些方面正是外资企业的优势地点。”陈世平说道。
通过此次收购，沃尔沃卡车将在国内获得出产天分，成立独资出产基地。据悉，新工场将采用沃尔沃卡车全球出产体系，按照沃尔沃卡车的高尺度运营，产物、质量和出产过程取沃尔沃卡车全球其它工场保持划一高尺度要求；通过在中国成立新的出产基地，提高为客户提供定制产物和办事的能力。
现实上，做为1934年便取中国结缘的“老伴侣”，沃尔沃卡车一曲高度注沉中国商用车市场，曾多次取中国车企告竣合伙和谈，但由于各种缘由，效果并没有达到预期。此次沃尔沃卡车开启本土化战略，旨在扩大在中国的市场拥有率，并借此成立高端沉卡市场的新格局。然而，股权转让项目的一再推迟，给沃尔沃卡车未来在华发展蒙上了一层暗影。
虽然沃尔沃卡车本土化战略遭遇波折，但其他外资品牌在华布局的脚步却从未停歇。这也充实表白中国市场对于外资卡车企业的意义严沉。
“需要强调的是，收购事宜推迟并不料味着项目完全搁浅。”中国汽车畅通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平在接受《中国汽车报》记者采访时表示，依据我国外商投资企业的相关法令法规要求，对外商投资企业的外资股权转让，不只要通过原当局主管部分的核准，还要颠末政府发改委、国资主管部分、商务部以及市场监管总局反垄断机构等部分的同意，这是当局对外商投资企业进行监管的一个主要渠道。核准的意义不只逗留在法式上，而是要对外商股份转让的本色内容能否合法进行审查。其次，股权转让得到核准之后必需进行工商变动登记。也就是说，外资股权的转让合同生效需以当局核准部分的核准和工商登记为必要条件，二者缺一不成。“也正是由于审批流程较多，股权转让项目才不得已被推迟，但此次收购事宜已板上钉钉，沃尔沃卡车的本土化战略依旧可期。”他说。
“无论自主品牌取进口品牌如何博弈，对于国内沉卡行业来说都是一件好事。“钟渭平表示，外资卡车企业入华，必定会带来更激烈的市场所作，但从长远来看，对推进我国卡车产物迭代升级有着积极意义。并且对中国沉卡市场的发展也将起到推进感化。
此前，戴姆勒卡车股份公司首席施行官马丁·道姆曾表示：“中国卡车市场已成为戴姆勒卡车未来业务增加的最主要市场之一。”斯堪尼亚中国集团总裁何墨池也表示，下一个10年，中国将成为斯堪尼亚在全球业务中最大的市场。
“沃尔沃卡车推迟国产打算，大概还会影响其完善中国营销及办事网络体系。”商用车行业专家陈世平表示，按照原定打算，沃尔沃卡车将不竭完善中国营销和办事网络，努力于将全国性物流枢纽的办事半径缩短至1小时，区域性物流枢纽的办事半径缩短至2小时。不外，在当前沉卡车型没有实现本土化出产的情况下，其办事体系建设的速度也将遭到必然影响。
对此，有商用车行业阐发人士指出，按照2022年底，沃尔沃卡车要为中国客户出产沃尔沃FM、FH和FMX系列沉卡的打算来看，股权转让项目尚未得到审批，就意味着沃尔沃卡车国产打算将被迫推迟，这不只会影响企业在华的战略布局和长远规划，还会在激烈的市场所作中落入下风。
2021年8月23日，沃尔沃卡车取江铃汽车通过线上典礼正式签署和谈，以7.81亿元收购江铃汽车100％控股的江铃沉汽及其在山西太原的出产基地。
一年前，面对国内巨大的沉卡市场需求，以及中国商用车外资股比限制放开的契机，沃尔沃卡车开启了本土化战略。
在首辆国产奔跑沉卡正式下线，成功抢占市场先机之时，沃尔沃卡车的本土化进程却迟迟未有本色进展。9月5日，江铃汽车股份无限公司（以下简称“江铃汽车”）就江铃沉型汽车无限公司（以下简称“江铃沉汽”）股权出售情况发布公告，婉言收购项目仍未走完流程，尚处于当局审批中。
“就产物力而言，外资卡车企业有着各自的优势，好比奔跑卡车性价比较高、性能不变，而且有超卓的油耗表现；斯堪尼亚的模块化设想、自动安全系统是其最大的亮点；而沃尔沃卡车不只动力性能优良，还有完善的售后维修保障体系。如果将它们各自的优势不竭放大，未来无望在中国市场拥有一席之地。但不容忽视的是，近年来国产沉卡品牌无论在技术升级和储蓄上，还是售后办事能力上，都已得到大幅提升，而且遭到越来越多物流企业和个别车主的青睐，如今已具备取外资品牌抗衡的能力。”陈世平表示，分析来看，外资品牌和自主品牌都有各自的杀手锏，未来想要在激烈的合作中拔得头筹，就要看谁能扬长避短、扬长避短。
其实，在中国商用车市场，运输从业者对于欧洲卡车本就有着很强的品牌认知度。特别是在国产高端化车型尚未普及的时期，进口卡车成为诸多运输企业实现降本增效的首选车型。因而，对于进口卡车本土化出产，中国运输从业者有着很是大的等候。对于中国市场的开辟，外资企业也有着十足的决心。能够预见，未来国内沉卡市场的合作将进一步加剧，中外沉卡品牌即将展开一场正面对决。
“股权转让项目不会‘胎死腹中’，但国产打算被迫推迟，将使沃尔沃卡车在华布局慢人一步。”全联车商投资管理（北京）无限公司总裁曹鹤向记者表示，如今，国产奔跑沉卡已正式下线，斯堪尼亚在江苏如皋的制造基地也在加紧建设之中。目前来看，外资卡车巨头都在紧锣密鼓地推进各项出产工做，这也意味着外资沉卡本土化进程正式进入倒计时。而当下，沃尔沃卡车收购项目仍未走完流程，或将使其在华出产、发卖及售后办事布局慢人一拍，同时在取其他跨国卡车巨头的比拼上，很可能会屈居人后。
对此，沃尔沃卡车中国总裁董晨睿曾表示，开启本土化战略，标记着沃尔沃卡车在中国制造区域价值链迈出了主要一步，这一举措也有助于企业进一步巩固市场地位，扩大在中国市场的影响力。
“虽然本年的中国沉卡市场稍显低迷，但不成否定，它照旧是全球沉卡销量最大的单一市场，在排放尺度升级及投资拉动等分析要素的助推下，其发展潜力不成估量。别的，能够预见的是，未来两年内，国内高端沉卡市场依旧有很是强劲的增加空间。因而，对于外资卡车企业而言，此时进入中国市场无疑是个很好的机会。”中汽传媒总编纂、中汽兄弟俱乐部创始人杨金国表示，如果沃尔沃卡车此时“掉队”，或将影响其在华抢占市场份额，也会打乱企业的后续布局。
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发表于 2023-5-29 12:41:54
