马斯克曾嘲讽比亚迪被打脸后最新表态：很多年前的事了此刻他们的汽车极具合作力

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　　据路透社报道，本年3月14日，韩国经济日报征引业内信息人士的话说，本年早些时候，特斯拉和比亚迪的供应和谈到期后，特斯拉并没有要求比亚迪为某些特斯拉Model 3汽车继续供应电池，即特斯拉不再使用比亚迪的电池。
　　依据乘联会发布的数据，在本年一季度全球电动车Top 20销量榜上，特斯拉Model Y和Model 3别离占领第一和第三名；而比亚迪在前10名中拿下5个排名，比亚迪宋家族以至高居第二。
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　　比亚迪刀片电池版本的特斯拉Model Y同样采用了前后车身一体压铸技术，电池容量低于长续航版本和性能版，但其充电表现亮眼。颠末一位海外博主的实测显示，刀片电池版本的Model Y充电峰值功率可达170kW以上，15分钟就能从11%充至71%。比亚迪电池充电功率不只高，还能够在高功率下维持较长时间。
　　5月27日，据媒体报道，日前，有推特网友转发了一段特斯拉CEO马斯克评价比亚迪汽车的视频。视频中，掌管人问道：“你如何评价比亚迪（SZ002594），马斯克没有间接回覆，反而是间接大笑。
　　对此，马斯克转发视频并评论道，那是很多年前的事了，如今，比亚迪的汽车极具合作力。
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　　据上海证券报5月23日征引德国本地媒体报道，配备了比亚迪刀片电池的特斯拉Model Y后驱尺度续航版在德国柏林特斯拉超等工场下线公里。这是特斯拉柏林超等工场初次使用中国品牌的电池，新车也是特斯拉在欧洲市场推出的第一款采用磷酸铁锂电池的车。
　　据上海证券报5月23日报道，“一家车企采用另一家车企旗下的电池，并不容易。”奥纬征询董事合股人张君毅说，做为强势新能源车企的特斯拉在宁德时代之外选择采用比亚迪的电池有多种考虑，比亚迪电池低调上车到更大规模量产使用还有必然时间，比亚迪电池需要在品控和供应不变性等方面合适特斯拉新车量产的要求。
　　值得留意的是，目前从中国上海工场出口到欧洲的Model Y根本版采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量为60kWh，续航里程为455公里。比亚迪刀片电池和宁德时代电池的主要区别之一是比亚迪的刀片电池能够间接安装在车身布局中，可减少分量和成本。
　　值得一提的是，日前搭载了比亚迪磷酸铁锂刀片电池的特斯拉Model Y后驱版，已经在德国柏林超等工场正式下线投产。
　　近两年，比亚迪电池的卸车量伴随比亚迪新能源车销量一起大幅增加，除了包管电池的自力更生，比亚迪也在逐渐扩大刀片电池的向外供应，目前已取红旗、丰田、北汽福田及江淮等整车制造企业告竣合做。
　　马斯克于3月14日在推特上发文称，相关“特斯拉暂停取比亚迪电池合做”的报道不实，两家公司“关系积极”。
　　比亚迪在2020年3月发布刀片电池，采用磷酸铁锂技术路线，相较于当时主流的三元锂电池路线，磷酸铁锂刀片更具成本优势。比亚迪创始人王传福在刀片电池发布会上称，刀片电池将改变行业对于三元锂电池的依赖，将动力电池技术路线拉回邪道，并从头定义新能源汽车的安全尺度。

　　对比亚迪刀片电池搭载在特斯拉Model Y后驱尺度续航版的信息，比亚迪相关人士5月23日对记者表示，目前对这方面的问题暂无回应。
　　特斯拉（TSLA）近年来面临着来自包含比亚迪在内的日益增加的电动汽车市场所作敌手的压力，比来的发卖数据显示，电动汽车销量呈现了惊人的增加，使中国新能源汽车巨头比亚迪成为世界第二大纯电动汽车制造商，并且正在迅速赶上特斯拉。
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