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Hollis说：“毫无疑问，汽车的需求很是高。”他补充说，他相信整个行业在激励办法方面将会“适度”。
“这是一个稀有的时辰，我们真的不晓得市场会向哪个标的目的发展。它能够很容易地从我们此刻的位置上升或下降，”Chesbrough告诉CNBC。“过去几个月的速度必定表白市场在走弱。”
近年来，由于新车供应紧张和消费者需求强劲，汽车制造商发布了创纪录或接近创纪录的业绩。跟着库存程度恢复一般，他们一曲寄盼望于持续的被压抑的需求，盼望避免大幅折扣或促销活动。
Chesbrough表示，一旦经济全面衰退，市场必定存鄙人行风险。但他说，影响不会像过去那样遍及，由于很多低收入和次级贷款告贷人已经这样做了，由于低库存和创纪录的价格。这些人凡是会在经济衰退期间退出新车市场。
汽车制造商能够通过向当局和汽车租赁机构等公司批量发卖来抵消零售发卖的不足。近年来，这些大宗发卖已经退居零售客户之后，保守上利润也不如面向消费者的大宗发卖，但有助于转移产物。
不一样汽车制造商的销量差别很大，零部件和供应链问题在不一样时期影响了汽车公司，但大大都汽车公司的销量取2021年比拟都有所下降，通用汽车增加了2.5%，这是一个明显的例外。福特汽车(Ford Motor)、现代汽车(Hyundai)和起亚汽车(Kia)均发布了较低的个位数跌幅。丰田汽车(Toyota Motor)下跌9.6%，而Stellantis、日产(Nissan)和本田汽车(Honda Motor)别离录得两位数跌幅，别离为13%、25%和29.4%。
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乐观的缘由有两个，由于零部件和供应链问题，发卖一曲处于或接近衰退程度，再加上疫情期间多年的汽车库存紧张，消费者和企业的需求不竭添加。
但汽车行业高管仍保持谨慎乐观，认为虽然具有衰退担心、利率上升和其他经济担心，但汽车销量将在2023年反弹，新冠疫情前一年的发卖额凡是超过1700万美元。
汽车行业常见的大幅折扣有助于维持出产和添加发卖，但几位汽车高管发誓，他们不会以牺牲利润为代价，从头采纳这种策略。
很多华尔街人士还担忧，跟着利率上升、二手车价格下跌，以及发卖布局从满载车型转向常态化，汽车制造商最挣人民币的日子可能已颠末去。
“我们对未来持谨慎乐观态度。到2023年，将会有一个不像我们盼望的那么高的上升，但朝着准确的标的目的发展，”丰田汽车北美施行副总裁Jack Hollis在周三(1月4日)的一次简报会上说。“需求仍然高于供应。”
FX168财经报社(北美)讯 汽车制造商盼望，去年的美国新车销量将标记着市场触底，至少依据短期内的数据，去年的新车销量是10多年来最差的。
业内估量，去年美国新车销量为1370万辆至1390万辆，较2021年下降约8%至9%，为2011年销量从大衰退中复苏以来的最低程度。
汽车制造商在很大程度上把不竭上涨的大宗商品成本转嫁给了消费者，从而使汽车愈加高贵。再加上利率飙升、汽油价格上涨和全面通缩，这些要素抑止了新车需求。
丰田和通用汽车表示，他们估计本年美国汽车销量将增至约1500万辆。这将比2022年增加约9%。S&P Global Mobility和Edmunds估计，2023年美国新车销量将达到1480万辆，而Cox Automotive的初步预测为1410万辆。
汽车库具有接近年底时有所改善，这表白创纪录的汽车价格可能最终会回落。更高的产量带来了“需求粉碎”的可能性，即供应开始超过需求。
Cox的高级经济学家和行业洞察高级总监Charlie Chesbrough表示，他不认为2023年汽车销量会有任何显著增加，除非汽车制造商放松订价，使价格更实惠。
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发表于 2023-6-5 02:27:15
